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| 位置 | レスター、イギリス |
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| 座標 | 北緯52°39′13″ 西経1°08′44″ / 北緯52.65361° 西経1.14556° / 52.65361; -1.14556 |
| オープン | 1923 |
| 閉鎖 | 1984 |
| 主なイベント | グレイハウンドレース スピード ウェイ ブリスカ フォーミュラ1 ストックカー |
| 楕円形 | |
| 長さ | 0.347 km (0.216 マイル) |
レスター スタジアムはブラックバード ロード スタジアムとしても知られ、レスターのパーカー ドライブにあるスポーツ スタジアムでした。このスタジアムは当初グレイハウンド レースに使用され、 5 年後にはオートバイ スピードウェイも始まりました。また、ブリスカ フォーミュラ 1 ストックカーの会場でもありました。
グレイハウンドレース
起源と始まり
1923年、レスタースタジアムの建設地として選ばれたのは、レスター北部のブラックバードロード付近の土地だった。正確な場所は、パーカーズドライブがサマーセットアベニューと交わる場所の北側だった。[1]グレイハウンドレースはレスターシャー州で非常に人気が高まり、南レスターのアイルストーンロードと近くのコールビルの町には1927年にすでにトラックが開設されていた。
レスタースタジアムは1928年5月26日土曜日にオープンし、クォーンオープンスウィープステークスの6レースと障害レースで7レースが行われた。1万1千人の観客（市長のアルダーマンJ.トーマスを含む）が集まり、バーリーリーダーが4-7fのオッズで525ヤードの史上初の優勝馬となるのを見守った。当時「スタジアム」と呼ばれていた会場で、トレーナーのキング、ハルム、グローバー、バートンは全員、その初日の夜に優勝馬を出した。[2] [3]すぐにスピードウェイが続き、グレイハウンドサーキット内にダートトラックを建設するのに3万ポンドかかり[4]、1928年9月6日に最初のスピードウェイミーティングが開催され、その年にはサイドカーレースも開催された。[4] [5]
歴史
1930年、ジャック・バック（1926年ベルビューの最初の調教師の一人）はカーンタインからレスターへの調教に移った。[6]
レスターシャーに開設されたさらなる競馬場（ 1931年のシストン、 1936年のヒンクリー、1946年のメルトン・モーブレー）との競争にもかかわらず、事業は好調に推移し、1946年のトータリゼーターの売上高は1,605,830ポンドと目覚ましいものがあった。 [7] このスタジアムは、1950年にコベントリーの2つのスタジアム（リサルズ・レーン）と（ブランドン）の所有者であるアランとヒルダ・サンダーソンによって購入され、その結果、すべての競馬場にミッドランド・スポーツという新しい社名が付けられた。同社の株式をいくらか保有していたチャールズ・オチルツリーがゼネラルマネージャーに就任し、レースは木曜と土曜の午後7時に開催された。競馬場は「インサイド・サムナー」で、トラックの周囲は467ヤードだった。施設には、小さなセルフサービスのレストラン、3つのビュッフェ・バー、3つの酒類販売許可のあるバーがあった。[8]
1959年、ハロルド・リチャーズがオレアリーに代わり競馬部長に就任し、その後ダン・マコーミックと元調教師のジョン・ロウがそれぞれゼネラルマネージャーと競馬部長に就任した。1965年の常駐調教師はペベレル、マクナリー、ウェールズ、リーだったが、リーディングトレーナーのジェフ・デマルダーが調教師としてこの競馬場に加わり、1967年にデイブレイク・アゲインでダービーコンソレーションを制したことで、この競馬場は成功を収めた。ミッドランドグランプリと呼ばれる重要なイベントがこの競馬場で初開催され、1973年には競馬部長だったジョージ・マッケイが亡くなった。ハリンゲイとキャットフォードに以前いたミック・ウィーブルがレスターとコベントリーのチーフ競馬部長に就任したが、その後オーチルトリーは競馬場売却の申し出を受けた。[9]
実績
ストックカーレース
ストックカーレースは1954年から1956年にかけて初めて開催され、その後1962年と1963年にも開催されました。レースは1974年にようやく再開されましたが、1984年にスタジアムが閉鎖されるまで開催されました。[11]
スピードウェイ
このスタジアムはスピードウェイチームにその名を貸し、「レスター・スタジアム」として知られ、 1929年にはイングリッシュ・ダート・トラック・リーグ、1930年からはサザン・リーグに出場した。 [4]スピードウェイのトラックは1932年のシーズン前に敷設し直されたが、スピードウェイはその後の数年間は断続的にしか運営されなかった。スピードウェイは1949年にレスター・ハンターズとともにスタジアムに戻り、1962年までそこで運営されたが、その後、観客動員数が低かったため、当時のスピードウェイのプロモーションはロング・イートンに移った。 [4] 1963年には、オーヴ・ファンディンが優勝した「プライド・オブ・ザ・ミッドランド」個人競技を含むいくつかのミーティングが開催されたが、通常のスピードウェイは1968年にロング・イートンの運営がレスターに移るまで復活せず、レスター・ライオンズの最初の時代が始まった。[4]
参照
閉鎖
1983年11月、ミッドランド・スポーツ・スタジアムズ社がブラックバード・ロード・スタジアムの条件付き入札を受け入れたと発表された。1978年の入札は失敗したが、バラッツ・ホームズによる2回目の入札が受け入れられた。最後の入札は1984年9月15日に行われ、スピニング・トップという名のグレイハウンドが最後の勝者となった。[12] [13]
参考文献
- ^ 「OS カウンティ シリーズ レスターシャー 1929」. old-maps.co.uk.
- ^ 「グレイハウンドレース、6月2日土曜日」。グランサムジャーナル。1928年。
- ^ 「オープニング・スリル - 5月28日月曜日」レスター・メール1928年。
- ^ abcde ロバート・バンフォード & ジョン・ジャービス (2001) 『Homes of British Speedway』、テンパス、ISBN 0-7524-2210-3、p. 147-9
- ^ ジョーンズ、アラン（2010）レスターのスピードウェイ：戦前、オートメディア、p. 10
- ^ 「グレイハウンドトラックでの緊張を克服」。レスター・イブニング・メール。1930年5月1日。 2024年5月17日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 認可トラックの詳細、表 1 認可犬競馬場。認可当局。1946 年。
- ^ ジェンダーズ、ロイ (1975)。グレイハウンドとレーシンググレイハウンド。ペイジブラザーズ (ノリッジ)。p. 97。ISBN 0-85020-0474。
- ^ ジェンダーズ、ロイ (1981)。グレイハウンドレース百科事典。ペルハムブックス社。p. 56。ISBN 07207-1106-1。
- ^ 「グレイハウンド・スター（12月を思い出して）」グレイハウンド・スター。2018年12月20日。
- ^ BriSCA フォーミュラワン - 最初の50年間 1954-2004 キース・バーバー P 182-183
- ^ 「Remember When - 1984年8月」。グレイハウンドスター。2018年。
- ^ 「過去10年間の閉店と開店、1993年7月、18ページ」。グレイハウンドスター。1993年。