コベントリー・ビーズ

コベントリー・ビーズ
クラブ情報
トラックアドレス	ブランドンスタジアム
国	イングランド
設立	1928
閉鎖	2018
Webサイト	保存する
クラブ情報
色	黄色と黒
トラックサイズ	301メートル（329ヤード）
トラック記録時間	57.6秒
トラック記録保持者	クリス・ハリス
主なチーム栄誉
リーグチャンピオン 1968、1978、1979、1987、1988、2005、2007、2010 ノックアウトカップ優勝者 1967年、2006年、2007年 リーグカップ優勝者 1981年、1985年、1987年 クレイヴンシールド 1997年、2000年、2007年、2008年 英国ペアチャンピオン 1978年、2008年、2010年 ナショナルリーグ ディビジョン2 1953 ミッドランドカップ優勝者 1952年、1960年、1966年、1969年、1970年、1971年、1976年、1977年、1978年、1979年、1981年、1982年 ミッドランドリーグ優勝者 1980 ミッドランド開発リーグ 2016

コベントリー・ビーズは、 1929年から2018年まで存在したオートバイのスピードウェイチームです。イギリスのコベントリー近郊のブランドンにあるブランドン・スタジアムでレースをしていました。^[1]彼らはイギリスで8回チャンピオンに輝いています。

コベントリー初のスピードウェイは、UKスピードウェイ初年度の1928年7月21日、リサルズ・レーン・スタジアムにオープンした。^[2]レースはミッドランド・スピードウェイ（マンチェスターの会社）が主催し、一連のオープンおよびチャレンジイベントが開催された。1928年9月、ライバル会場のブランドン・スタジアムがイベントの開催を開始した。コベントリーチームが初めて出場した試合は、1928年10月24日のリバプールとのアウェー戦だった。^[3]

最初のリーグスピードウェイでは、コベントリー（ブランドンスタジアムを本拠地とする）が1929年のスピードウェイサザンリーグに出場しました。これはサザンリーグの最初のシーズンでした。ジャック・パーカーやトム・ファーンドンなど、当時最も有名な名前のいくつかを擁したチームは、スタンフォードブリッジペンショナーズに次いで3位になりました。^[4]

1930年のシーズン終了後、チームはオーナーのモトドロームズ社の財政難により解散した。^[5]しかし、1931年シーズンの途中で、5月下旬に解散したレスター・スタジアムに代わって復帰した。 ^[6]

コベントリーは1932年から1933年までナショナルリーグの創設メンバーでした。チームは1934年に活動再開する予定でしたが^[7] 、ブランドンの所有者であるCWイーストが突然スタジアムを売りに出しました。^[8] 1934年と1936年にチャレンジマッチが開催されたにもかかわらず、リーグスピードウェイは15年間コベントリーに戻りませんでした。

コベントリーは戦争中に壊滅的な被害を受け、1948年になってようやくコベントリー・スタジアム株式会社の傘下でスピードウェイが復活した。^[9]ジャック・パーカーが技術顧問となり、チームは1948年のスピードウェイ・ナショナル・リーグ・ディビジョン3に参戦した。 ^{[10]クラブは}ザ・ビーズとも呼ばれるようになり、チャールズ・オチルトリーがチームマネージャーとなった。^{[11] [12]} 1949年、ビーズは第2ディビジョンで競い合った。^[13]

1950年と1951年の2シーズンが好調だった後、チームは1952年に11回のミッドランドカップのうち最初の優勝を果たした。 ^{[14]その後、ビーズは}1953年のスピードウェイナショナルリーグディビジョン2のリーグタイトルを獲得し、チームにはライダーのチャーリー・ニューとスタン・ウィリアムズが含まれていた。^[15]ビーズは2部リーグで競争を続け、1955年に準優勝した後、1957年にディビジョン1に昇格した。ペル・オロフ・セーダーマン、ロン・マウントフォード、ジム・ライトフットがクラブの主力ライダーとして台頭し、^[16]イプスウィッチからナイジェル・ブーコックが契約された。^[17]

1960年に2度目のミッドランドカップ優勝を果たした後、^[18]ビーズは1965年に新しくなった英国リーグに参加した後も、限られた成功しか収めませんでした。しかし、1967年にチームはついに1967年英国リーグノックアウトカップで優勝し、リーグではスウィンドンロビンズに次ぐ準優勝を果たしました。翌シーズンの1968年英国リーグでは、ビーズはナイジェル・ブーコックとロン・マウントフォードをサポートするためにチェコ人ライダーのアントニン・カスパー・シニアと契約し、コル・コットレル、レス・オーウェン、リック・フランスなどの他のライダーの安定した活躍により、ビーズは初めて英国チャンピオンになりました。^[19]

1971年にミッドランドカップで3年連続優勝したにもかかわらず^[20]、ビーズは数シーズン不振に見舞われた。再び成功を収めようと、1976年に世界チャンピオンのオーレ・オルセンと契約し、ビーズの成績は向上し始めた。チームは1978年と1979年に連続でリーグタイトルを獲得した。^[21]オルセンは圧倒的な強さを見せ、ミッチ・シラとアラン・モリニューが重要なサポートを加え、デンマーク人のアルフ・ブスクと17歳のトミー・クヌーセンもそのサポート役を務めた。

1980年代には、1981年と1985年にリーグカップ優勝、1981年と1982年にミッドランドカップ優勝という小さな成功を収めましたが、ビーズはリーグタイトル獲得には至りませんでした。

トミー・クヌーセンがナンバー1ライダーとなり、クラブはオックスフォード・チーターズやクラドリー・ヒース・ヒーザンズに対抗すべく、ケルビン・テイタム、リック・ミラー、ジョン・ヨルゲンセンと契約した。4人のライダーの安定した活躍により、ビーズはクラブ史上2度目となるリーグ連覇（ 1987年と1988年）を果たした。 ^[22]

チャールズ・オチルトリーは、1950年代にアラン・サンダーソンの会社ミッドランド・スポーツ・スタジアムズで行ったように、スピードウェイの宣伝を続けました。オチルトリーは、このとき同社のマネージング・ディレクターを務めていました。^[23]

1990年代にはクラブの運勢はやや下降し、ビーズは1998年のエリートリーグスピードウェイシーズンで3位という最高位を獲得しました。しかし、 1997年にはクレイブンシールドで優勝しました。チームには多くのライダーが参加したり退団したりしましたが、その中でもハンス・ニールセン、ブライアン・アンダーセン、グレッグ・ハンコック、ビリー・ハミルが特に目立っていました。

ハンコックとハミルのアメリカ人コンビはコベントリーを新世紀に導き、ビーズは安定した成績を残し、2001年と2002年に2度3位に終わり、 2003年にはプール・パイレーツに次ぐ2位となった。2004年は散々な結果に終わったが、スコット・ニコルズが1番手のアンドレアス・ヨンソンのサポートに就くという変更が行われた。この2人は、他の新加入選手であるヨナス・キルマコルピとセバスチャン・ウラメックの好サポートを受け、ビーズは2005年のチャンピオンとなった。

2007年10月28日、ビーズは2年連続でエリートリーグノックアウトカップを制覇し、決勝でスウィンドンロビンズを破り、3大トロフィーの完全制覇を果たした。このチームは既にクレイブンシールドを制覇しており、スウィンドンロビンズとプールパイレーツを3試合制覇してリーグタイトルも獲得していた。スコット・ニコルズは2005年からチームに残り、クリス・ハリスからのサポートも充実していた。^[24]

2010年、ビーズはエリートリーグチャンピオンシップで優勝し、プレーオフグランドファイナルの両試合でプールパイレーツを破った。 ^[25] 2010年の勝利は、コベントリーがイギリスのチャンピオンに輝いた8回目で最後の勝利であった。

2011年シーズンは、2010年11月24日にBSPAの年次総会で行われたライダー平均のルール変更によりビーズとピーターバラ・パンサーズが会議から退席したことから始まり、継続的な問題が続いた。 ^[26]その結果、BSPAは両チームが競技に参加する意思を表明しなかったため、2011年シーズンから除外した。^{[27] [28]}しかし、4か月後の2011年4月8日、BSPAは決定を覆した。^[29]その後、キャプテンのエドワード・ケネットは、彼のサイレンサーが「違法」であると判断され、6か月の出場停止処分を受けた。 ^[30]ケネットはチームメイトを非難した。^{[31] [32]}その後、9月21日、ビーズはオーナーのアヴタール・サンドゥによって売りに出された。^[33]ビジネスマンのミック・ホートンとコリン・プラットがチームを引き継いだ。^[34]

エリートリーグレースは、ブランドンスタジアムの閉鎖によりレースが終了するまで、 2014年のプレーオフ決勝戦を含むさらに5シーズン続きました。

2017年2月26日、BSPAは、クラブがリーグ戦のシーズン全体を遂行できるというBSPAの要求を満たすことができなかったため、クラブのライセンスが凍結されたと発表した。これは主に、レスター・ライオンズとの合意により、スタジアムを数試合のみ使用することになっており、残りの試合でブランドン・スタジアムに戻れる保証がなかったためである。^{[35] [36]}

ビーズは、2018年のナショナルリーグのスピードウェイジュニアシーズンに出場するために再編成され、ホームミーティングはレスターで開催されました。^[37]しかし、レスタープロモーションが独自のナショナルリーグジュニアチームを運営することを決定したため、2019年に再びホームレスになりました。ブランドンスタジアムは現在、再開発のための計画申請がいくつか行われ、荒廃しています。多くのクラブ愛好家は、地方議会の支援を受けて、スピードウェイとストックカーレースをスタジアムに戻すために運動してきました。^[38]

2022年初頭、モータースポーツのこの場所への復帰を主張する団体「セーブ・コベントリー・スピードウェイ」は、スピードウェイをスタジアムに復元し、博物館とレストランを併設することを議会に提案した。^[39] 2024年1月、ブランドン・エステーツによるこの場所の再開発計画申請の訴えは、検査官によって却下された。^[40]

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