メアリー・マカリース・ボイン・バレー・ブリッジ

メアリー・マカリース・ ボイン・バレー・ブリッジ
橋を渡るM1交通
座標	北緯53°43′04″ 西経6°23′48″ / 北緯53.717866° 西経6.396704° / 53.717866; -6.396704
運ぶ	4車線
十字架	ボイン川
ロケール	ラウス州、ドロヘダの西3km
名前の由来	1997年から2011年まで大統領としてメアリー・マッカリースの和平プロセスに尽力
管理人	ケルティック ロード グループ
特徴
デザイン	斜張橋
全長	352.5メートル
幅	34.5メートル
身長	95メートル
最長スパン	170メートル
スパン数	6
水中の桟橋	0
上部クリアランス	20メートル
歴史
デザイナー	ラフアン＆オドノヴァン
建設開始	2000年5月
工事終了	2003
オープン	2003年6月9日
位置

メアリー・マッカリース・ボイン・バレー橋は、アイルランドのミース州とラウス州にまたがる斜張橋です。^[1]ドロヘダの西3キロメートル (1.9マイル)、ミース州とラウス州の州境にあるボイン川に架かっており、 M1ノーザン・モーターウェイの一部です。2003年6月に開通した当時は、2009年10月19日にリバー・シュア橋がN25に開通するまで、アイルランド最長の斜張橋でした。

環境への懸念から、この橋の環境影響評価書（EIS）はM1 EISとは別に作成されました。これはアイルランドの橋で作成され、公表された最初の正式なEISです。^[2]この橋は2000年から2003年にかけて建設されました。設計はRoughan & O'Donovanコンサルティングエンジニアによって行われ、^[3] 2005年にその設計によりACEI会長賞を受賞しました。^[4]

ボイン川に架かる道路橋の設計は容易な仕事ではありませんでした。ドロヘダから 3 キロメートル (1.9 マイル) 上流に選ばれた地点では、南側の地盤レベルが高く、急激に下降し、北岸は川に向かって緩やかに下降しています。この地域は環境的に敏感な場所であり、特に北岸の葦原と川の真ん中にあるイエロー島の動植物が重要です。この地域は1690 年にボイン川の戦いが行われた地域に隣接しているため、豊かな歴史があります。

答えは斜張橋でした。費用は 3,500 万ユーロで、通常の道路橋よりも高額になりますが、川に支柱を置かずに主スパンを長くできるため、技術者は川と島をあらゆる妨害から守ることができます。また、南側に高い支柱があり、そこから扇状に斜張橋が伸びて主構造を支えているので、見た目も魅力的です。

建設はクリーブランド・ブリッジ＆エンジニアリング社が担当した。施工方法はクリーブランド・ブリッジ社のリチャード・ホーンビーとブルース・ラムゼイが担当した。この橋は上部構造の架設にインクリメンタル・ローンチング法（ILM）を用いて建設された世界初の斜張橋である。建設は2000年5月に開始され、2003年6月9日に開通した。^{[5]この橋は、アイルランド政府を代表する}国立道路局と民間企業セルティック・ロード・グループとの官民パートナーシップの下で管理されている。運営会社は30年間道路を維持する義務を負っている。

橋と高速道路は、建設と維持に資金を提供し、セルティック ロード グループの利益を生み出すために、双方向で 通行料が課せられます。

2006年、この橋はアイルランドコンサルティングエンジニア協会から優秀賞（土木部門）を受賞した。^[6]

2012年10月、ミース州議会は、北アイルランド和平プロセスへの貢献を称えるため、アイルランド元大統領メアリー・マッカリースにちなんでボイン川橋を改名することを提案した。当初はメアリー・マッカリース橋という名前が提案されたが^{[7] 、名前は地元を反映すべきだという意見もあり、2013年6月8日に橋の名前をメアリー}・マッカリース・ボイン渓谷橋に改名する式典が開催された^[8]。

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