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バワリー | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ニューヨーク市地下鉄駅（高速鉄道） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ステーション統計 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 住所 | バワリー＆デランシー ストリート ニューヨーク、ニューヨーク | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自治区 | マンハッタン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ローワーイーストサイド、リトルイタリー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°43′13″ 西経73°59′39″ / 北緯40.720299° 西経73.994079° / 40.720299; -73.994079 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分割 | B（BMT）[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | BMTナッソーストリート線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | J  （全回） ず  （ラッシュアワー、ピーク方向） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 交通 |  NYCTバス：M103 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造 | 地下 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム2面（うち1面は定期運行） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 3 （2 は定期運行中、1 は定期運行外、1 は廃止） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1913年8月4日[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 逆 方向 転送 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 渋滞 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | 887,619 [3]  18.7% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク | 423人中311人[3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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バワリー駅は、ニューヨーク市地下鉄BMTナッソー ストリート線の駅です。ローワー イースト サイドとリトル イタリー地区のバワリー ストリートとデランシー ストリートの交差点に位置し、 Jトレインが常時運行しており、ラッシュアワー時にはピーク方向のZトレインが運行しています。
歴史
マンハッタンのナッソー・ストリート本線の建設契約は、完成後も運営者が決まっていなかったにもかかわらず、1907年初頭に締結された。この路線は、1908年初頭に提案されたトライボロー・システムに割り当てられ、1913年3月4日に採択された二重契約でブルックリン高速交通会社（BRT）に割り当てられました。 [4] [5]この地下鉄駅の建設は1907年8月に始まり、1910年末までにほぼ完了しました。しかし、南に向かうBMTナッソー・ストリート線は、チェンバーズ・ストリートが運行準備が整い、センター・ストリート・ループが開通した1913年8月4日まで開通しませんでした。[2]
駅のプラットホームは当初、長さ67フィート（20メートル）の車両6両しか収容できなかった。1926年4月、ニューヨーク市交通局（BOT）は、センターストリートループの3駅（バワリー駅を含む）のプラットホームを延長し、8両編成の列車を収容する入札を受けた。[6]ニューヨーク市予算委員会は1926年7月にこのプロジェクトの資金を承認し、[7] 1927年に延長が完了し、プラットホームの長さは535フィート（163メートル）になった。[8] [9]
この駅はもともと島式ホーム2面4線を備えた典型的な急行駅のような構造で、内線に急行列車、外線に各駅停車が走っていました。建設当時は高架線と路面電車の重要な接続地点でしたが、それらの路線がなくなって久しいため、4線駅はもはや必要ないと考えられていました。
2000-2004 年度の資本計画の一環として、メトロポリタン交通局は、キャナル ストリートとエセックス ストリート間のナッソー ストリート線を再編した。北行きの列車は西から 2 番目の線路を経由して経路変更され、キャナル ストリートとバワリーの以前の北行きプラットフォームは閉鎖された。東から 2 番目の線路は撤去された。このプロジェクトの作業は 2001 年に開始され、この変更は 2004 年 9 月 20 日に発効した。再編により、逆方向信号を備えた 3 番目の直通線 (以前は、中央の 2 つの線路がキャナル ストリートで終端していた) が追加され、運用の柔軟性がさらに向上した。バワリー駅とキャナル ストリート駅の統合は、乗客を以前は南行きプラットフォームだった場所に統合しながら、顧客のセキュリティを強化することを目的としていた。[10] [11] [12] : 29 プロジェクトは、予定より 7 か月遅れて 2005 年 5 月に完了した。[13]プロジェクトの費用は 3,600 万ドルであった。[14]
この閉鎖型プラットフォームはファッションショーや警察のテロ対策訓練、また毎年数十本の映画やテレビ番組の撮影に使用されている。[15]
駅のレイアウト
駅には3本の線路と2本の島式ホームがあるが、乗客が利用できるのは北側の島式ホームのみである。廃線側のかつての北行き急行線だった4本目の線路は、2004年の改修工事で撤去された。
J線とZ線はバワリー駅に停車します。前者は終日運行し、後者はラッシュアワー時にピーク方向に運行します。[16]西側の次の停車駅はキャナルストリートで、東側の次の停車駅はエセックスストリートです。[17]
モザイクには、名前の銘板、浮き彫りの文字で「B」、「ニューススタンド」、「女性」、「男性」が刻まれています。この駅のユニークな特徴は、標準的な長方形の壁龕ではなく、北端のアーチ型の壁龕です。駅にはニューススタンドとトイレがありましたが、いずれも長い間閉鎖されています。
駅にはバワリーの両側に2 つの中二階があります。現在開いているのは東側の中二階のみです。西側の中二階は長い間閉鎖されており、そこへの階段は塞がれています。東側の中二階へは、オープン プラットフォームから 3 段の階段または 1 台のエスカレーターで行くことができます。
規定
駅の東端は天井が高く、計画中の地下鉄路線を通過させるためであった。この部分には両プラットホームを隔てる壁に新線を挟むための開口部があったが、合板で覆われている。バワリー通りとカナル通りの間のカーブにはスプリング通りへの線路のための小さなスペースがあるが、明確な計画は示されなかった。深さがあるため、当初の建設時には東側の中二階まで伸びるエスカレーターが各プラットホームに1つずつ設置されていた。南側のプラットホームのエスカレーターは設置されていないか、かなり前に撤去された。
出口
東中二階からデランシー通りとバワリー通りの東の角に通じる出口が2つある。これらは駅への唯一の開いている出入り口である。[18]東中二階からの元々の出口はバワリー通りの東側にあるデランシー通りの中央分離帯に通じていたが、その後取り壊され封鎖された。
開いている出口に加えて、建物内からケンメア通りとバワリー通りの西側の角のいずれかに出入りできる閉鎖された西側中二階からの出口が2つあります。北西角への出口は完全に破壊されましたが、南西角への出口は部分的に再利用されました。南西出口の一部はMTAの所有地にあり、緊急出口として残っています。[19] ケンメア通り10番地の店舗のすぐ東、赤いドアの後ろにあります。[15]
参考文献
- ^ 「用語集」。セカンドアベニュー地下鉄補足環境影響評価書草案（SDEIS）（PDF） 。第1巻。メトロポリタン交通局。2003年3月4日。pp. 1–2。 2021年2月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年1月1日閲覧。
- ^ ab ニューヨークタイムズ、ループ初日に乗客死亡 Archived 2013-10-02 at the Wayback Machine、1913年8月5日、2ページ
- ^ ab 「年間地下鉄利用者数（2018～2023年）」メトロポリタン交通局。2023年。 2024年4月20日閲覧。
- ^ ジェームズ・ブレイン・ウォーカー『高速鉄道の50年 1864-1917』1918年出版、203-239ページ
- ^ エンジニアリングニュース、ニューヨーク市の新しい地下鉄路線、2012年7月5日にWayback Machineにアーカイブ、第63巻、第10号、1910年3月10日
- ^ 「地下鉄駅を延長する」。ニューヨーク・タイムズ。1926年4月11日。ISSN 0362-4331 。 2023年5月12日閲覧。
- ^ 「ブロードウェイ商人が交通レポートを入手」。ザ・スタンダード・ユニオン。1926年7月22日。4ページ。 2023年5月12日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「BMT、8両編成の列車を運行へ。40駅のプラットホームが延長され、収容能力が33 1-3%増加」。ニューヨーク・タイムズ。1927年8月2日。ISSN 0362-4331 。 2023年5月12日閲覧。
- ^ 「B. M, T. 駅の延長工事がほぼ完了: ラッシュアワー時の乗客 126,000 人増に対応できるよう、76 のプラットホームが 3,186 フィート延長される。市は IRT の変更計画を実行したが、同社は費用負担を拒否」。ニューヨーク トリビューン。1927 年 8 月 2 日。32 ページ。ISSN 1941-0646。ProQuest 1113704092 。
- ^ ジョセフ・ブレナン「廃駅：キャナルストリート・プラットフォーム」2021年2月10日アーカイブ、Wayback Machine、2007年4月18日アクセス
- ^ ピーター・ドハティ著『ニューヨーク市地下鉄の軌跡』100周年記念版3.7a、2004年、65ページ
- ^ 最新情報、2000～2004年のMTA計画：戦略事業計画、2001年度の機関運営予算、財務計画。当局。2000年。2022年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月5日閲覧。
- ^ 委員会、ニューヨーク市交通局交通（2006年）。交通委員会会議。MTAニューヨーク市交通委員会。pp. 95、96。2022年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月5日閲覧。
- ^ 「Capital Program 2000–2004 MTA New York City Transit」mta.info。2005年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年11月12日閲覧。
- ^ ab Fleming, Kirsten (2021年4月6日). 「この廃墟となった地下鉄駅はハリウッドで最も秘密にされている映画セットです」ニューヨークポスト。2021年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月21日閲覧。
- ^ 「J/Z地下鉄時刻表、2024年6月30日発効」メトロポリタン交通局。 2024年6月28日閲覧。
- ^ 「地下鉄路線図」（PDF）。メトロポリタン交通局。2021年9月。 2021年9月17日閲覧。
- ^ 「MTA 近隣地図: ローワー イースト サイド」(PDF)。メトロポリタン交通局。2015 年。2015年 7 月 24 日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2015 年8 月 6 日閲覧。
- ^ “Bowery”. 2018年11月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年11月24日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのバワリー（BMTナッソー・ストリート線）に関連するメディア- nycsubway.org – BMT ナッソー ストリート線: バワリー
- 駅レポーター — Jトレイン
- Google マップ ストリートビューから見たバワリーの入り口
- Google マップ ストリートビューのプラットフォーム
- 廃駅 - バワリー