アブ・ジェンキンス

アブ・ジェンキンス
生まれる	デビッド・アボット・ジェンキンス (1883-01-25)1883年1月25日 スペインフォーク、ユタ準州、米国
死亡	1956年8月9日(1956-08-09)（享年73歳） ミルウォーキー、ウィスコンシン州、米国
休憩所	ワサッチ ローン メモリアル パーク、ユタ州ソルトレイクシティ
知られている	数多くの世界陸上速度記録を樹立し、そのうち 15 の記録は現在も有効です。1940 年から 1944 年までユタ州ソルトレークシティの市長を務めました。1956 年に 73 歳で亡くなるまで、彼は歴史上誰よりも多くの世界自動車記録を樹立していました。
配偶者	エヴリン・ソーステンバーグ・ジェンキンス
子供たち	3

デビッド・アボット・「アブ」・ジェンキンス（1883年1月25日 - 1956年8月9日）は、1940年から1944年までユタ州ソルトレイクシティの第24代市長を務めた。彼はプロのレーシングカードライバーだった。ジェンキンスのモータースポーツへの関心は、ダートトラックやクロスカントリーでのオートバイレースから始まった。その後、彼はボンネビル・ソルトフラッツでの地上速度記録に興味を持つようになった。彼は、ボンネビルをそのようなイベントの開催地として確立し、ジョージ・エイストンやサー・マルコム・キャンベルなどの海外のドライバーをそこで競うように 誘致することに尽力した。

1935年、ジェンキンスはデューセンバーグの「モルモン メテオ」^[1]で24時間平均地上速度記録を時速135マイル(217 km/h)に樹立した。1940年には24時間平均時速161.180マイル(259.394 km/h)の記録を樹立し、この記録は50年間(1990年まで)保持された。^[2]

彼はウィスコンシン州ミルウォーキーを訪問中に亡くなった。^[3]

「世界で最も安全なスピードスター」とよく呼ばれるジェンキンスは、ソルト レースの父です。50 年間で彼が走った距離は 300 万キロ近くで、アメリカ大陸を東から西に横断する 42 回の旅も含まれています。スピード ランは 2 回ありましたが、1931 年以降は、彼の努力はトラックだけに限定されました。

1883 年にユタ州で住宅建設請負業者として働いていたジェンキンスは、1925 年にソルトレイクシティからウェンドーバーまでのユニオン パシフィック鉄道でスチュードベーカーとのレースを初めて経験し、煙を吐く車に 5 分差で勝利しました。数年後の 1926 年には、スチュードベーカーのツーリング セダンでニューヨークからサンフランシスコまで 86 時間 20 分で運転しました。これは列車より 14 時間速いタイムでした。ピアス アローズで一連の記録が樹立されたほか、アリス チャーマーズ トラクターでソルト フラッツを時速 68 マイル (109 km/h) で走行しました。彼はこれを「怯えたバイソンに乗っているようなもの」と表現し、ソルト フラッツ専用に製造された一連の自動車を製造しました。

1925年、ジェンキンスはピアース・アロー社に雇われ、当時としては期待外れの性能しか発揮できなかった新開発のV12エンジンの強化を依頼された。彼はエンジンから時速175マイル（282 km/h）を引き出すことに成功し、ユタ州の塩原沿いに時速100マイル（160 km/h）以上でピアース・アローを運転し、10マイル（16 km）のコースを24時間かけて走破した。この走行で、総距離は2,710マイル（4,360 km）に達した。翌年、彼はその記録を破ろうと、時速約117マイル（188 km/h）で25時間30分運転し、総距離3,000マイル（4,800 km）を走行した。彼は1931年のインディアナポリス500に挑戦する予定だったが、病気になり、彼の車はトニー・グロッタによって運転された。^[4]

1930 年代、ボンネビル ソルトフラッツは、スピード記録が定期的に更新されるようになり、人気が高まりました。そのため、デイトナ ビーチの砂やフランスのモンスリー トラックの方がボンネビル ソルトフラッツの砂よりも好ましいと考えられました。1935 年の夏、このコースは国際的な注目を集め、その年の 7 月、ジェンキンスはイギリス人ドライバーのジョン コブに宿泊施設を提供し、さらにはコース上の自分の場所を譲りました。走行中、コブはジェンキンスの記録を破り、新しい記録を樹立しました。

1935年後半、ジェンキンスは新しいスーパーチャージャー付きデューセンバーグ モデル J を運転し、ジョン コブからタイトルを奪還しましたが、そのレースの陸上速度記録は、航空機エンジンを搭載したブルーバード V を運転して往復平均時速 301 マイル (484 km/h) という記録を樹立した別のイギリス人競技者マルコム キャンベルに奪われました。

ジェンキンスは、トップに立つためにはもっとパワーが必要だと悟り、自分の車にカーチス コンカラー航空機エンジンを搭載しました。ソルトレイクシティの新聞 Deseret News は、この車に名前を付けるコンテストを開催し、最終的に「モルモン ミーティア」と名付けられました。カーチス エンジンを搭載するために必要だった大幅な改造により、この車はすぐにモルモン ミーティア II となり、ジェンキンスは 1936 年から 1937 年にかけてこの車で地上速度耐久記録を破りました。

1938年、彼はモルモン ミーティア III をデビューさせ、さらに多くの記録を樹立しました。最も注目すべき記録は、1940年にジェンキンスが平均時速161マイル (259 km/h) で24時間で3,868マイル (6,225 km) を走破した時で、この記録は2005年まで破られることなく保持されていました。

第二次世界大戦中、米国政府は競馬活動の停止を命じ、ジェンキンスはソルトレイクシティ市長に立候補することを決意し、選挙活動に時間もお金もかけなかったにもかかわらず、楽勝した。

戦後、ジェンキンスはレースに復帰した。1951 年 7 月 20 日、彼の車は水たまりでスリップし、時速 200 マイル (320 km/h) 近いスピードでコース マーカーの列に衝突した。事故でラジエーターが破れ、ジェンキンスはオーバーヒートした車を止めなければならなかった。1 時間の新記録を破る 3 分手前で停止したジェンキンスは、68 歳で引退する時だと決意した。

限られた資産にもかかわらず、ジェンキンスは驚くべき業績を収めた。それはまるで自動車に乗ったウィル・ロジャースのような人物だった。彼は非常に信仰深い人で、神を信仰し、神によって、特に「モルモン メテオ」スピード マシンの運転では大成功を収めた。ハーベイ ファイアストンは彼の熱烈な崇拝者だった。ジェンキンスは、ニューヨーク メトロポリタン オペラ歌手のリチャード ボネリと、メカニックとして働いていたときに友人になったが、その後ボネリは彼が歌えることを発見した。ボネリはジェンキンスの記録走行に何度も立ち会い、アブがすたすたと通り過ぎると観客が有名なバリトン歌手に加わって歌の祭典を催すことがよくあった。ジェンキンスは、レースでの名声と人当たりがよく社交的な性格が相まって、1940 年に演説もせず、選挙活動にも 1 セントも費やすことなくソルトレイクの市長に選出された。彼は 1944 年まで在任し、在任中に 21 のスピード記録を樹立した。彼が単独で樹立した平均時速 161 マイル (259 km/h) の 24 時間記録は 50 年間破られなかったが、1990 年に 8 人のドライバーのチームによって破られた。ジェンキンスの過酷な 48 時間記録は、1940 年のその他の 15 の FIA 記録とともに、今も記録に残っている。

彼は丸一日かけて走行した後、最後の給油後に安全カミソリを使ってひげをきれいに剃り、風防なしで時速125マイル（201 km/h）以上でコースを周回しながら車から飛び降りた。

1956 年、ポンティアックの幹部はジェンキンスに復帰を懇願した。同年 6 月の最後のインタビューで、ジェンキンスは健康状態は良好で復帰できると答えた。ジェンキンスと息子のマービンは、ストックモデルのシリーズ 860 ポンティアックで有名な 10 マイル (16 km) のソルト サークル トラックを走行した。2 人は平均時速 118.375 マイル (190.506 km/h) を記録し、それまでのアメリカの無制限およびクラス C ストックカー レースの記録をすべて破った。

アブは、2,841 マイル (4,572 km) のほぼ 3 分の 2 を、30 秒間の給油ピットストップ中に妻や娘から渡されたミルクやオレンジジュースを飲みながら、自ら運転しました。彼は喫煙も飲酒もしませんでした。父と息子は合計 28 の記録を打ち立て、記録簿を独占しました。

同年、アブは8月にウィスコンシン州エルクハートレイクで行われたロードアメリカレースでポンティアックのペースカーを運転する機会を得た。8月9日、ジェンキンスはポンティアックの重役ジョージ・バークとロバート・エメリックと野球の試合から帰る途中、農業用トラクターが描かれた看板に気づき、1935年のワイルドなドライブについて語り始めたが、突然胸を押さえて心臓発作で亡くなった。^[5]

翌年、ゼネラルモーターズは、アブとマーヴの功績を称えて1957年型ポンティアック「ボンネビル」を発表しました。この車は、自動車メーカーから単に名前を「与えられた」のではなく、名前を「獲得した」初めての、そしておそらく唯一の車となりました。

限定生産された630台のうち、各ディーラーが手にしたのはわずか1台のみで、これまで生産されたポンティアックの中で最も希少な車となった。新型ボンネビルは同部門で最速で、300馬力以上を発生する新しい燃料噴射式V8エンジンにより、0から時速60マイル（0から97 km/h）までを8.1秒で加速した。全車コンバーチブル、全車オートマチックで、オプション満載のこの車は5,782ドルで販売された。これは、124インチホイールベース（310 cm）のシャシーを共有するスターチーフカスタムコンバーチブル（3,105ドル）のほぼ2倍の価格である。

ジェンキンスピークは1960年に彼に敬意を表して名付けられました。^[6]この山はボンネビル・スピードウェイの北に位置しており、そこからよく見えます。

• アブ・ジェンキンス & ウェンデル・J・アシュトン。The Salt of the Earth - アブ・ジェンキンス自身のスピード物語。ASIN B00088Z88S  。
• アシュトン、ウェンデル J. (1994)、「ジェンキンス、アブ」、ユタ州歴史百科事典、ユタ大学出版局、ISBN 9780874804256、2024年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年5月16日閲覧。
• ルイーズ・アン・ノース (1999)。ボンネビル・ソルトフラッツ。ISBN 978-0760306055。

• SAEインターナショナルのウェブサイト