バート・マンロー

バート・マンロー
生まれる	ハーバート・ジェームズ・マンロー[1] ( 1899-03-25 )1899年3月25日 インバーカーギル、ニュージーランド
死亡	1978年1月6日(1978-01-06)（享年78歳） インバーカーギル、ニュージーランド
休憩所	イースタン墓地、インバーカーギル、ニュージーランド
職業	大工 ニュージーランド ホームガード スピードウェイライダー オートバイ販売員 整備士
知られている	陸上速度記録保持者
配偶者たち）	フローレンス・ベリル・マーティン （1927年生まれ、1947年離婚）
子供たち	4

ハーバート・ジェームズ・バート・マンロー（若い頃はバート、1899年3月25日 - 1978年1月6日）は、ニュージーランド出身のオートバイレーサーで、1967年8月26日にボンネビルで1,000cc未満の世界記録を樹立したことで有名です。 ^[2]この記録は今でも破られていません。マンローが最後の記録を樹立したとき、68歳で、47年前のマシンに乗っていました。^[3]

インバーカーギルの自宅で働きながら、彼は20年間、その年に購入した1920年製のインディアンバイクを大幅に改造した。マンローは1938年にニュージーランドで最初のスピード記録を樹立し、その後さらに7つを樹立した。彼はボンネビル・ソルトフラッツで競い合い、世界スピード記録の樹立に挑戦した。このソルトフラッツを10回訪れた間に、彼は3つのスピード記録を樹立し、そのうち1つは今も破られていない。

彼の努力と成功は、アンソニー・ホプキンス主演の映画『世界最速のインディアン』（2005年）と、それ以前の1971年のロジャー・ドナルドソン監督の短編ドキュメンタリー映画『バート・マンロー スピードの神への捧げもの』の基礎となっている。^[4]

マンローは1899年にインバーカーギルで農夫ウィリアム・マンローとリリー・アグネス・ロビンソンの子として生まれた。^[5]双子の妹は出生時に死亡し^{[2] 、マンローはインバーカーギルの東にある}エデンデールの農場で育った。祖父のジェームズ・ロバートソン・マンローはスコットランド北部の出身で、インバーカーギルの農場に定住した。^[5]

マンローのスピードへの興味は幼い頃から始まり、父親の不満をよそに、農場で一番速い馬に乗っていた。インバーカーギル港への列車での旅はめったにない興奮の源であり、車、バイク、飛行機の到来は、農場の外の世界に加わることへのバートの熱意をさらに高めた。マンローの家族は農場生活の外での努力を妨げたため、彼は日々のルーチンに飽き飽きするようになった。第一次世界大戦が勃発すると、彼は世界を見る機会を得るために、年齢が十分になったらすぐに戦争に行くつもりだった。^[1]

マンローは第一次世界大戦が終わるまで、父親が農場を売却するまで、家族の農場に留まった。当時、マンローはオティラトンネルの建設に従事していたが、新しく購入した農場で父親と一緒に働くよう呼び戻された。^[1]その後、プロのスピードウェイライダーになったが、大恐慌の始まりとともに家族の農場に戻った。オートバイのセールスマンとメカニックとして仕事を見つけ、オートバイレースに出場し、オレティビーチや後にオーストラリアのメルボルンでレースを行い、ニュージーランドのオートバイ界のトップに上り詰めた。^[1]

第二次世界大戦後、マンローと妻は離婚し、その後マンローは仕事を辞めてガレージに住むようになった。^[6]

マンローのインディアンスカウトは初期のモデルで、アメリカの工場から出荷された627番目のスカウトでした。^[7]このバイクの元々の最高速度は時速55マイル（89 km/h）でしたが、^[2]マンローはこれに満足せず、1926年にバイクの改造を始めました。

マンローがバイクを改造する上での2つの最大の課題は、お金がないことと、フルタイムでオートバイのセールスマンとして働いていることだった。^[要出典]彼はよく夜通しバイクの改造に取り組み（1936年製のベロセットMSSも所有していた）、寝ずに朝から仕事に出かけた。 お金に余裕がなかったため、部品や工具はプロに作ってもらうのではなく、自分で作ることが多かった。 古いブリキで部品を鋳造し、バレル、ピストン、フライホイールなどを自分で作った。マイクロメーターは古いスポークだった。^[2]

最終段階では、インディアンの排気量は950cc（製造時は600cc）で、トリプルチェーン駆動システムで駆動されていました。^[2]

マンローが「マンロースペシャル」と呼んでいたこのバイクは現在、ニュージーランド南島のネヴィル・ヘイズが所有しており、インバーカーギルのEヘイズ＆サンズに展示されている。^[7]

米国ユタ州北西部のボンネビル・ソルトフラッツは、何マイルにもわたる平坦で圧縮された塩で世界的に知られており、スピードマシンのテストに最適です。通常 8 月中旬から下旬にかけて開催されるスピードウィークでは、世界中の自動車愛好家がボンネビルに集まります。

マンローはボンネビルに14回訪れ、最初の3回は「観光」目的だった。ボンネビルでレースに出場した9回のうち、^[8]マンローは1962年、1966年、1967年の3回、世界記録を樹立した。また、200 mph (320 km/h) を超える速度で予選を通過したこともあったが、これは非公式の走行であり、記録には含まれなかった。

1957年にアメリカのオートバイ雑誌で彼の名前のスペルミスが報道された後、バート・マンローは名前をバートに変更した。^[1]

ウィリアム・マンロー（1870年 - 1949年）とリリー・アグネス・マンロー（1875年 - 1967年）の息子である彼には、2人の兄弟と、エヴァ、ルビー、小説家のフローレンス・プレストンの3人の姉妹がいた。 ^[要出典] 13歳のときに兄が事故死したことは、彼の人生に大きな影響を与えた。マンローとフローレンス・ベリル・マーティンは1927年に結婚し、4人の子供をもうけた。彼らは1947年に離婚した。

1950年代後半から狭心症を患っていたマンローは、1977年に脳卒中を起こして入院した。彼は自分の運動能力が低下していることに気づいた。苛立ちながらもバイクをサウスランドに残したいと考え、2台のバイクを友人のE.ヘイズ＆サンズのノーマン・ヘイズに売却した。^[9] マンローは1978年1月6日に78歳で自然死した。彼は両親と兄弟とともにインバーカーギルの東墓地に埋葬されている。^[10]

• 1962年、彼はエンジンを853ccにボアアップし、883ccクラスの記録である時速178.971マイル（往復平均）を樹立した。^[2]

• 1963 年、初走行中、インディアンの V ツイン エンジンが時速 195 マイル (313.882 km/h) を超える速度で爆発し、1963 年の南アフリカ 883cc 記録への挑戦は終わりを迎えました。予選走行はその直前で、バートは時速 183.673 マイル (295.61 km/h) を記録しました。彼のインディアンは、まだ 853cc でした。

• 1964 年のボンネビルでは、悪天候によりその年のスピード ウィークが終了する前に、予選で時速 184 マイルを記録しました。彼のインディアンの排気量は 871 cc になりました。

• 1965 年のボンネビルは彼にとってゼロ年であり、時速 160 マイル台後半の低速走行がいくつかありました。

• 1966年、彼は905ccのエンジンで1000ccクラスの記録である時速168.66マイル（往復平均）を樹立しました。彼の非公式の最高速度は時速212マイル（時速341.181キロ）、予選速度は時速172マイル（時速270.807キロ）でした。

• 1967 年、彼のエンジンは 953 cc にボアアップされ、1000 cc 未満のクラスで 184.087 mph (往復平均) の記録を樹立しました。予選通過には片道 184 mph の走行を行い、その後 190.070 mph (305.88 km/h) で再予選通過しました。彼の最高記録は 188 mph (302.557 km/h) でした。

• 1968 年のボンネビルは彼にとってまたしてもあまり良い年ではありませんでした。マグネトーの問題により、彼がインディアンから引き出すことができた最高速度は、わずか 155 mph (249.448 km/h) でした。

• 1969 年、彼は時速 191 マイルの走行を 2 回記録しました。予期せぬ機械的な問題により、帰りの走行を完了できず、新記録は出ませんでした。4 日間で塩水路で 14 回のテスト走行を行った後、時間切れになりました。彼のインディアンは、この時点で 965 cc でした。

• 1970 年のボンネビルで、彼はいつもインディアンに使用していたメタノール燃料からニトロメタン燃料に切り替えることにしました。必要な調整を何度か行った後でも、V ツインは予備ピストンをすべて燃やしてしまいました。彼のインディアンは 985 cc に引き上げられました。

• 1971 年、バートはボンネビルでインディアンを最後に塩水路で走らせました。新しく非常に厳格なストリームライナー ルールが施行されたため、グラスファイバー製のボディでは走れませんでした。シェルがないインディアンは、今や深刻なオーバーギア状態となり、最後の走行では時速 148.51 マイル (239.036 km/h) を記録しました。

• 1975年、彼は観客としてボンネビルへの14回目で最後の旅をしました。

• 2006年に彼はAMA モーターサイクル殿堂入りを果たした。^[11]

• 2014年、彼の死後36年目に、息子のジョンが当時のAMAの計算ミスに気づいたことで、1967年の記録である時速184.087マイル（296.2593キロ）が死後に授与された。^[12]

バート・マンローは、彼のボンネビルでのスピードランをまとめた映画「世界最速のインディアン」の題材となった 2005 年の作品です。この映画は、多くの困難に直面しながらも、ニュージーランドからアメリカまで旅して、グレートソルトレイクの西でバイクのテスト走行をする決意の固い老人を描いています。免責事項には、「この映画は歴史的出来事に基づいていますが、一部の登場人物の名前は変更されており、一部の主要人物は架空の人物または創作物であり、いくつかの事件はフィクション化されています」と書かれています。

2005年の映画に触発され、インバーカーギル・モーターサイクル・クラブは2006年以来毎年「バート・マンロー・チャレンジ」バイク競技会を開催している（2007年、2017年、2022年を除く）。2023年のイベントは4日間にわたって開催され、ヒルクライム、ドラッグレース、ビーチレース、スプリント、スピードウェイ、ストリートレースが行われた。^[13]

インバーカーギルのE・ヘイズ金物店は、マンローと彼の作品を展示する無料のオートバイ博物館を運営しており、オリジナルの「マンロー・スペシャル」インディアンも展示されている。^[14]

2013年3月、インディアン・モーターサイクルは、スピリット・オブ・マンローと名付けられたカスタムメイドの流線型バイクを生産していると発表した。^[15]このバイクは、2014年型ロードモデルの1つに搭載されるサンダーストローク111エンジンを披露するために作られた。同社は、スピリット・オブ・マンロー・スカウトは、インディアン・スカウトで成し遂げたマンローの功績と、昔のすべてのインディアンへのオマージュであると述べた。^[16]

ウィキメディア・コモンズには、バート・マンローに関連するメディアがあります。

• E ヘイズ アンド サンズ: 世界最速のインディアン展 (オリジナル バイク)、世界最速のインディアン伝説
• IMDbの世界最速のインディアン
• IMDbのドキュメンタリー「スピードの神への捧げ物」
• モーターサイクル殿堂の略歴と写真
• バート・マンローの伝記 より詳しい経歴と写真
• 「ヒーロー！」記事、グラナイト ステート BMW ライダーズへの「クラシック バイク」誌のご厚意による
• バート・マンロー、 Find a Graveにて