ボルトンフィールド

39°54′04″N 083°08′13″W / 39.90111°N 83.13694°W / 39.90111; -83.13694

ボルトンフィールド
IATA :なし ICAO : KTZR FAA ラベル: TZR
まとめ
空港の種類	公共
オペレーター	コロンバス地域空港局
サーブ	オハイオ州コロンバス
オープン	1970
タイムゾーン	UTC−05:00 (-5)
• 夏 ( DST )	UTC−04:00 (-4)
標高 AMSL	905 フィート / 276 メートル
座標	39°54′04″N 083°08′13″W / 39.90111°N 83.13694°W / 39.90111; -83.13694
公共交通機関へのアクセス	9
Webサイト	コロンバス空港
地図
滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 4/22 5,500 1,676 アスファルト
統計（2022年）
航空機の運航（2022年6月7日までの年度） 26,932 基地航空機 64
出典：連邦航空局[1]

ボルトン・フィールド空港（ICAO : KTZR、FAA LID : TZR ）は、アメリカ合衆国オハイオ州フランクリン郡コロンバスにある公共空港である。 ^[1]コロンバス地域空港局の管理下にある管制塔のある空港である。国家総合空港システム計画（NPIAS）で認められているオハイオ州の12の一般航空代替空港の1つであり、ジョン・グレン・コロンバス国際空港の代替空港である。

米国の空港のほとんどはFAAとIATAに同じ3文字の場所識別子を使用していますが、ボルトンフィールドはFAAに対してTZRであり、IATAコードはありません。 ^[2]

ボルトン フィールドは、フランクリン郡地方裁判所が近くの民間空港 (ダービー ダン ファームに所在) の建設中止命令を却下した翌日の 1970 年 10 月 24 日にオープンしました。オハイオ州グローブポート在住の第二次世界大戦退役軍人、ハリー チャールズ デビッドソン少佐が、ボルトン フィールドの初代空港マネージャーでした。ハリー チャールズ デビッドソン少佐は、コロンバス市長のジャック センセンブレナーによって任命されました。この空港は、長年ポート コロンバス国際空港の管理者を務めたフランシス A. "ジャック" ボルトンにちなんで名付けられました。ボルトンは死後、開港時に市からこの飛行場の献納式が行われ、栄誉を讃えられました。この空港は個人およびビジネス航空を扱うために建設され、ポート コロンバスを商業交通のために解放しました。

1980年、ジョン・グレン国際空港（旧ポート・コロンバス国際空港）とボルトン・フィールド空港の運営はコロンバス市からコロンバス空港局に移管された。2003年、コロンバス空港局とリッケンバッカー港湾局が合併してコロンバス地域空港局が設立され、ジョン・グレン・コロンバス国際空港（CMH）、リッケンバッカー国際空港（LCK）、ボルトン・フィールド（TZR）の各空港を管理している。^{[3] [4]}

この空港では、実験航空機協会のヤングイーグルスプログラムが主催する定期的なイベントが開催されています。^[5]

ボルトン飛行場は1,500エーカー（607ヘクタール）の広さがあり、アスファルト 滑走路（4/22）が1本あり、その大きさは5,500フィート×100フィート（1,676メートル×30メートル）です。^{[1]燃料は利用可能であり、飛行機は係留場所または}格納庫を駐機に使用できます。

キャピタルシティジェットは、飛行訓練、固定基地業務、チャーター便サービスを提供しています。FBOのアメニティには、会議室、クルーラウンジ、仮眠室、送迎車などがあります。^{[6] [7]}

コロンバス州立コミュニティカレッジでは、飛行場での航空機整備訓練プログラムを実施しています。^[8]

敷地内には、サイオトバレー99sとセントラルオハイオバルーンクラブという航空団体がある。また、敷地内にはバーベキューレストランもあり、毎年バレンタインデーにはディナーと飛行機の試乗を提供している。^{[9] [10] [11]}

2022年6月7日までの12か月間で、この空港では26,932機の航空機が運航され、1日平均74機でした。これは、ほぼ100%が一般航空であり、エアタクシーが1%未満、軍用が1%未満でした。同じ期間に、64機の航空機がこの空港に拠点を置いています。57機の単発機と6機の多発機、および1機のヘリコプターです。^{[1] [12] [13]}これは、2011年の74,511機の航空機運航と82機の拠点航空機から減少しています。

• 1992年10月8日、ボルトン飛行場に着陸する際、飛行機が左に逸れて滑走路を外れた。事故の原因はパイロットが飛行機を制御できなかったためであることが判明した。^[14]
• 1993年6月18日、グラスフリューゲルH-101グライダー（登録番号N101AZ）が、芝生の滑走路22への着陸進入中、着陸パターンに入ってきた動力飛行機に遭遇した。パイロットは飛行機に対応するためにベースレグを進入まで延長した。その後、予定の滑走路への着陸を完了するのは難しいと判断し、なじみのない場所に変更した。この着陸中に、グライダーは溝に衝突した。超軽量飛行機は尾部に損傷を受けた。^[15]
• 2003年3月23日、パイパーPA-22がボルトンフィールドからの離陸中に大きな損傷を受けた。機内にいたCFIは、1983年以来飛行していなかった自家用操縦士に操縦指導を行っていた。事故機の離陸時、機体はほぼ離陸速度に達したところで右に逸れ始めた。CFIは機体を操縦して修正を試みたが、機体は滑走路の右側から外れ、地面に衝突した。左主脚が折れ、左翼が地面に衝突した。事故の原因は、操縦指導を受けていたパイロットが方向制御を維持できなかったことと、飛行教官の修正措置が遅れたことであることが判明した。^[16]
• 2017年2月14日、ビーチD55バロンが離陸中に左エンジンのパワーを失い、ボルトンフィールド空港の滑走路22に衝突した。離陸直後、左エンジンのパワーが失われ、回転数が低下し始めた。左席のパイロットは右席の乗客に操縦権を渡し、右席の乗客は残りの滑走路に機体を着陸させようとした。機体は激しく着陸したが、右席のパイロットは滑走路の路面で機体を停止させた。左主脚が折れていたことが判明した。事故の原因は、離陸と最初の上昇中に左エンジンのパワーが部分的に失われ、突風の横風状況でハードランディングにつながったことであることが判明した。エンジンパワーの喪失の原因は、事故後の左エンジンの検査で通常の操作を妨げるような異常は発見されなかったため、特定できなかった。^[17]

• オハイオ州の空港一覧

ウィキメディア・コモンズには、ボルトン・フィールドに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• キャピタルシティジェットセンター（固定基地運営会社）
• FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 12 月 26 日より有効
• TZR の FAA ターミナル手順、2024 年 12 月 26 日より有効
• この空港のリソース:
  • TZRのFAA空港情報
  • KTZRのAirNav空港情報
  • FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
  • NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
  • SkyVector 航空図、ターミナル手順