Loading article…
ボブ・グリデン | |
|---|---|
| 生まれる | 1944年4月18日 |
| 死亡 | 2017年12月17日（享年73歳） インディアナ州ホワイトランド[要出典] |
| 職業 | ドラッグレーサー |
| 配偶者 | エタ・グリデン |
| 子供たち | ラスティとビリー |
ボブ・グリデン（1944年8月18日 - 2017年12月17日）は、アメリカのドラッグレーサーである。 1997年にプロストックレースから引退したが、2010年に復帰した。[1]グリデンは、当時、全米ホットロッド協会（NHRA）史上最多の勝利数を記録したドライバーとして引退したが、この記録は最近、ファニーカーで16回優勝したジョン・フォースに破られた 。また、死亡時にはプロクラスのドライバーの中で3番目に成功したドラッグレーサーであり、スポーツマンの全国イベント優勝者を含めると6番目であった。グリデンは、NHRAの全国イベントで85回優勝している。[2]プロクラスでは、フォース（147）とウォーレン・ジョンソン（97）に次ぐ成績だった。グリデンのプロストック選手権10回のうち5回は1985年からの連続優勝である。 [3]数多くの功績の中でも、グリデンは1979年にNHRA全国レース9連勝し、1987年シーズン全体を含む23回連続で予選1位を獲得した。[4]一時期、50回連続でエリミネーションラウンドに勝利したこともある。
グリデンは、サウスカロライナ州ダーリントンで開催された国際ホットロッド協会（IHRA）のレースで時速199.11マイルを記録し、ドアスラム（ファニーカーやトップフューエルカーとは対照的に、作動可能なドアが装備されているドラッグレースカー）で時速200マイルに到達した最初のドライバーになるところだった。しかし、その日の夜遅く、ビル・クールマンが運転するトップスポーツマンカーは時速202マイルを記録した。彼はいくつかのIHRAレースで優勝し、1つのIHRAチャンピオンシップを獲得した。[3] 2000年代後半、ジャスティン・ハンフリーズはプロストックの伝説であるボブ・グリデンを彼のレースレディ・モータースポーツ/ノール・ガス・エナジー・ポンティアックGTOチームに加えた。[5] [6]
レースキャリア
グリデンは1960年代にフォード427フェアレーンでドラッグレースのキャリアをスタートさせた。彼はフォード車と最も深い関わりがあり、1979年にプリムス・アローで世界選手権に優勝した時を除いて、キャリアを通してフォード車を使用していた。1968年に彼は428コブラジェットマスタングに変更した。彼はストックから始めて、スーパーストックに昇格した。彼はエド・マーティン・フォードのスポンサーを受け、そこでメカニックとして働いた。彼は1972年にプロに転向する前は、ディビジョン3で頻繁に優勝していた。 [7]当時のシリーズには、全国レースとディビジョンレースの両方への参加が含まれていた。
1970年代
1972年のシーズン後半に彼は2台のスーパーストック・マスタングを売却し、ジャック・ラウシュとウェイン・ギャップからプロストック・ピントを購入した。 [7]彼はエド・マーティン・フォードでの仕事を辞め、フルタイムでレースに出場した。彼の最初のプロレースでは、1972年シーズンの最終スーパーナショナルズでビル・ジェンキンスに次いで2位になった。 [7]グリデンは翌シーズン、全米選手権で初の国内優勝を果たした。彼の9.03秒のパスは、国内記録となる時速152.54マイル（245.49 km/h）で、最速プロストック部門の予選1位タイムだった。[7]彼はイベント決勝でギャップを破った。1974年は彼にとってプロストックでの2度目のフルシーズンだった。彼はスプリングナショナルズと全米選手権を含む3つのイベントで優勝した。そのシーズン、彼はケンタッキー州ボーリンググリーンで開催されたディビジョン3のイベントで、最短経過時間（ET）と最高速度（それぞれ8.83秒と154.90 mph（249.29 km/h））の記録を樹立しました。この偉業により、彼はチャンピオンシップに向けて400ボーナスポイントを獲得しました。彼は全米選手権で8.81秒の予選通過を果たし、ET記録を更新し、最終ラウンドでギャップを破りました。これらの勝利は、ライバルのギャップとウォーリー・ブースを破ってシーズンチャンピオンシップを獲得する逆転勝利に貢献しました。[7]
グリデンは1975年も好調な年を迎えた。シーズン中、5回のトップ予選走行と8回の最高速度記録を達成した。[7]シーズン中は3台の車を使用した。シーズン中盤のスランプに陥っていたが、1974年型のピントを再び手に入れた。ウィンターナショナル、ワールドファイナル、ゲーターナショナル、フォールナショナルを含む7つのイベントでの勝利が、2年連続のウィンストンタイトル獲得につながった。[7]最低ETを6回記録した。[7] 1976年は不調で、ポイント6位に終わった。[7] 1977年はドン・ニコルソンに次いで2位となった。[7]
グリデンは1978年に3度目のウィンストンタイトルを獲得するために戻ってきた。彼はフォード・ピントでシーズンをスタートし、シーズン開幕戦のウィンターナショナルとケイジャンナショナルで優勝した。[7]シーズンの終わりはフォード・フェアモントで、サマーナショナルを含むレースでイベント優勝を果たした。[7]グリデンは5つの全国大会で無敗でシーズンを終えた。[7]彼はそのシーズンに全国で7回の優勝を果たし、ドン・プルドームと同年の最多優勝記録となった。[7]この7回の優勝は、ジェンキンスが樹立したプロストックのシングルシーズン6勝という記録を破った。[7]彼は16,035ポイントという新記録を獲得し、全国ET記録を8.59秒に縮めた。[7]
グリデンは1979年に無敗だったフォード・フェアモントを引退させ、代わりにプリムス・アローに乗り換えた。[7]彼はウィンターナショナルズで勝利してシーズンをスタートし、6月まで1ラウンドも負けなかった。[7]この連勝記録は14レース50ラウンドで、マイルハイル・ナショナルズの第2ラウンドでファウルしたことで途絶えた。[7]彼は7つの国内大会で優勝し、4つの大会で最低ETを記録し、予選1位となり、各大会で最高速度を記録して最高ポイントを獲得した。[7]彼は4つの部門別大会でも最高ポイントを獲得した。[7]
1980年代
グリデンは1980年のウィンストン・タイトルを巡ってリー・シェパードを追い続け、最終戦終了時点でポイント・ランキングでトップに立った。 [7]最終戦で通算5度目、3年連続のチャンピオンシップを獲得。第2ラウンドでシェパードのトランスミッションが壊れたことで幸運に恵まれた。グリデンは最終ラウンドの勝利で最低速度と最高速度を記録し、最高ポイントとシーズン・チャンピオンシップを獲得した。[7]シェパードは1981年から1984年にかけてプロ・ストック・チャンピオンシップで優勝した。[7] NHRAが1982年に新しい500立方インチ（8,200cc）制限を導入したとき、グリデンは不意を突かれた。彼はシャーシ・ビルダーのドン・ハーディにシーズンに向けて新しいEXPを製作させており、351クリーブランドを車に搭載する予定だった。新しいルールにより、彼はショート・ホイール・ベースの車に大きなボス429を使用せざるを得なかった。その結果は、グリデンが言うところの「これまで運転した中で最悪のハンドリングのレースカー」となった。彼はさらに、この車は燃料を変えた車のように運転できると述べた。それにもかかわらず、彼はスプリングナショナルズで優勝し、他の3つのイベントで準優勝した。そのシーズンの後、彼とフォードのチームメイトであるリッキー・スミスは、1983年シーズン開幕戦のポモナでのウィンターナショナルズで、新しいフォード・サンダーバーズをデビューさせた。新しい車は非常にうまくいき、予選で1位になり、大会の最高速度[要出典]を177.86 mph (286.24 km/h)に設定して準優勝した。1983年の残りのシーズンは順調に進み、グリデンはNHRAのスプリングナショナルズ、マイルハイナショナルズ、ノーススターナショナルズで優勝し、インディアナポリスの全米選手権では7.68秒の新しいIRP ETレコードを樹立した。[要出典]彼はOCIRで開催されたNHRAワールドファイナルでシーズンを終え、準決勝で敗れたものの、182.18 mph（293.19 km/h）というNHRAプロストックの新速度記録を樹立した。グリデンは1984年シーズンの半ばに新しいサンダーバードを受け取り、それはすぐにプロストックサーキットで支配的な車となった。[7]グリデンは1985年のポイントランキングを最初から最後までリードし、5つの国内イベントで優勝した。[7]これは彼にとって6度目のプロストックチャンピオンシップだった。
グリデンは1986年シーズンの出だしはスロースタートだった。ウィンターナショナルとゲーターナショナルはいずれも序盤で敗退した。[7] 4月にサザンナショナルの準決勝で優勝した後、突風にパラシュートが引っかかった。サンダーバードはスピンし、反対側のガードレールに衝突した。[7]車は6回バレルロールして大破した。[7]グリデンは無傷だった。彼は別の車でケイジャンナショナルに戻った。シーズン初勝利は7月のマイルハイナショナルだった。[7]これは3連勝のうちの初勝利だった。彼は最後の7イベントのうち6イベントで優勝し、7度目のウィンストンタイトルを獲得した。[7]
1987年、グリデンは60回目の国内イベント優勝を含む8つのレースで優勝した。[7]彼は5連勝と8回目のプロストックチャンピオンシップでシーズンを終えた。 [7]彼はそのシーズンに10回決勝に進出し、記録的な42ラウンドの優勝を果たした。[7]彼は14のイベントすべてで予選1位となった。[7]彼の2シーズンの連勝は、22回連続でトップ予選通過した1988年のゲーターナショナルズで終わった。[7]彼の1988年のシーズンは1987年と似ていた。シーズン序盤は苦戦したものの、最後の7レースのうち5レースで優勝し、4年連続のタイトルを獲得した。[7]彼は19回の国内優勝の後、スーパーナショナルズでフォード プローブに乗り換え、サンダーバードを引退させた。 [7]この車[要説明]は7.277秒の国内ET記録を樹立し、NHRA史上最速のプロストック走行となった。[7] 彼はプローブを使ってフォールナショナルズで優勝し、これが彼の通算67回目の優勝となった。[7]
グリデンは1989年に10回目にして最後のチャンピオンシップを獲得しました。 [4]彼はシーズンを好調にスタートし、最初の7つのイベントのうち5つ、最初の11つのイベントのうち7つで優勝しました。[7]彼はそのシーズンに9回優勝し、1980年代を49回の優勝で終えました。[7]
1990年代～2000年代初頭
グリデンは1990年に3つのイベント、1991年に1つのイベント、1992年に2つのイベント、1993年に2つのイベントで優勝しました。 [7]オフシーズン中の心臓手術のため1995年シーズンのほとんどを欠場した後、1995年にモパーナショナルで85回目で最後の国内イベントで優勝しました。[7]グリデンは1997年シーズンの2つのイベントで引退しました。 [7 ]彼はスポンサー契約に満足していませんでした。[7]引退後、彼はウィンストンカッププログラムのフォードのモータープログラムに取り組みました。[4]彼は引退後に多くのドライバーのクルーチーフを務めました。彼は1998年の全米ナショナルでスティーブシュミットのチームのドライバーシートに復帰しましたが、それまでに9回優勝していたイベントの予選を通過できませんでした。[7]
受賞歴
彼は2005年に国際モータースポーツ殿堂入りを果たした。[4] 2001年には、全米ホットロッド協会の1951年から2000年までのトップ50ドライバーで第4位にランクされた。[7]
彼は1994年にアメリカのモータースポーツ殿堂入りを果たした。 [8]
私生活
グリデンはエタと結婚し、二人の間にはラスティとビリーという息子が生まれた。[4]エタはボブの長年のクルーチーフで、3人とも彼のチームの一員だった。[3]家族はカークラフトマガジンのオールスタードラッグレーシングチームに何度も登場している。[3]エタと彼らの息子たちはチームに6回選ばれた。ボブはチームに11回登場し、そのうち2回はパーソン・オブ・ザ・イヤー、1回はスポーツへの長年の貢献が認められたオリー賞を受賞した。[3]グリデンの息子ラスティは1996年のレースで父親と対戦し、息子が父親に勝った。2000年代後半にはプロストックの伝説的人物ボブ・グリデンがジャスティン・ハンフリーズのレーシングチームに参加した。
参考文献
- ^ Ballard, Steve (2010年9月4日). 「66歳のグリデン、スピードを取り戻し、錆びも全くない」インディアナポリス・スター紙。2010年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月14日閲覧。
- ^ 「NHRAプロストックの殿堂入りドライバー、ボブ・グリデンが逝去」NHRA . 2017年12月18日閲覧。
- ^ abcde 伝記 2008年9月27日アーカイブ、ウェイバックマシン、モータースポーツ殿堂アメリカ、1994年初頭執筆、2007年12月14日閲覧
- ^ abcde 伝記 2008年9月29日アーカイブ、国際モータースポーツ殿堂のウェイバックマシン、2007年12月14日閲覧
- ^ 「ボブ・グリデン - 「ハンフリーズは本物だ」| コンペティション・プラス」competitionplus.com 2007年11月28日 2023年8月12日閲覧。
- ^ 「ボブ・グリデンがDSRハンフリーズのチームに加入」us.motorsport.com 2007年8月9日2023年8月12日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aja k al am an ao ap aq ar as at au av No. 4、ボブ・グリッデン;全米ホットロッド協会; 2007 年 12 月 14 日取得
- ^ アメリカのモータースポーツ殿堂でのボブ・グリデン