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.jpg/500px-New_Shepard_booster_at_Oshkosh_Airventure_2017_03_(36103651636).jpg) 2017年のEAAエアベンチャーオシュコシュで展示されたニューシェパードロケット | |
| 関数 | 観光客と貨物を弾道軌道に乗せて打ち上げる |
|---|---|
| メーカー | ブルーオリジン |
| 原産国 | アメリカ合衆国 |
| サイズ | |
| 身長 | 19.2m（63フィート） |
| 直径 | 3.8メートル（12.5フィート） |
| 質量 | 75,000 kg (165,000 ポンド) |
| ステージ | 1 |
| 発売履歴 | |
| 状態 | アクティブ |
| 発射場 | 発射場1 |
| 総打ち上げ数 | 28 |
| 成功 | 27 |
| 失敗 | 1 |
| 着陸 | 26 |
| 初飛行 | 2015年4月29日 |
| 最終便 | 2024年11月22日 |
| シングルステージ | |
| 搭載 | BE-3 × 1台 |
| 最大推力 | 490 kN (110,000 lbf) |
| 燃焼時間 | 141秒 |
| 推進剤 | LH 2 /液体酸素 |
ニューシェパードは、ブルーオリジンが宇宙旅行のために開発した、完全に再利用可能な 弾道 ロケットです。このロケットは、宇宙を旅した最初のアメリカ人であり、月面を歩いた5人目の人物であるアラン・シェパードにちなんで名付けられました。このロケットは垂直離着陸が可能です。さらに、人間や顧客の積荷を弾道軌道に運ぶこともできます。
ニューシェパードは、打ち上げロケットと乗員カプセルで構成されています。カプセルは、最大 6 人の乗客、貨物、またはその両方を収容するように構成できます。打ち上げロケットはBE-3PMエンジン 1 基で駆動され、カプセルをカルマン線より上に打ち上げます。そこでは、乗客と貨物は、カプセルが地球に戻る前に 数分間無重力状態を体験できます。
この打ち上げロケットは完全に再利用可能な設計で、カプセルは3つのパラシュートと固体ロケットモーターによって地球に帰還する。ロケットは 発射台の北3.2kmにある着陸パッドに垂直に着陸する。同社はニューシェパードロケットの打ち上げと着陸を26回成功させており、そのうち部分的な失敗は1回成功とみなされ[1]、失敗は1回である。このロケットの長さは19.2メートル（63フィート）、直径は3.8メートル（12フィート）、打ち上げ質量は75,000キログラム（165,000ポンド）である。BE -3PMエンジンは打ち上げ時に490キロニュートン（110,000ポンドf ）の推力を生み出す。 [2]
歴史
ニューシェパード開発計画の最初の開発機は、ブルーオリジンによる以前のエンジン開発の取り組みに続いて2006年に製造された、ゴダードと名付けられたサブスケールのデモ機でした。ゴダードは、米国ワシントン州ケントのブルーオリジン施設で組み立てられ、2006年11月13日に初飛行しました。 [3] 2回目のテスト飛行は12月2日に予定されていましたが、結局行われませんでした。[要出典]
連邦航空局（FAA）の記録によると、ゴダードはさらに2回の飛行を行った。ブルーエンジン1（BE-1）はブルーオリジンが開発した最初のロケットエンジンで、同社のゴダード開発車両に使用された。ニューシェパード打ち上げ車両の開発の過程では、乗員カプセルも必要となり、 2000年代初頭に宇宙カプセルの設計が開始された。その過程での開発のマイルストーンの一つが公開された。2012年10月19日、ブルーオリジンは西テキサスの打ち上げ場で実物大の弾道飛行乗員カプセルの発射台脱出に成功した。テストでは、カプセルはプッシャー脱出モーターを点火し、打ち上げ車両シミュレータから打ち上げられた。乗員カプセルは、アクティブ推力ベクトル制御下で高度703メートル（2,307フィート）まで飛行し、その後パラシュートで500メートル（1,630フィート）下方に安全に軟着陸した。[4] [5]
2015年4月、ブルーオリジンはニューシェパードロケットに搭載されるBE-3PMエンジンの受け入れ試験を完了したと発表した。同社はまた、2015年後半にニューシェパードの飛行試験を開始する予定で、最初の飛行は月1回の頻度で行われ、「弾道試験プログラムの範囲で数十回の飛行が完了するまでに数年かかる」と発表した。[6]同月、FAAは試験プログラムの規制書類がすでに提出され承認されており、試験飛行は2015年5月中旬までに開始される予定であると発表した。[7] 2016年2月までに、3機のニューシェパードロケットが製造された。1機目は2015年4月の試験で失われ、2機目は2回飛行し（下記参照）、3機目は米国ワシントン州ケントのブルーオリジン工場で製造を完了していた。 2016年、ブルーオリジンチームはニューシェパード有人宇宙飛行体でロケットの再利用性を実証したことでコリアートロフィーを受賞した。 [8]
2021年7月20日、同社はニューシェパードロケットを使用して、ジェフ・ベゾス、その兄弟のマーク・ベゾス、ウォーリー・ファンク、オリバー・デイメンを乗せ、ブルーオリジンNS-16という初の有人宇宙飛行ミッションを無事完了した。飛行時間は約10分で、カルマンラインを越えた。ニューシェパードは、2021年7月から2022年8月の間に、ウォーリー・ファンクやウィリアム・シャトナーなどのスポンサー付きの有名人と有料の顧客を乗せて、6回の有人飛行を行った。ニューシェパードのチケット販売は、2022年6月までに5000万ドルの収益をもたらしました。ニューシェパードの2回目と3回目の有人ミッションは、2021年10月と12月に行われました。4回目の有人飛行は2022年3月に行われました。2022年6月4日、ニューシェパードは5回目の有人ミッションの打ち上げを完了し、6回目の有人飛行は2022年8月4日に行われました。2022年9月、ニューシェパードの無人ミッションで、BE-3PMメインエンジンの故障による異常が発生しました。打ち上げ脱出システムが作動し、カプセルは安全に着陸しました。残りのニューシェパードの打ち上げロケットは、FAAによる事件の調査を待って地上に留められました。6か月の調査の後、ブルーオリジンは、BE-3PMエンジンノズルの熱構造の故障によって推力のずれが生じ、カプセルの緊急脱出システムが作動したことを異常の原因として特定しました。ブルーオリジンはプレスリリースで、ニューシェパードの飛行はできるだけ早く再開されると述べた。
飛行再開ミッションは2023年12月19日に実施されました。
新しいシェパード車両
新しいシェパード推進モジュール
2024年現在までに[アップデート]5つの推進モジュールが製造されています。それらは、NS1、NS2、NS3、NS4、NS5です。
ニューシェパード1
実物大のニューシェパード機の初飛行はNS1 [9] 、別名「テイル1」[10]で、2015年4月29日に実施され、高度93.5km（58.1マイル）に到達した。試験飛行自体は成功とみなされ、カプセルはパラシュート着陸により無事回収されたが、ロケットは墜落し、降下中に機体制御システムの油圧に不具合が発生したため回収されなかった。[11] [12]カプセルはRSSジュール・ヴェルヌと呼ばれた。[13]
ニューシェパード2
ニューシェパード2（NS2）は「テイル2」とも呼ばれ、[10]飛行試験機推進モジュールは2015年と2016年に5回の飛行に成功し、2016年10月の5回目の飛行後に退役した。
ニューシェパード3
ニューシェパード3（NS3）は「テイル3」とも呼ばれ、[10] HGウェルズRSSカプセル[14]とともに、再利用性の向上と耐熱性の向上のために改造された。再設計された推進モジュールと、より迅速な整備と耐熱性の向上のための新しいアクセスパネルの組み込みが含まれていた。NS3は3番目に製造された推進モジュールである。2017年9月までに完成し、発射場に出荷されたが、[15]一部は2016年3月にはすでに製造されていた。 [9]飛行試験は2017年に始まり、2019年まで続いた。[16]窓を備えた新しいクルーカプセル2.0はNS3に統合された。[15] NS3は貨物の飛行にのみ使用され、乗客は運ばれなかった（NS3の当初の計画通り）。[17]
最初の飛行試験は2017年12月12日に行われた。[18]これはFAAから付与された打ち上げ許可の規制体制の下で行われた最初の飛行であった。以前の試験飛行は実験許可の下で行われ、ブルーオリジンは商業的に支払われた貨物を運ぶことはできなかった。これによりNS3の飛行はペイロードの最初の有償飛行となり、飛行中に12の実験と「マネキン・スカイウォーカー」というニックネームが付けられた試験用ダミーを運んだ。 [19]
初飛行以来、「ブルーオリジンは、性能や信頼性よりも操作性の向上を主な目的として、機体のアップデートを行ってきた。これらのアップグレードは予想以上に時間がかかり」、テスト飛行に数か月の空白が生じていた。[16] 2回目のテスト飛行は2018年4月29日に行われた。 [20]ニューシェパード全体で10回目の飛行、NS3としては4回目の飛行は、当初2018年12月に予定されていたが、「地上インフラの問題」により延期された。最初の問題の診断後、ブルーオリジンは、修理が必要な「追加システム」を発見し、2019年初頭に打ち上げを再スケジュールした。[21]飛行は2019年1月23日に打ち上げられ、最大高度106.9 km (66.4 mi) で宇宙飛行に成功した。[22]このロケットは、2020年10月（NS-13）と2021年8月（NS-17）の2回の別々の飛行で、NASAの月面着陸技術実証であるSPLICE（「安全で正確な着陸 - 統合された能力の進化」）をテストするために使用されました。[23]
ニューシェパード3ロケットは、 2022年9月12日にNS-23ミッション中にロケットエンジンの異常により飛行中の緊急脱出システムが作動し、地面に衝突して破壊された。カプセルはパラシュートで着陸に成功した。[24]これはNS3の9回目の飛行であり、搭乗者はいなかった。[25] [26]
ニューシェパード4
ニューシェパード4号（NS4）は「テイル4」とも呼ばれ、[10]カプセルRSSファーストステップを搭載して飛行し、4番目に建造された推進モジュールであり、人間の乗客を運んだ最初のモジュールである。ベゾス自身も乗客だった。[27]この車両は2018年に製造され、2019年12月にブルーオリジンの西テキサス打ち上げ施設に移動された。[28] NS4号の無人初打ち上げは2021年1月14日に行われた。[29] NS4号は2021年7月20日に4人の乗客を乗せて無事に打ち上げられた。この初の有人飛行にはジェフ・ベゾスが搭乗していた。2021年10月13日、NS4号は4人の乗客を乗せて無事に打ち上げられ、着陸した。その中には著名な乗客であるウィリアム・シャトナーも含まれていた。[30] 2021年12月11日、ブルーオリジンのNS-19号が無事に宇宙に打ち上げられた。 2024年10月、国立航空宇宙博物館は、ブルーオリジンがNS4を寄贈し、博物館に展示すると発表した。[31]
ニューシェパード5
ニューシェパード5（NS5）は、カプセルRSSカーマンライン を搭載し、ブルーオリジンの2番目の有人推進モジュールです。ニューシェパード飛行の需要の高まりに対応するために製造され、2024年10月7日と10月13日の打ち上げ中止後、2024年10月23日に飛行したNS-27無人飛行でデビューしました。[32] [33]
ニューシェパードカプセル
2024年現在、ニューシェパードカプセルは4機建造されています。RSSジュール・ヴェルヌ、RSS HGウェルズ、 RSS ファーストステップ、RSS カーマンライン[アップデート]です。
有人飛行
- ブルーオリジンは、2021年7月20日にニューシェパード（NS-16）の第16便で乗客を乗せた初の飛行を開始した。 [34] 2021年6月12日に商業座席1席が2,800万ドルでオークションにかけられ、収益はSTEM関連のキャリアを推進するブルーオリジンの財団であるClub for the Futureに寄付される。スケジュールの問題により、オークションの落札者は飛行に参加せず、後のフライトに再スケジュールされた。搭乗していた乗客は、ジェフ・ベゾス、マーク・ベゾス、ウォーリー・ファンク、オリバー・デイメンであった。82歳のファンクは最年長で、18歳のデイメンは宇宙に行った最年少の人物となった。[35] [36] [37]デイメンの座席は、元のオークション落札者が撤退した後、2番目に高い入札者として座席を確保した父親のジョーズ・デイメンによって支払われ、オリバー・デイメンはニューシェパードの最初の商業乗客（つまり、ブルーオリジン社外（ジェフ・ベゾスではない）からフライト代金を支払われた乗客）となった。[38] [39] [40] 2021年12月22日、2800万ドルの謎のオークション落札者は、中国の暗号通貨起業家であるジャスティン・サンであることが明らかになった。 サンの入札はクラブ・フォー・ザ・フューチャーに寄付され、同団体は資金の大半を他の宇宙関連の非営利団体に分配した。 サンはブルーオリジンと手配し、2022年後半にニューシェパードの専用フライトを購入し、同行する乗客を5人選ぶことになっていた。[41] 2024年8月現在、8回の有人飛行を経た
- 2回目の有人飛行NS-18は2021年10月13日に行われ、4人の乗客を乗せ、そのうち2人は有料乗客でした。この飛行にはブルーオリジンのゲストとして搭乗したウィリアム・シャトナーも含まれていました（つまり、彼は飛行料金を支払っていませんでした）。[30]
- 3回目の有人飛行であるNS-19は、2021年12月11日に宇宙への打ち上げに成功した。この宇宙船の乗客には、NFLの伝説的選手でテレビタレントのマイケル・ストラハンとアラン・シェパードの娘ローラ・シェパード・チャーチリーがブルーオリジンの「ゲスト」（つまり、飛行料金を支払っていない）として、そして有料の乗客として他に4人が含まれていた。[42]
- 4回目の有人飛行であるNS-20は、 2022年3月31日に無事飛行した。搭乗していたのはブルーオリジンの従業員であるゲイリー・ライと5人の有料乗客だった。これは有名人が乗っていない初めての飛行となった。[43] [44]
- 5回目の有人飛行であるNS-21は、2022年6月4日に無事飛行した。搭乗していたのは、教育系YouTuberのカティア・エチャザレッタで、彼女の飛行はブルーオリジンが一部スポンサーとなり、一部は他の出所からスポンサーを受けていた。他に5人の有料乗客が搭乗していた（エチャザレッタの飛行はブルーオリジンがスポンサーとなったと誤って主張されているが、実際には非営利団体のスペース・フォー・ヒューマニティが全面的にスポンサーとなった可能性がある[45]）。また、ブルーオリジンのニューシェパード打ち上げの初のリピーターであるエヴァン・ディックも搭乗していた。
- 6回目の有人飛行であるNS-22は、2022年8月4日に実施された。乗客の中には、人気YouTubeチャンネルDude Perfectの創設者の1人であるコビー・コットンもいた。彼の飛行費用は、暗号通貨で「宇宙へのアクセスを分散化」する組織MoonDAOによって支払われ、ブルーオリジンから2席を購入した。座席の1つはコットンが使用し、もう1つは将来ケジュン・ヤンが使用する予定である（NS-26ミッションでは、エイマン・ジャハンギルの飛行はMoonDAOによってスポンサーされた[46]）。[47] MoonDAOはブルーオリジンの飛行で2席に約250万ドル、つまり1席あたり125万ドルを支払ったと報じられた。これは、ブルーオリジンのロケットに乗って弾道宇宙に行くための価格について公表された初の数字である（[48]しかし、ブルーオリジンは乗客ごとに価格を個別に調整するため、ニューシェパードの「チケット価格」を定義することは困難です。[45]これは、6人の乗客全員が有料乗客であった（つまり、彼らのフライトはブルーオリジン以外の組織によって資金提供された）最初のフライトでした（カティア・エチャザレッタのフライトがブルーオリジンによってスポンサーされていなかった場合、2022年6月4日の前回のブルーオリジンNS-21フライトが実際には最初のフライトだった可能性があります。上記を参照）。[49] [50]
- 7回目の有人飛行であるNS-25は、無人ミッションNS-23の飛行中中止から2年後の2024年5月19日に無事飛行した。搭乗していたのは6人の乗客で、その中には1961年にNASAに選ばれなかった初のアフリカ系アメリカ人宇宙飛行士候補のエド・ドワイトも含まれていた。最終的に、NS-25で彼は宇宙に到達した最年長の男性となった。[51]
- 8回目の有人飛行であるNS-26は、2024年8月29日に成功裏に飛行した。この飛行の乗組員には、NASAの資金提供を受けた科学者ロブ・ファールが含まれていた。彼は飛行中に科学実験を行った。ファールは、ニューシェパード（あるいは21世紀の商業用弾道宇宙船）に搭乗した最初のNASA資金提供研究者であった。彼の飛行と実験は、NASAのフライトオポチュニティプログラムによって資金提供された。[52]
2022年6月現在、同社はニューシェパード宇宙観光プログラムから1億ドル以上の収益を上げています。[45] 2024年には、ロケット科学者のアイシャ・ボウがブルーオリジンのニューシェパードロケットで飛行する初の黒人女性になります。[53]
フライトリスト
デザイン
ニューシェパードは、完全に再利用可能な垂直離着陸（VTVL）宇宙船であり、加圧された乗組員 カプセルと、ブルーオリジンがブースターまたは推進モジュールと呼ぶ打ち上げロケットの2つの主要部分で構成されています。[12]ニューシェパードは、地上管制[6]や人間のパイロットなしで、搭載されたコンピューターによって完全に制御されます。 [97]
ロケット打ち上げ
打ち上げロケットは、推力ベクトル制御機能を備えたBE-3PMエンジン1基で駆動され、液体酸素と液体水素を燃料としている。[98]尾翼は上昇中にロケットを安定させ、下降中に着陸パッドに戻し、マッハ3までの速度で効果的に誘導する。ロケット上部近くのリングフィンとウェッジフィンは、降下中の空気力学的安定性を提供し、燃料消費を削減する。抗力ブレーキも降下中に展開され、抗力を増加させて速度を低下させる。[99]ジンバルエンジンノズルと尾翼は、両方とも油圧アクチュエータを使用してロケットを操縦するために連携して動作する。[100]
クルーカプセル
ニューシェパードのクルーカプセルは、最大6人を運ぶように設計された与圧クルーカプセルです。上昇中のどの時点でもカプセルを打ち上げロケットから分離できる「フルエンベロープ」打ち上げ脱出システムをサポートしています。[101]クルーカプセル脱出固体ロケットモーター（CCE-SRM）は、エアロジェットロケットダインから供給されています。[102]カプセルの内部容積は15立方メートル（530立方フィート）で、[103] 6つの窓、6つのリクライニングシート、および無重力での移動を容易にするための手すりが含まれています。[99]カプセルの中央には、クルー脱出システムを収容するシリンダーがあります。[104]打ち上げロケットから分離された後、3つのパラシュートが展開して軟着陸します。パラシュートが故障した場合でも、カプセルは3つのパラシュートのうち1つを展開して安全に着陸できます。着陸前に、カプセル底部の逆噴射システムが窒素ガスを噴射し、着陸速度を約3.2km/h（2mph）まで減速します。[105]さらに、高さ14センチメートル（5.5インチ）のクラッシュリングがカプセルの下側に衝突すると圧縮され、重力加速度を吸収する減速装置として機能します。[106]
フライトプロファイル
ニューシェパードは、テキサス州ヴァンホーンの北48キロメートル（30マイル、26海里）にある第1発射場（LS1）から打ち上げられ、高度40キロメートル（25マイル、22海里）まで約110秒間の動力飛行を実施します。
ロケットとカプセルはその後、勢いにより上昇を続け、高度100km（62マイル、54海里、33万フィート）でカルマン線のすぐ上の遠地点に到達する。この最高高度の近くで、クルーカプセルはロケットから分離する。ロケットが地面に近づくと、エアブレーキが展開してエンジンが再始動し、搭載コンピューターが自動的にロケットを着陸パッドへの垂直着陸に導き、4本の着陸脚を展開する。[107] [108]その後、クルーカプセルは3つのパラシュートと固体ロケットモーターを使用して降下する。クルーカプセルは、車両の故障やその他の緊急事態の際に固体燃料分離ブースターを使用して分離し、パラシュート着陸を行うこともできる。[97] [109]ロケットの総飛行時間は7分以上であるのに対し、クルーカプセルの総飛行時間は約10分である。
NASA の弾道研究ペイロード
NASA 弾道研究ペイロード
「ニューシェパードは、キャビン内にペイロードを積載するか、宇宙環境に直接さらされる状態で、100キロメートルを超える宇宙への飛行を提供しています。数分間の高品質の微小重力または部分G、カルマンラインへのアクセス、ペイロードの穏やかな帰還により、ニューシェパードは宇宙研究へのアクセスを変革しています。」[110]
2011年3月時点で[アップデート]、ブルーオリジンは、NASAの飛行機会プログラムに基づくNASAの弾道再使用型打ち上げロケット（sRLV）の募集に無人ロケットとして使用するため、ニューシェパード再使用型打ち上げロケットを提出していた。ブルーオリジンは、11.3 kg（25ポンド）の研究ペイロードを搭載し、約10分間の飛行で高度100 km（62マイル）に達することを計画している。[111] 2016年3月までに、ブルーオリジンは「[2016年]後半に無人科学ペイロードの飛行を開始する予定」であると述べた。[97] 2018年4月29日、8回目の飛行でニューシェパードは、ソルスターが開発した3ポンドのデバイスであるシュミットスペースコミュニケーターSC-1xを搭載し、宇宙で最初の商用Wi-Fiホットスポットサービスを開始し、宇宙から最初の商用Twitterメッセージを送信した。[112] [113] NASAはフライトオポチュニティプログラムの一環として、このプロジェクトの200万ドルの資金の一部を提供した。[114] [115]
2022年9月12日、NASAのペイロード18基がNS-23 [91]で飛行中、ロケットのメインエンジンが飛行中に故障し、ペイロードカプセルが緊急排出された。ペイロードカプセルは安全に着陸し、ロケットは失われたが回収された。[25]
NASA商業乗務員育成プログラムへの参加
ブルーオリジンは、革新的な「プッシャー」打ち上げ中止システム（LAS）と複合圧力容器のいくつかの開発目標を推進するために、商業乗員開発（CCDev）フェーズ1で370万ドルを受け取った。[116]
2011年2月、第2回地上テストがほぼ終了し、同社はプッシャー脱出システムに関するフェーズ1契約で想定されていたすべての作業を完了した。また、同社は「契約のもう1つの側面である、車両の複合圧力容器のリスク低減作業も完了した」。[117]
参考文献
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私たちの最初の目標は、少数の宇宙飛行士を宇宙への準軌道旅行に運ぶために設計された垂直離着陸機である New Shepard の開発です。2006 年 11 月 13 日の朝、私たちは New Shepard プログラムの最初の開発機である Goddard を打ち上げ、着陸させました。
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私たちは最近、受け入れテストを完了しました。つまり、New Shepard機の弾道飛行にエンジンを承認したということです。これは、エンジンのテスト噴射450回、合計500分以上の稼働時間という非常に長い開発プログラムの終了を意味します。これらのテストの完了により、Blue Originは今年後半に西テキサスの施設で機体のテスト飛行を開始する準備が整いました。そこでは、この機体が自律モードで飛行する一連の飛行テストが行われる予定です。テストプログラム全体にわたって、完了までに数年かかる数十回の飛行が予定されています。
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ニューシェパード：タイプ：VTVL/無人機
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ニューシェパードに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- ブルーのロケットの手がかり (MSNBC の Cosmic Log、2006 年 6 月 24 日)
- 未来と空想の宇宙船、商業用軌道宇宙船の打ち上げ準備完了（8ページ参照）
- スペースフェローシップに関するブルーオリジンの最新ニュース
- 秘密の宇宙船製造会社の計画がNASAとの商業乗組員開発契約で示唆される ブルーオリジン（新しい宇宙船画像2枚）
- ビデオ
- Blue Originの画像と動画
- ニューシェパード宇宙船、初の軟着陸に成功、2015年11月23日（YouTube）