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 1950 年代のブルーバードの「ビスタドーム」ドームパーラー展望車。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| サービスタイプ | 都市間鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 製造中止 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | アメリカ中西部 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最初のサービス | 1938 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最後のサービス | 1971年4月30日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 元オペレーター | ワバッシュ鉄道 ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ルート | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | シカゴ セントルイス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 移動距離 | 285.7マイル（459.8 km） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運行頻度 | 毎日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 列車番号 | 南西行き: 21; 北東行き: 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 機内サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座席配置 | リクライニングシートのバス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ケータリング施設 | 食堂車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 観測施設 | ドームパーラーラウンジ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ブルーバードは、ワバッシュ鉄道とその後継会社であるノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道がイリノイ州シカゴとミズーリ州セントルイスの間で運行していた流線型の 旅客列車である。1938年から1971年まで運行された。1950年以降、この列車はドーム車両を運ぶ数少ないワバッシュの旅客列車の1つであり、2つの都市間で定期運行された最初のドーム列車であった。この列車は1968年にイリノイ州ディケーターまで短縮され、シティ・オブ・ディケーターに改名された。アムトラックはシティ・オブ・ディケーターを維持せず、1971年4月30日に最後の運行となった。
歴史
ワバッシュ鉄道は1938年にシカゴ・セントルイス間の運行に重量級のブルーバードを導入した。この列車は青金色に塗装されており、以前はワバッシュ鉄道のバナーブルーに使用されていた。[1] : 143
1950年2月26日、ワバッシュはブルーバードを流線型の列車として再出発させた。この列車には、バッド社の新型「ビスタドーム」ドームカーとエレクトロ・モーティブ社のEユニット ディーゼル機関車が使用された。新列車はワバッシュの標準である青・灰・白の塗装が施された。 [1] : 144 当時の広告では、ワバッシュはブルーバードを「ドームライナー」と呼んでいた。[2]新列車の設備にはラジオや「録音された音楽番組」が含まれ、客車の乗客は「コーヒーショップクラブ」を利用できた。[3]新設備の費用はワバッシュに150万ドルかかり、シカゴとセントルイス間で運行された初のドーム列車となった。[4]
ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道は1964年にワバッシュをリースしたが、ブルーバードの運行は継続した。1968年にN&Wがブルーバードの運行をイリノイ州ディケーターまで短縮し、シカゴ発のままとなった。[5] : 150 この新しいサービスはシティ・オブ・ディケーターと名付けられ、 1971年にアムトラックが設立されるまで運行された。[6] : 101
ルート
ブルーバードはシカゴとセントルイス間のワバッシュ線を使用していました。1950年3月、北行きの24号列車はセントルイスのユニオン駅を午前8時55分に出発し、シカゴのディアボーン駅に午後2時5分に到着しました。この設備は同日、南行きの21号列車として戻り、シカゴを午後4時45分に出発し、セントルイスに午後10時10分に到着しました。途中停車駅は、シカゴのイングルウッド、イリノイ州のフォレスト、ディケーター、テイラービル、リッチフィールド、グラナイトシティ、セントルイスのワバッシュデルマールブールバード駅でした。当時、この路線では他に2つのワバッシュ列車が運行されていました。逆スケジュールで運行するバナーブルーと夜行のミッドナイトです。[3]
装置
1950年の軽量編成には、荷物・昼食カウンターラウンジ、3両の「Vista-Dome」ドーム客車、食堂車、および「Vista-Dome」ドームパーラー展望車の6両が含まれていた。パーラー展望車の内装はプルマン計画#9525に従って設計されたが、6両すべてをバッド社が製造した。強い需要により、ワバッシュは1952年にドームパーラーラウンジをもう1つ追加した。プルマンスタンダードは、11席のプライベートダイニングルーム「ブルーバードルーム」を含む車両を納入した。[7] : 113 [5] : 150
参考文献
- ^ ab シェーファー、マイク（2000年）。『More Classic American Railroads』ウィスコンシン州オセオラ：MBI Publishing Co. ISBN 978-0-7603-0758-8。
- ^ 「ワバッシュに行くとコンベンション気分が盛り上がる！」。ザ・ロータリアン誌。1954年4月。
- ^ ab 鉄道公式ガイド。ニューヨーク：ナショナル・レールウェイ・パブリケーション・カンパニー。1950年3月。252ページ。OCLC 6340864。
- ^ ハウ、ウォード・アラン（1950年2月26日）。「鉄道情報：新列車、ワバッシュのストリームリンド・ブルーバードがシカゴ・セントルイス間のランチカウンターにドーム型車両を追加」ニューヨーク・タイムズ。
- ^ ab シェーファー、マイク;ウェルシュ、ジョー (1997)。クラシックアメリカンストリームライナー。ウィスコンシン州オセオラ:モーターブックスインターナショナル。ISBN 978-0-7603-0377-1。
- ^ サンダース、クレイグ（2006年）。『アムトラック・イン・ザ・ハートランド』。インディアナ州ブルーミントン：インディアナ大学出版局。ISBN 978-0-253-34705-3。
- ^ Wayner, Robert J. 編 (1972)。『車名、番号、構成』。ニューヨーク: Wayner Publications。OCLC 8848690 。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ブルーバード (列車)に関連するメディアがあります。
- 1950年の時刻表