ブラント島

ブラント島

ブラント島マリンターミナル
ブラント島 ブラント島 フロリダの地図を表示 ブラント島 ブラント島（北大西洋） 北大西洋の地図を表示
地理
位置	北大西洋
座標	北緯30度24分00秒 西経81度31分49秒 / 北緯30.40000度 西経81.53028度 / 30.40000; -81.53028
管理
アメリカ合衆国
州	フロリダ
郡	デュバル

ブラント島は、フロリダ州ジャクソンビルのセントジョンズ川にある面積約2,000エーカー（8.1 km ²）の島で、大西洋から西に9海里（16.7 km）離れています。ジャクソンビル港の3つの公共貨物施設のうちの1つがこの島にあり、アメリカ海兵隊ブラント島司令部の所在地でもあります。^[1]

港湾局がブラント島を取得する前、この島はゴート島と名付けられていました。バーチレット家は35年以上この島に住んでいました。彼らは第二次世界大戦中にそこにいました。彼らは戦争で燃えている船が水路を通って来るのを見ました。ジョージ・バーチレットは、川をまっすぐにするデームズポイントカットの承認を得て、浚渫の開始を許可しました。彼はこの島で7人の子供と4人の孫を育てました。当時、島に行く唯一の方法は船でした。家はかつて島のデームズポイント側にありました。学校に行く子供たちはデームズポイントロードの終わりでバスに乗りました。かつて家族の家だったこの島には多くの歴史があります。ジャクソンビルと大西洋の間にあるセントジョンズ川は曲がりくねっています。第二次世界大戦後、船会社がどんどん大きな貨物船を使い始めるまで、それは問題ではありませんでした。アメリカ陸軍工兵隊は、川の自然の流れに代わる直線水路であるデイムズポイントカットを作った。この川には、川で最も急なカーブがいくつかあった。4つの湿地島に浚渫土砂が堆積し、ブラント島となった。この土地は開発のためジャクソンビル港湾局 (JAXPORT) に引き渡された。^[2] 島の西側は、ジャクソンビル港湾局(JAXPORT) が1963年に設立された後、開発され、貨物輸送に使用された。この場所への鉄道のアクセスは、1960年代後半に追加された。^[3]

オフショア・パワー・システムズ（OPS）は、原子力発電会社ウェスティングハウス・エレクトリックと造船会社テネコが1970年に設立した合弁会社である。同社は浮体式原子力発電所の製造と組み立てを目的にしていた。島の東半分は未使用でほとんどが湿地だったが、OPSがジャクソンポートから850エーカー（3.4 km ²）の土地を取得し、湿地を破壊して不毛な埋め立て地に置き換えた。公共設備、道路、その他のインフラが整備され、世界最大のクレーン（高さ38階建て、990トンの重量を持ち上げることができる）が1500万ドルで購入され設置された。^[4]敷地の開発と改良に合計1億2500万ドルが投資されたが、発電所は建設されず、同社は1984年に閉鎖された。^[5]

ウェスティングハウスは1985年にブラント島の資産をゲート石油に1,700万ドルで売却した^。[6]

翌年、ゲート石油はブラント島の土地の一部をアメリカ海兵隊に貸与した。1989年、米海軍はゲート社と年間500万ドルの契約を結び、ブラント島に新しく建設された桟橋に2隻の船を停泊させた。水路の浚渫が必要となるこの工事には、漁師や環境保護論者、川沿いの土地を所有する近隣住民らの反対があった。^[7] ゲート社のプロジェクトは市の工業地帯の基本計画に沿ったものだったが、ゲート社は開発を断念し、広報上の理由から海軍に契約のキャンセルを要請した。^[8]

1990年11月、ゲイト社は20年前に製造されたオフショア・パワー・システムのクレーンを300万ドルで中国船舶重工集団に売却し、同社の作業員がそれを海外に出荷するために解体した。^[4]

ブラント島司令部は、地中海、インド洋、西太平洋に戦略的に配置された3 つの海上事前配備艦隊 (それぞれ複数の艦船を保有) を支援しています。この艦隊の艦船には、海兵隊航空地上任務部隊を1 か月間支援するのに十分な食糧、装備、物資、弾薬が搭載されています。

1986年、米海兵隊は、ゲイト・マリタイム・プロパティーズから年間1,100万ドルでリースした262エーカー（1.06 km ² ）の土地を使用して、ブラント島の東側に隔年整備司令部（BMC）を設立した。ゲイトと海兵隊の間のリースは2004年に終了する予定であり、2000年に海兵隊はリースの期限が切れたときにその土地を購入する意向を表明した。海兵隊の予算には買収のために1億1,570万ドルが含まれていたが、長期にわたる交渉は合意に至らなかった。ゲイトは、その土地は1億6,000万ドルから2億ドルの価値があると主張したため、2004年8月、海兵隊はブラント島の1,100エーカー（4.5 km ²）（ゲイトのブラント島全保有地）を収用権で押収し、1億100万ドル（後に1億600万ドルに増額）を支払った。アメリカでは、土地が「公共使用」のために収用された場合、政府は土地所有者に「正当な補償」を支払う義務があるため、ゲイトは陪審に土地の価値を判定するよう求めた。2005年11月14日、陪審は政府がその土地に1億6200万ドルを支払うべきであると判定した。^{[9] [10]}

754エーカー（3.05 km ²）のブラントアイランド海洋ターミナルは、JAXPORT最大のコンテナ施設であり、港湾の全コンテナ貨物の80％を取り扱っているが、 ^[3] Ro/Ro、重量物、ブレークバルク、液体バルク貨物も処理している。ターミナルには6,600リニアフィート（2,012 m）の深水バースがある。

ブラント島には、112 トンの回転式クレーン 1 台とコンテナ クレーン 8 台 (50 トン クレーン 5 台、45 トン クレーン 1 台、40 トン クレーン 2 台) があり、50 トン クレーンのうち 2 台は 2010 年に購入されました。ターミナルには、クロスドックの効率化を図るため、240,000 平方フィート (22,000 m ² ) のトランジット シェッド スペースと 90,000 平方フィート (8,400 m ² ) のコンテナ貨物ステーションもあります。

輸入業務に加えて、トレーラーブリッジやクローリーマリタイムなどいくつかの会社がカリブ海への貨物輸送サービスを提供しています。^[11]

ターミナルの貨物の30%以上は、 CSXコーポレーションが直接提供するオンドック鉄道サービスを利用しています。JAXPORTは、1960年代後半に敷設された14マイル（23 km）の線路を所有しています。2009年秋、港湾局は、米国海兵隊のターミナルでも使用されているブラント島の鉄道システムを改善するために、約600万ドルの助成金を受け取りました。米国運輸省は、 JAXPORTから170万ドルのマッチング資金を要求しました。このプロジェクトでは、3.5マイルの新しい線路が敷設され、12,000本の老朽化した枕木が交換されました。^[3]

島の近くには高速道路があります。州間高速道路 295 号線は西に 1 マイル (1.6 km) のところにあります。州間高速道路 95 号線は 5 分の距離にあり、州間高速道路 10 号線はI-295 環状道路の西側にあります。州間高速道路 75 号線は西に車で 1 時間です。

2022年4月25日、ジャクソンポートとサウスイーストトヨタディストリビューターズ（SET）は共同で、SETがバウント島に新しい車両処理施設をリースする計画を発表しました。両社は1968年以来、タリーランターミナルでスペースをリースしていました。新しい敷地により、SETは効率化と容量増加のために業務を再設計することができます。他のジャクソンビルSET施設で利用可能な関連アメニティは新しい場所に追加され、2024年末までに完了する予定です。ジャクソンポートは現在、ブラント島の容量を拡大するための4,500万ドルのプロジェクトにフロリダ州運輸局と協力しています。SETはその費用の1,650万ドルを負担します。施設はその後、より大きな船を収容し、2隻の船が同時に停泊できるようになります。新しい敷地には、合計250,000平方フィート（23,000 m ²）と200,000平方フィート（19,000 m ²）の車両処理建物が2つあります。 88エーカー（36ヘクタール）対73エーカー（30ヘクタール）（非連続）＋新しいCSX鉄道接続。^[12]

• ブラント島マリンターミナル
• ブラント島司令部の公式ウェブサイト