中国国家造船集団

中国船舶重工集団有限公司

ネイティブ名	船舶集团有限公司
会社種別	国有
業界	造船、防衛
前任者	船舶工业总公司 (1982–1999) 中国船舶工业集中国团有限公司 (1999–2019)
設立	1982 年 5 月 4 日。 42年前(中国船舶工业总公司として) ( 1982-05-04 )
本部	上海市黄浦区 、 中国
サービスエリア	全世界
主要人物	張英台（会長）
収益	489億米ドル（2023年） [1]
純利益	24億米ドル（2023年） [1]
総資産	1,437億米ドル（2023年） [1]
従業員数	196,309 (2023) [1]
Webサイト	ホームページ

China CSSC Holdings Limited
中国船舶工业股份有限公司

会社種別	子会社
業界	造船
設立	1998
本部	上海 、 中国
サービスエリア	全世界
主要人物	東強 (董强) (会長)
親	中国国家造船集団
Webサイト	中国CSSCホールディングス株式会社

中国船舶重工集団（CSSC）は、中国の造船 複合企業です。

CSSCは、中国のトップ10防衛グループの一つです。^[2]民間船と軍用船の両方を建造するさまざまな造船所、機器メーカー、研究機関、造船関連企業で構成されています。大連造船工業公司、江南造船所、滬東中華造船所、広州黄埔造船所^[3]、広州文充造船所など、中国で最もよく知られている造船所のいくつかを所有しています。^[4]子会社の中国CSSCホールディングス有限公司（SSE：600150）は上海証券取引所に上場しており、さらに上海外高橋造船所などの子会社を所有しています。^[5] 2024年現在、CSSCは世界の船舶の3分の1を建造しており、世界最大の造船コングロマリットとなっています。^{[6] [7]}中国政府の方針に従い、CSSCの船舶はすべて軍事仕様に合わせて建造されている。^[6]

1964年、主に軍事事業に従事していた中国の造船企業を監督するために第六機械工業部が設立された^{[8] 。 [9]} 1982年7月、^{[10]防衛産業改革と「}防衛転換」の一環として、同省は中国国家造船総公司に転換された。^[9] CSSCは引き続き国家管理下にあったが、「ある程度の市場ベースの経済的自立」をもって運営することを許可された。^[11] CSSCは業界の焦点を商業事業に移し、1992年までに生産量の80%が民間部門向けとなり、^[10] 1993年には商業生産量の半分が輸出向けとなった。^[12]

1990年代後半、経済改革により国有独占が解体され、「限定的な自由市場競争」が導入され、防衛産業の効率が向上した。^{[13] [14]} 1999年7月、中国船舶重工集団（CSIC）がCSSCから分離独立。^[14]造船業は地理的に大まかに分けられ、CSSCは東部と南部の資産を保持し、^[15] CSICは北東部と内陸部を掌握した。^{[16]両社とも}国有資産監督管理委員会（SASAC）に報告していた。^[17] CSSCはより小規模な企業として浮上した。^{[15] [18]どちらのコングロマリットにも属さない企業には、}人民解放軍（PLA）、省、市、外国合弁企業、中国の海運会社が所有する造船所が含まれていた。^{[17] [19]}

CSICとCSSCの合併準備は、業界の衰退を見越して胡文明がCSSCの党書記に就任した2010年にまで遡る。 ^[20]胡氏は合併の強力な支持者であり、2012年から2015年までCSSC会長を務め、その後2015年3月から汚職により2019年8月に退職するまでCSIC会長を務めた。^{[21]複合企業の合併決定は、景気減速だけでなく[22]}、CSICの広範な汚職の発覚と胡氏の関与も影響した可能性がある。 ^{[21] [22] [23]}

CSICとCSSCの合併は2019年10月に国資委の承認を得て^{[24] [25]}、2019年11月に実施され、合併後の企業はCSSCという名称を採用した。再編は2020年9月までに完了した。新企業は世界最大の造船会社となり、世界市場シェアは20%、 資産は1100億米ドルとなった^{[22] 。}

2020年11月、米国大統領令13959号により、米国国防総省は、CSSCを含む人民解放軍と関係のある企業の株式を保有することを米国の団体に禁止した。^{[26] [27] [28]}

• 胡伝志、中国社会保障委員会元最高経営責任者
• 最大規模の造船所のリスト

ウィキメディア・コモンズには、中国国家船舶重工集団に関連するメディアがあります。

• 公式サイト