ブロックMバスターミナル

101 ブロックM
101 ブロックM
トランスジャカルタのバス高速輸送駅
	2024年に撮影された乗客搭乗プラットフォーム部分
一般情報
位置	Blok M Bus Terminal、Melawai、Kebayoran Baru、南ジャカルタ、ジャカルタ12160、インドネシア
所有者	PT.トランスポータシジャカルタ
管理者	PT.トランスポータシジャカルタ
行	ブロックM –コタ
プラットフォーム	1面プラットホーム（BRT路線）; 3面プラットホーム（非BRT路線）
接続	ブロックM BCA
その他の情報
状態	運用
歴史
オープン	2004年1月15日
サービス

ブロックMターミナル
ブロックMターミナル
ターミナルブロックM
	2010 年のブロック M ターミナル
一般情報
タイプ	バスターミナル
位置	インドネシア、ジャカルタ
住所	ジャランスルタンハサヌディン、メラワイ、ケバヨランバル、南ジャカルタ
座標	南緯6°14′37″ 東経106°48′06″ / 南緯6.2434937° 東経106.8017898° / -6.2434937; 106.8017898
オープン	1968年; 56年前
改装済み	1992年10月3日; 32年前
所有者	ジャカルタ州政府
家主	ジャカルタ政府運輸局（インドネシア語：Dinas Perhubungan Provinsi DKI Jakarta）
その他の情報
駐車場	利用可能

ブロックMターミナルは、インドネシアのジャカルタ、クバヨランバルのブロックMの商業および娯楽地区内にあるBタイプのバスターミナルです。ジャカルタとその周辺都市のいくつかの地域を結ぶ市内交通バスのみが運行しています。ターミナルは主にトランスジャカルタのBRT回廊とフィーダールートにサービスを提供しています。Perum DAMRIは、スカルノハッタ国際空港とジャカルタ首都圏のいくつかのゲートコミュニティからブロックMターミナルへのシャトルバスサービスも多数運行しています。DAMRI以外にも、マヤサリバクティとシナールジャヤもこのターミナルへのバス路線を運行しています。

サービスの質の低下により、ジャカルタ州政府は2024年からブロックMターミナルの改修を計画している。 ^[1]これは、現在のターミナルの建物を形成した1992年の最初の改修に続く、2回目のターミナル改修となる。^[2]

歴史

ケバヨランバルはもともとジャカルタの衛星都市として建設され、その後ジャカルタはAからSまで17のブロックに分かれて大規模に拡張されました。最初のブロック（ブロックA）は偶然にも公共バス路線の混雑した終点となりました。 ^[要出典] 1968年、当時のジャカルタ知事アリサディキンはブロックMの2.2ヘクタール（22,000 m ²）の土地に常設のバスターミナルを建設することを提案しました。オープン以来、このバスターミナルはケバヨランバルのすべてのバスサービスの新しい終点となり、屋外バスターミナルの形をとっています。^[2]

1990年12月、ウィヨゴ・アトモダルミント知事は、地下階にショッピングアーケード（後にブロックMモールとして知られる）を併設することでターミナルを再活性化したいと考えました。最初の再活性化には、当時約800億ルピアの費用がかかりました。1992年9月に再活性化が完了し、同年10月3日にターミナルが再オープンしました。^[2]

ジャカルタ州政府とジャカルタMRTの子会社であるPT. Integrasi Transit Jakartaは、 2024年に再びブロックMターミナルを再開発する計画を立てています。この計画は、CSW-ASEAN TODと並んで、ブロックMを統合された交通指向型開発ゾーンとして再開発するという政府の計画の一環です。再開発により、ブロックM BCA MRT駅と隣接するマーサ・クリスティーナ・ティアハフ識字公園からターミナルへの直通接続が実現します。^[1]^[2]

建築と設備

ブロック M ターミナルは 3 階建てのターミナルで、1 階はターミナルのプラットフォームとして使用される地上階です。2 階と 3 階は地下にあります。2 階はブロック M モールまたはマルブロック Mとして知られるショッピングアーケードとして使用されています。3 階は駐車場として、また中古車やその他の自動車関連用品の市場として使用されています。

1階、プラットフォームレベル

ブロックMターミナルには6つの路線があり、1～4番線はトランスジャカルタのサービスに使用されています。トランスジャカルタの場合、1番線はBRTサービスに使用され、2番と3番プラットフォームはBRT以外のサービスに使用され、4番プラットフォームはミクロトランスとロイヤルトランスのサービスに使用されます。^[3] 5番と6番線は、ペルムダムリ、マヤサリバクティ、シナールジャヤのバスに使用されます。

2階ショッピングアーケード

ブロックMターミナルの2階は、ブロックMモールとしてよく知られているショッピングアーケードで、1990年代から2000年代にかけてジャカルタで最も人気があり、最も賑わうショッピングモールの1つでした。このモールは手頃な価格の衣料品市場で最もよく知られており、2017年まではラマヤナデパートとロビンソンスーパーマーケット [id]がアンカーテナントでした。 ^[2]電子商取引の存在とCOVID-19パンデミックによって引き起こされた市場競争への敗北により、ブロックMモールのほぼすべてのキオスクが恒久的に閉鎖され、モールは非常に静かになりました。^[4]^[5]

トランスジャカルタ路線

^これらのうちいくつかは、2020年に運行を終了した KopajaとMetroMiniの後継である。

その他のルート

ペルムダムリ

空港シャトル

ブロック M ターミナル-スカルノハッタ国際空港

ジャボデタベックレジデンスコネクション (JR コネクション)

JRコネクションは、運輸省のジャボデタベック運輸管理庁（BPTJ）が開始した、ジャカルタ市内中心部と大ジャカルタ圏のいくつかの住宅を結ぶシャトルバスサービスです。以下のリストは、2023年にDAMRIと合併する前に、ジャカルタ公共交通機関によって運営されていたJRコネクションの路線です。

ブロックMターミナル-セントゥールシティ
ブロック M ターミナル- タマンサリペルサダボゴール
ブロック M ターミナル- ハリウッドジャンクションジャバベカ(ジャカルタ内環状道路-ジャカルタ - チカンペック有料道路- チカランラヤ - チバルサラヤ経由)

マヤサリ・バクティ

AC05A: ブロック M ターミナル- ブカシターミナル (カットムティア - A. ヤニ -ジャカルタ - チカンペック有料道路経由)
AC05B: ブロック M ターミナル- ブカシターミナル (Ir. H. ジュアンダ - H. ムルヤディジョヨマルトノ -ジャカルタ - チカンペック有料道路経由)
AC34: ブロック M ターミナル- ポリスプラワド
AC121: ブロック M ターミナル- ハリウッドジャンクションジャバベカ(ジャカルタ内環状道路-ジャカルタ - チカンペック有料道路- チカランラヤ - チバルサラヤ - ケダシラヤ経由)
AC137A:ブロックMターミナル- チリョンシターミナル

シナルジャヤ

ブロック M ターミナル- ブブラクターミナル
ブロックMターミナル-セントゥールシティ

近くの場所

マーサ・クリスティーナ・ティアハフ識字公園 [id]
ウィスマ・イスカルンダルシャ
ジャカルタ第6公立高等学校 (SMAN 6 Jakarta)
ジャカルタ第70公立高等学校（SMAN 70ジャカルタ）
ジャカルタ第 29 公立職業学校 (SMKN 24 ジャカルタ)
パサラヤグランデ
ブルンガンスポーツホール
ブロックMスクエア [id]
ブロックMプラザ [id]
インドネシア司法長官事務所
インドネシア国家警察本部
ASEAN本部
ASEAN MRT駅
CSW-ASEAN TOD
Mブロックスペース

参照

プロゲバンバスターミナル–東ジャカルタのカクンに位置し、複数の州への都市間バスを運行しています。
CSW-ASEAN TOD
ジャカルタの交通

参考文献

^ ab サリ、ジャンリカプトリインダ (2023 年 10 月 22 日)。フェルディアン、アズワル (編)。「ターミナルブロックMバカルディレヴィタリサシムライ2024」。KOMPAS.com (インドネシア語) 。2023 年11 月 5 日に取得。
^ abcde JELAJAH Terminal Blok M yang Siap Direvitalisasi II Nantinya Jadi Kawasan Berorientasi Transit 。2024 年4 月 20 日に取得– YouTube経由。
^ PT. Transportasi Jakarta [@PT_Transjakarta] (2022 年 8 月 27 日)。「#INFOTRANSJAKARTA | Sahabat TiJe、Halte Blok M jalur 1 merupakan titik akhir dari Koridor 1 dan 10H. Pelanggan wajib tab out sebelum keluar dan melanjutkan perjalanan di jalur 2,3, dan 4」 ( Tweet ) – Twitter経由。
^ デヴィ、ミス・フランシスカ (2023 年 1 月 3 日)。「キサ・ティガ・マル・ディ・ブロック・ミャン・ベルベダ・ナシブ」。kompas.id (インドネシア語) 。2023 年11 月 5 日に取得。
^ シマングンソン、ワスティ・サマリア (2023 年 7 月 8 日)。イフサヌディン（編）。「Menyusuri Sunyinya Mal Blok M、Pusat Mode yang Kian Redup Terkikis Waktu Halaman all」。KOMPAS.com (インドネシア語) 。2023 年11 月 6 日に取得。

外部リンク

トランスジャカルタ

[6] ^これらのうちいくつかは、2020年に運行を終了した KopajaとMetroMiniの後継である。

[:0-1] サリ、ジャンリカプトリインダ (2023 年 10 月 22 日)。フェルディアン、アズワル (編)。「ターミナルブロックMバカルディレヴィタリサシムライ2024」。KOMPAS.com (インドネシア語) 。2023 年11 月 5 日に取得。

[:1-2] JELAJAH Terminal Blok M yang Siap Direvitalisasi II Nantinya Jadi Kawasan Berorientasi Transit 。2024 年4 月 20 日に取得– YouTube経由。

[3] PT. Transportasi Jakarta [@PT_Transjakarta] (2022 年 8 月 27 日)。「#INFOTRANSJAKARTA | Sahabat TiJe、Halte Blok M jalur 1 merupakan titik akhir dari Koridor 1 dan 10H. Pelanggan wajib tab out sebelum keluar dan melanjutkan perjalanan di jalur 2,3, dan 4」 ( Tweet ) – Twitter経由。

[4] デヴィ、ミス・フランシスカ (2023 年 1 月 3 日)。「キサ・ティガ・マル・ディ・ブロック・ミャン・ベルベダ・ナシブ」。kompas.id (インドネシア語) 。2023 年11 月 5 日に取得。

[5] シマングンソン、ワスティ・サマリア (2023 年 7 月 8 日)。イフサヌディン（編）。「Menyusuri Sunyinya Mal Blok M、Pusat Mode yang Kian Redup Terkikis Waktu Halaman all」。KOMPAS.com (インドネシア語) 。2023 年11 月 6 日に取得。

歴史