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ブレッチリー高架道路 | |
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.jpg/500px-Bletchley_Flyover_(geograph_5929923).jpg) 2017年10月26日のブレッチリー駅からの高架道路 | |
| 座標 | 北緯51°59′32″ 西経0°44′7″ / 北緯51.99222° 西経0.73528° / 51.99222; -0.73528 |
| OSグリッドリファレンス | 868 335 円 |
| 運ぶ | バーシティライン |
| 十字架 | ウェストコースト本線 |
| ロケール | ブレッチリー |
| 所有者 | ネットワークレール |
| 特徴 | |
| 全長 | 605メートル（1,985フィート） |
| スパン数 | 37 |
| レールの特性 | |
| トラック数 | 2 |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） |
| 電化 | いいえ |
| 歴史 | |
| オープン | 1959 |
| 再建 | 2020–2021 |
| 位置 | |
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ブレッチリー高架橋は、イギリスのミルトン・キーンズにあるブレッチリー駅のすぐ南でウェスト・コースト本線(WCML)を横断する鉄道高架橋です。元々は鉄筋コンクリートの鉄道高架橋で、1959年から1968年に廃止されるまで、オックスフォードとケンブリッジ間の旧ヴァーシティ線を通していました。高架橋は残されていましたが、2021年にイースト・ウェスト・レール・アライアンスが構造物を解体して再建するまで、ほとんど使われていませんでした。2022年初頭に工事用に再開通しました。
工事
元々の構造は37のコンクリートスパン[1]で構成され、コンクリートの橋脚の上に設置されていました。長さは605メートル（1,985フィート）です。[2]ほとんどのスパンは梁型で、2つは2倍の長さのアーチです。[要出典] 路線を電化する計画がなかったにもかかわらず、高架道路が最初に建設されたときに電化パッドが提供されました。 [要出典]
歴史
1959年、イギリス国鉄近代化計画の一環として、ヴァーシティ線をウェストコースト本線（WCML）の上に架けるブレッチリー高架道路が開通した。[3] [4]この計画では、ヴァーシティ線を東海岸の港から南ウェールズへの貨物輸送路として開発し、毎日最大2,400両の石炭貨車と空貨車を処理できるようにすることを提案した。 [5]しかし、イギリス国鉄がスワンボーン側線計画を進めないことを決定したため、この線はほとんど利用されず、ほとんどの貨物輸送は他のルートをたどった。[6]
ヴァーシティ線は1968年1月1日に旅客輸送が終了しましたが、1993年10月に橋が休止されるまで貨物輸送が続けられました。[2] [7]高架道路は2006年に、ブレッチリーの西からニュートン・ロングビル・ブリックワークスの埋立地までの1マイルの線路とともに再び使用できるようになりました。[8]
2020/2021再構築
オックスフォード – ケンブリッジ路線を再開するイースト・ウェスト・レール・プロジェクトの一環として、14のスパンを交換する作業が2020年4月に開始されました。 [7] [9] [10] WCMLの横と上のセクションは4月と5月に撤去されました。[11] [12]バッキンガムロード（WCMLの東側）を横切るアーチの撤去は2020年7月5日に開始されました。 [13]「最後のスパンは10月にクレーンで持ち上げられ、最後の支柱と支柱は2021年1月9日と10日の週末に撤去されました。」[14] 2021年5月初旬の休日には、本線上の橋脚を提供するために103本のコンクリート桁が持ち上げられました。[15]
2021年夏には、イースト・ウェスト・レールがWCMLの周囲にボックストンネルという形で使用するための新しい構造物が建設されました。 [16] 2022年2月までに、新しい高架上に1.5km（0.93マイル）の線路が設置され、工事用列車が建設現場の東端に到達できるようになりました。[17]
改修プロジェクトには、高架道路の東端のすぐ後にブレッチリー駅の高架プラットフォームを建設する計画が含まれています。 [14]これらのプラットフォームはイーストウェストレール（のみ）に使用されます。
参考文献
- ^ 「ヨーロッパ最大のクレーンがミルトン・キーンズで発見され、295トンへのアップグレード準備完了」ミルトン・キーンズ・シチズン2020年5月4日。2020年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 「運命のブレッチリー高架線を走るクラス56特別列車」。レールマガジン。第200号。1993年5月12日。6ページ。
- ^ 「ブレッチリー高架鉄道」『鉄道雑誌』第691号、1958年11月、737ページ。
- ^ ヨーロッパ最大のクレーンがミルトン・キーンズで発見され、295トンのアップグレードの準備が整ったミルトン・キーンズ・シチズン2020年5月4日
- ^ クラッパー、CF (1976)。ロンドンの失われた鉄道。ロンドン：ラウトレッジ＆キーガンポール。p. 101。ISBN 0-710083-78-5。
- ^ Fiennes, GF (1973). 「7. 最高執行責任者、BR」。私は鉄道の運営を試みた（改訂版）。ロンドン：Ian Allan Publishing。ISBN 9780711004474。
- ^ ab 「ブレッチリー高架道路プロジェクト」。鉄道イラストレイテッド。2020年7月号。737ページ。
- ^ 「ブレッチリー高架道路の再建が始まる」。モダン・レイルウェイズ。第861号。2020年6月。18ページ。
- ^ 英国の東西鉄道プロジェクトが進展国際鉄道ジャーナル2020年5月4日
- ^ 3 台の巨大クレーンがブレッチリー鉄道エンジニアの高架道路を撤去2020 年 7 月 6 日
- ^ Kevin Nicholls (2020年5月4日). 「ミルトン・キーンズでヨーロッパ最大級のクレーンが295トンのアップグレード準備完了、築60年のブレッチリー高架道路がミルトン・キーンズの新しい東西鉄道の開通を前に改装」ミルトン・キーンズ・シチズン。 2020年5月5日閲覧。
- ^ Mark Cuzner (2020年7月). 「EWR2 プロジェクトニュースレター - 2020年7月」. East West Rail Alliance . 2020年8月7日閲覧。
- ^ サリー・マーラー（2020年7月2日）。「英国最大のクレーン3台がミルトン・キーンズの鉄道高架コンクリート橋の一部を撤去」ミルトン・キーンズ・シチズン。 2020年7月26日閲覧。
- ^ ab Cuzner, Mark、編（2021年1月）。「EWR2プロジェクトニュースレター– 2020/2021年冬」。イーストウェストレールアライアンス。
- ^ 「バンクホリデー期間中のロンドンとスコットランド間の鉄道のアップグレードが完了」（プレスリリース）。Network Rail。2021年5月4日。
- ^ Cuzner, Mark（編）（2021年11月）。「EWR2プロジェクトニュースレター– 2021年秋」。East West Rail Alliance。（「プロジェクトの最新情報」）
- ^ Cuzner, Mark編（2022年2月）。「EWR2プロジェクトニュースレター–冬21/22」。イーストウェストレールアライアンス。（プロジェクトの進捗）
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのブレッチリー・フライオーバーに関連するメディア