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| トムティット | |
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| シャトルワース コレクションのトムティットを出力側 (プロペラ側) から見たところ。シリンダー ヘッドの後ろにバルブ プッシュロッドが見えます。 | |
| タイプ | 空冷Vツイン |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | バーニー・アンド・ブラックバーン社、サリー州ブックハム |
| 最初の実行 | 1922年頃 |
ブラックバーントムティットは、バーニー アンド ブラックバーン リミテッド社が設計・製造した軽飛行機用の670 cc V 型ツイン航空エンジンです。バーニー アンド ブラックバーン社はイギリスのサリー州ブックハムに拠点を置き、かつてはオートバイ製造会社でした。
設計と開発
ブラックバーントムティット エンジンは、ブラックバーンのオートバイ用エンジンから開発されました。[1]航空機用に改造された最初のエンジンは、改良が不十分であったにもかかわらず、1923 年のLympne 軽飛行機試験で最高の性能を発揮しました。トムティットは Lympne 696 cc V ツインの改良版で、特に飛行用に販売されました。
トムティットは直立または倒立状態で飛行することができ、ANEC Iで倒立状態で飛行した最初のイギリスのエンジンでした。倒立構成の方が一般的でしたが、アブロ558は直立配置で使用し、[2]アブロ560は直立と倒立の両方のトムティットで飛行しました。[3]
アプリケーション（初期の Lympne 1923 バージョンを含む）
- アネック1
- アブロ 558
- アブロ 560
- BICh-3 [4]（世界初の飛行翼）
- ドンブロフスキ D.1 チカチ
- ダルムシュタットD-11モハメド[5]
- デ・ハビランド ハミングバード
- グロスターガネット
- グノスペリウスガル
- グリボフスキー G-5
- ハンドレページ HP23
- ヒースパラソル
- パーナル ピクシー II
- リード複葉機[6]
- ショートコックル[7]
- ウィーラー・スリンパ[8]
仕様
飛行データ[1]
一般的な特徴
- タイプ: V型2気筒4ストロークピストンエンジン
- ボア： 71 mm（2.80インチ）
- ストローク: 88 mm (3.46 インチ)
- 排気量: 696 cc (42.5 立方インチ)
- 乾燥重量: 34 kg (75 ポンド)
パフォーマンス
- 出力: 2,400 rpmで16 hp (12 kW)
- 燃料消費率: 1馬力あたり0.58パイント（0.33リットル）/時間
- オイル消費量: 1馬力あたり1時間あたり0.035パイント（0.02リットル）
参照
関連リスト
参考文献
注記
- ^ ab フライト1924、338ページ
- ^ ジャクソン 1965、212ページ
- ^ ジャクソン 1965年、215ページ
- ^ Cheranovsky, BI (1998年4月6日). 「BICh-3」.ロシア航空博物館. 2012年12月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ フライト1925、371ページ
- ^ フライト1925、79～80ページ
- ^ ジャクソン 1960、423 ページ
- ^ ジャクソン 1960、463 ページ
文献
- 「軽飛行機エンジン」、フライト（1924年5月29日）：581、2012年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ、2009年6月11日閲覧
- 「軽飛行機とグライダーのノート」、フライト（1925年2月12日）：581、2012年9月29日時点のオリジナルからアーカイブ、 2009年6月12日閲覧
- 「ダルムシュタット」、フライト（1925年6月18日）：371、2012年10月15日時点のオリジナルからアーカイブ、2009年6月12日閲覧
- ジャクソン、AJ（1965）、1908年以降のアブロ航空機、ロンドン：パトナム出版
- ジャクソン、AJ（1960）、英国民間航空機1919-59、第2巻、ロンドン：パトナム出版
キングスウッドからキャスカートまでのダグラス ライト エアロ エンジン。106 ページ ブライアン ソービー 2010 レッドクリフ プレス、ブリストル ISBN 978-1-906593-25-4