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ショートS.1コックルは、斬新なモノコック構造のジュラルミン製船体を持つ、単座のスポーツ用単葉飛行艇だった。出力不足のため離陸は容易ではなかったが、金属製の船体でも防水性と耐腐食性を実現できることを証明した。
1921 年頃から、オズワルド・ショートは、従来の木材ではなく、金属、特にジュラルミンで作られた水上飛行機のフロートと飛行艇の船体の建造について考えていました。木材は常に吸水し、熱帯地方では長持ちしませんでした。彼は、その合金に関する豊富な経験を持つリスコム大尉を含むチームを編成し、そのような船体の流体力学と腐食特性を調査し、1924 年までにその成果を応用する機会を探していました。その機会は、ボタニー湾周辺での釣り旅行に適した航空機のオーストラリアからの注文で訪れ、ショートはそれを小型飛行艇にすることを提案しました。[ 1 ]それはステライト と名付けられ、ショートの設計インデックス番号S.1 が付けられた最初の航空機でした。それが製造され、 G-EBKAとして登録されたとき、航空省は、ほぼ同時期に製造されたショート サテライトと混同される可能性があるという妥当な理由で、その名前に異議を唱えました。そのため、ショート S.1 コックルと改名されました。それは当時建造された中で最小の飛行艇だった。[ 1 ]同時代の資料[ 2 ]は、それを「 （英国で）建造された最初の軽水上飛行機であり、おそらく世界で最初の」英国製全金属製飛行艇だと主張した。
コックル[ 1 ] [ 2 ]は、布張りの飛行面を除いて全金属製の航空機でした。胴体はジュラルミン製のモノコック構造で、凹型のV字型の滑走底には2つのステップが組み込まれており、メインのステップは重心付近にありました。これらのステップは、ステップの損傷による胴体への水の浸入を防ぐためにモノコックの外側にありました。胴体の上部は丸みを帯びており、機首付近に単座の開放型コックピットがありました。翼は鋼鉄製の桁を持ち、胴体の上部に取り付けられ、チャインには一対のブレースストラットがありました。翼には全幅のエルロンがあり、着陸時にはフラップのように一緒に下げることができました。翼端付近にはズボンのようなフェアリングの中に安定フロートがありました。2基のエンジンは翼の中央付近に取り付けられ、2枚羽根のプロペラは長い延長シャフトを介して前縁に駆動されました。元々コックルは浅い三角形の垂直尾翼と方向舵を備えていたが、[ 3 ] [ 4 ]後に単発エンジンでの飛行に対応するため、上方に湾曲したやや尖った形状に拡張され、面積が2倍以上になった。[ 1 ]メインステップのすぐ上に胴体を横切るチューブがあり、そこに地上用車輪の車軸を挿入することができた。[ 5 ]
振動の問題から 32 hp (24 kW)ブリストル チェラブ水平対向 2 気筒エンジンの使用を断念したコックルは、2 基の V 型 2 気筒ブラックバーン トムティットで始まった。ギアがなく、プロペラの最大回転数 2,400 rpm に制限されていたトムティットは、16 hp (12 kW) しか発生できなかった。[ 1 ] 初飛行の際、コックルが出力不足だったことは驚くべきことではない。機体が完成する前に、むき出しの船体 (常にショートの主な懸念事項) は 1924 年 4 月に 1 日水に浮かべられ、十分に水密であることが確認された。[ 6 ] 9 月に離陸の試みが始まったが、翼の迎角を大きくし、パイロットが軽装で 1924 年 11 月 7 日になるまで成功しなかった。その日は気圧が異常に高かったため飛行できたのではないかという説がある。[ 1 ]
性能が悪かったため、オーストラリアの顧客が納入を拒否したのも不思議ではない。1925 年 1 月に垂直尾翼と方向舵の改造が行われ、3 月に認証取得の試みが失敗に終わった。7 月にシリアル番号N193でフェリクストウの航空省に貸し出された。飛行させるのは容易ではなかったが、ショートのテストパイロットであるジョン・パーカーが9 月にデモンストレーションを行った。性能上の制約にもかかわらず、この航空機は耐腐食性で印象的だった。1926 年 8 月にコックルはショート・ブラザーズに戻され、ギアダウンされたチェラブ エンジン 2 基でエンジンが換装された。6 月と 7 月に数回飛行した後、航空省に購入され、フェリクストウに戻された。少なくとももう一度飛行し、再びパーカーがパイロットを務め、その後は腐食試験に使用された。[ 1 ]
コックルは飛行艇としては成功しなかったものの、ショート・ブラザーズ社に飛行艇用の金属製船体の製造に関する貴重な経験をもたらした。同社初の大型船体であるフェリクストウF5の木製船体の代替となる金属製のショートS.2は、コックルと同時期に製造が開始されたが、小型の船体の方が開発が早く進み、コックルで遭遇した問題の解決策がS.2にも応用された。S.2での経験は、1926年と1928年に成功を収めたシンガポールとショート・カルカッタにつながった。 [ 1 ]
一般的な特徴
パフォーマンス
関連リスト