ハンドレページ HP22

ハンドレページ HP22とHP23 は、 1923 年のLympne 軽飛行機試験用に製造された単座スポーツ単葉機であった。この 2 機は成功しなかった。

1923年10月に開催されたリンプン軽飛行機競技会には、総額2,150ポンドの賞金がかけられ、アブロ 558、 デ・ハビランド ハミングバード、グロスター ガネットを含む28機の応募があった。ハンドレページ社は3機の競技機を提供したが、^[1] 当時は社名の活字はなく、競技番号23、25、26が付けられていた。これらはザ・エアロプレーン誌の技術編集者であるWHセイヤーズが設計したもので、前年にイットフォードヒルで開催されたグライダー競技会のためにフランク・コートニー、モーリス・ライトとともに設計・製作したグライダーに大きく影響を受けている。1920年代後半、ハンドレページ社が馴染みのあるHPの番号付けシステムを使い始めたとき、当初は似ていた23と25を遡及的にHP22、26をHP23と名付けた。^[2]

完成した当初、3機の航空機には多くの共通点があった。ほぼ一定の翼弦を持ち、低速制御用のスロットを備えたエルロンを備えていた。胴体は正方形の断面で、下側は尾部に向かって細くなっていた。固定された水平尾翼はなく、エレベーターのみで、両タイプとも固定された三角形のフィンを備えていた。HP22では長方形のアンバランスなラダーを備えていたが、HP23のラダーは後縁が丸みを帯び、ホーンバランスになっていた。オープンコックピットは翼の前にあり、着陸装置には2つの小さな車輪があり、HP22では胴体の内側に、HP23では外側に取り付けられていた。2つのタイプの主な違いは、HP23が飛行時間ではなく速度賞を目的として設計されたことに由来する。そのため、HP22の36フィート6インチ (11.13 m) と比較して、HP23の翼幅は20フィート (6.1 m) とかなり短かった。この翼には全幅の前縁スロットとキャンバー変更フラップが備わっていた。両タイプともエンジンはパイロットのすぐ前のパイロンに搭載されていた。HP22は397ccのABCフラットツイン、HP23は750ccのブラックバーンVツインを使用し、後者はパイロンとノーズに若干の変更が必要だった。^{[1] [3]}

No.23は、小さなABCエンジンを500ccのダグラスに交換しても、離陸が不可能であることが判明しました。そのため、No.25は作り直されました。主翼は肩の高さまで下げられ、迎え角は7°に増加され、ABCエンジンはフェアリングされ、コックピットは2つの小さな覗き窓を除いてフェアリングされ、滑らかな機首プロファイルになりました。^{[1] [4]} このように改造され、ルールで許可されている軽量パイロットとバンジーコードによる離陸補助を備えたNo.25は、競技に参加しましたが、成功しませんでした。HP23は競技に間に合うように完成できませんでした。後に航空省が購入し、マートルシャムに移動されましたが、そこで飛行することはありませんでした。^[1]

データはBarnes & James 1987、444ページより

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 長さ: 21 フィート 0 インチ (6.4 メートル)
• 翼幅: 36 フィート 6 インチ (11.13 メートル)
• 翼面積: 160平方フィート (14.9 m ² )
• 自重: 249 ポンド (113 kg)
• 総重量: 430 ポンド (195 kg)
• 動力源: ABC 397 cm ³ (24.2 cu in)フラットツイン1基^[5]、8 hp (6.0 kW)