バーミンガム カーゾン ストリート駅

バーミンガム カーゾン ストリート
将来の駅の配置と都市との関係
一般情報
位置	バーミンガム イングランド
座標	北緯52°28′53″ 西経1°53′07″ / 北緯52.4815° 西経1.8853° / 52.4815; -1.8853
グリッド参照	SP078870
プラットフォーム	7
重要な日付
2028	予定開店

バーミンガム・カーゾン・ストリート駅は、イギリスのバーミンガム市中心部の外れにある高速鉄道2号線の北端駅として計画されている。この新しい鉄道は、バーミンガム・インターチェンジとオールド・オーク・コモンを経由してバーミンガムとロンドン・ユーストンを結ぶ。カーゾン・ストリート駅には7つのターミナル・プラットフォームがあり、2026年に開業する予定だったが^[1]、遅れにより2028年に延期された。^[2]

駅の設計はWSPとグリムショー・アーキテクツが担当し、新たな公共スペースに囲まれ、隣接するバーミンガム・ムーア・ストリート駅への歩行者用通路が設けられ、拡張されたウェスト・ミッドランズ・メトロの路面電車網と統合される予定である。^[3]

バーミンガム市議会は、新駅の場所を利用して市内の開発、特にイーストサイドとディグベス地区の再開発を促進する計画である。^[4]

駅はカーゾン・ストリート、イーストサイド・パーク、ムーア・ストリート・クイーンズウェイに囲まれた土地に建設され、一部はかつてのカーゾン・ストリート鉄道駅の跡地に建設される。この駅は歴史的にはロンドンからバーミンガムへ向かう列車が停車した最初の駅であった。残っている古典的な石造りの入口の建物は現在、ヒストリック・イングランドによって「非常に興味深い建物」として申請されたグレードIの指定建造物となっている。^[5]

この場所は市中心部の東、イーストサイドとディグベス地区、リア川の谷間にあります。20世紀後半まで開発が進み、市内で最も歴史的に工業化された地域です。グランド・ユニオン運河は18世紀に開通し、ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道、ミッドランド鉄道、グレート・ウェスタン鉄道はすべて19世紀にこの地区を通って建設されました。^{[6] [7]}

近年、この場所とその周辺の性格は変化している。イーストサイドは学習と革新に重点を置き、バーミンガム・シティ大学、アストン大学、シンクタンク科学博物館がある。ディグベスは保護地区に指定されており、その独特の性格から歴史的に重要な場所となっている。^[7]ディグベスは芸術と技術の中心地となっている。ディグベス支流運河は敷地の東に位置し、より広い都市ネットワークに接続している。^[7]

敷地の大部分はブラウンフィールドまたは駐車場のままで、以前の工業用途の名残だけが残っている。この場所はパークストリートガーデンズ墓地の場所だったが、敷地修復工事の一環として撤去された。1838年の駅の入り口だけでなく、隣接するグレードII指定建造物であるパブ、ザ・ウッドマン^[8]も再開発に組み込まれる予定である。以前パークストリートにあった指定建造物であるフォックス＆グレープスは2018年に取り壊され、強い批判を集めた。^{[9] [10]}

建設は2028年に完了する予定である^[2]

2019年の初めに、この敷地は整地された。HS2のすべての敷地と同様に、敷地整地の後に大規模な考古学調査が行われ、この場合は70人の考古学者が参加し、旧カーゾンストリート駅に隣接した世界最古と思われる鉄道の機関庫が発掘された。19世紀の技術者ロバート・スティーブンソンの設計で建てられたこの機関庫は、1837年11月12日に運用を開始した。これは、ダービーの「世界最古」の称号保持者よりも2年近くも古い。^[11]その他の解体と地盤調査により、建設に向けて敷地が準備されており、2020年夏にはユーティリティの転用が開始される予定である。^[3]

主な建設請負業者の入札はHS2によって2020年1月に5億7100万ポンドで開始された 。HS2は、入札者の「予想よりも低い市場需要」のために、前年の7月に当初の調達プロセスを中止せざるを得なかった。^[12]

2020年4月、コンコース、屋根、高架橋、プラットホームを含む新駅の建設許可が市議会によって付与された。これはHS2の駅としては初めて許可を取得した。市議会の報告書は「[駅のデザインは]まさに世界クラスである。メイン駅舎のエレガントで（一見すると）シンプルな形状は明らかに鉄道駅として読み取れ、伝統的な駅建築を思い起こさせ、それを自信に満ちた現代的な方法で実現している」と結論付けている。^[3]

2020年6月、HS2は、メイス社とドラガドス社の合弁会社であるレイン・オルーク社と、 BAMナットル社とフェロビアル社の合弁会社が、駅建設契約の最終候補に挙がったと発表した。^[13] 2021年5月、メイス・ドラガドス社が最大5億7000万ポンドの契約を獲得したことが確認された。メイス・ドラガドスはHS2社と2段階で協力し、詳細設計を確定させてから駅を建設する予定である。^[14] 

カーゾンストリート駅のデザインは、コンサルタント会社WSPとグリムショーアーキテクツがハイスピード2のために開発した。最初のデザインは2018年秋に協議され、2020年1月に発展させたものとなった。 ^[3]駅舎はおおよそ北東から南西に向いている。主要な列車上屋は、駅の建築的特徴となることを意図したアーチ型の屋根で構成され、東端と西端の両方で約35メートル（115フィート）の大きな突出部を持つ金属パネルで覆われている。鉄道線路はパークストリートとニューカナルストリートの高架上で東に向かって続き、その下には小売店、路面電車、公共スペースがある。

旧カーゾン・ストリート駅は新駅の東側入口に組み込まれ、歴史的建造物と新HS2駅の高架橋およびニュー・カナル・ストリートの東コンコースの間を石造りの柱廊スクリーンで結ぶ。改装された建物にはビジターセンターとオフィススペースが設けられ、HS2 Ltd、バーミンガム・シティ大学、ヒストリック・イングランドが使用する。^[15]

この設計により、さまざまな交通手段へのアクセスも改善されます。ウェストミッドランズメトロの路面電車が駅の横と下を走り、アクセス可能な歩行者ルートは、近くのムーアストリート鉄道駅にあるローカルバス、スプリント高速バス、電車につながります。自転車置き場も組み込まれており、550台以上の自転車を駐車できます。^[3]新しい駅は、運用時にネットゼロカーボンになる予定で、エネルギー使用量と材料の無駄を減らし、自然環境への影響を最小限に抑える建物の業界基準であるBREEAM Excellentを満たすように設計されています。

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