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Pwll Mawr Amgueddfa Lofaol Cymru | |
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 曲がりくねった塔のある博物館の眺め。 | |
| 設立 | 1983 |
|---|---|
| 位置 | ブレナヴォン、ウェールズ |
| 座標 | 北緯51°46′21″ 西経3°06′18″ / 北緯51.7724° 西経3.1050° / 51.7724; -3.1050 |
| 訪問者 | 129,396（ 2019年度）[1] |
| Webサイト | ウェールズ博物館 |
| の一部 | ブレナヴォンの産業景観 |
| 基準 | 文化: (iii)、(iv) |
| 参照 | 984 |
ビッグ・ピット国立石炭博物館（ウェールズ語：Pwll Mawr Amgueddfa Lofaol Cymru）は、ウェールズのトルファエン、ブレナヴォンにある産業遺産の 博物館です。1880年から1980年まで稼働していた炭鉱で、1983年にビッグ・ピット（ブレナヴォン）トラストと呼ばれる慈善団体として一般公開されました。2001年2月1日までに、ビッグ・ピット石炭博物館はウェールズ国立博物館・美術館に統合され、ウェールズ国立鉱山博物館となりました。[2]この場所は、産業革命中に行われたウェールズの石炭採掘の遺産を運用面で保存することに専念しています。
保存されているポンティプール・アンド・ブレナヴォン鉄道に隣接したビッグ・ピットは、世界遺産であるブレナヴォン産業景観の一部であり、ヨーロッパ産業遺産ルートの拠点でもあります。
作業坑道の歴史
ビッグ・ピットはもともと鉄鉱山で、浅い鉄鉱床のため地表からそれほど遠くない山腹に掘られました。そのレベルはエンジン・ピット・レベルと呼ばれ、現在でもブレナヴォンとガーン・ロードを結ぶ橋の上で見ることができます。位置は51°46′21″N 3°06′18″W / 51.7724°N 3.1050°W / 51.7724; -3.1050です。鉄工所はビッグ・ピットの石炭作業場の上にあり、エンジン・ピット・レベルはビッグ・ピットが稼働している間、しばらくの間緊急出口として使われていましたが、現在はリバー・アーチ・レベルが脱出経路になっています。エンジン・ピット・レベルは 50 年後にダイナマイトが発明されたため、1810 年頃に手作業で掘られましたが、鉄鉱山に関する記録は残っていません。 1960 年代にビッグ ピットの鉱夫たちがエンジン レベルを探索し、内部でフランジのない古い車輪付きドラムを発見した際のエンジン レベルの内部を示す写真がオンラインでいくつか公開されています。このドラムは現在博物館に展示されています。また、エンジン ピット シャフトと呼ばれる鉄工所のシャフトが存在したことが知られています。このシャフトの情報と場所は、Industrial Gwent で確認できます。[要出典]
ビッグピットは、ブレナヴォンに19世紀前半にブレナヴォン鉄炭会社がブレナヴォン製鉄所の開発の一環として設立した炭鉱ネットワークの一部であり、[3] [a]つまり、サウスウェールズ炭田 で最も古い大規模な産業用石炭採掘開発のいくつかがあることを意味します。[3]この炭鉱はブレナヴォンにあったすべての炭鉱の中で最も重要なものでした。[4]
1850年代の報告書には、近くのコイティ・ピットが紹介されている。[3]直径9フィート（2.7メートル）の2本の坑道で構成されており、汲み出すのが困難だった。[3]ビッグ・ピットが最初に安定的に稼働したのはいつなのかについては歴史家の間でも意見が分かれているが、1860年代の会社の記録に記されているカーズリーズ・ピットと呼ばれるかつての坑道が発展したものかもしれない。カーズリーズ・ピットはコイティ・ピットとは断層の反対側にあった。[3] [4] [b]
1881年の鉱山検査官の報告書には、楕円形で縦横18フィート（5.5メートル）×横13フィート（4.0メートル）の寸法からビッグピット[3 ]と呼ばれた鉱山が初めて記載されている。これはウェールズで初めて、2本の路面電車を通行できるほどの大きさの坑道であった。 [5]完成後、この坑道は石炭巻き上げ坑道となり、古いコイティ坑道は空気の換気のために使用された。[6]
1878年、主坑道は293フィート（89メートル）のオールドコール層に達するまで深く掘られた。1908年までにビッグピットは1,122人の雇用を生み出し、1923年のピーク時には1,400人の男性が雇用され、ホーン層、第2ヤード層、オールドコール層、エルド層からハウスコール、蒸気炭、鉄鉱石、耐火粘土を生産した。生産量のピーク時には年間25万トン以上の石炭が生産された。[7]生産量最盛期には、ビッグピットの石炭は南米まで、また世界中の他の地域にも出荷された。[4] [5] 1908年にコンベアが鉱山設備の一部になるまで、ビッグピットでは石炭の切り出しを含め、すべてが人力で行われていた。[ 5]この鉱山は電気を導入した最初の鉱山の1つであり、1910年までにファン、運搬システム、ポンプが電動化された。[5]
1939年、炭鉱に坑口風呂が設置された。これにより、鉱夫たちは汚れて濡れたまま歩いて帰宅し、病気になるリスクを負わなくて済むようになった。また、この風呂は鉱夫たちの家族にとっても有益であった。女性はブリキの風呂に熱いお湯を張るために水差しを運ぶ必要がなくなり、子供がこの作業中に誤って火傷することもなくなった。[4] [c]第二次世界大戦中、1941年11月、カナダ軍の設備と熟練工を使ってブレナヴォンで石炭の採掘が始まった。[8] 1947年の国有化により、カナダ石炭公社が789人の男性を雇用していたブレナヴォン社から炭鉱を引き継いだ。[要出典]
1970年までに労働者数は494人まで減少した。これは操業がガル層のみに集中し、最大厚さがわずか30インチ (760 mm) だったためである。NCBは坑道採掘の開発に同意し、1973年までにビッグピットでの採掘は停止し、改修されたブラックライオンの石炭洗浄場の近くで石炭が採掘された。[10]コイティの立坑は放棄され、ビッグピットの立坑は空気抜きと緊急時の採掘に使用された。[10]
この炭鉱は1980年2月2日に閉鎖され、250人以上の雇用が失われた。ブレナヴォンで稼働していた最後の炭鉱の一つとなり、2010年に閉鎖されたブレナヴォンティレリー第2ドリフト炭鉱と2013年に閉鎖されたジョンソン炭鉱だけが残った。[4] [11]
輸送
1866年、ブリンマー・アンド・ブレナヴォン鉄道が開通し、炭鉱作業場へのアクセス側線が敷かれた。この路線は直ちにロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道に貸し出され、石炭はマーサー・トレデガー・アンド・アバガベニー鉄道を経由してミッドランド地方へ直接輸送されるようになった。1880年までにこの路線は南へ延び、アバーシチャン・アンド・タリーウェインでグレート・ウェスタン鉄道と合流した。ここで路線は谷を下り、ポンティプール・クレーン・ストリート鉄道駅を通りニューポートの海岸まで続き、そこからニューポート・ドックを経由して海外市場へ向かった。1922年、LNWRはロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道に統合された。[12]第二次世界大戦以降、この路線では様々なグレート・ウェスタン鉄道の機関車が坑道から港まで運行され、1941年以降は旅客運行が停止された。この地域の他の坑道が閉鎖された後、1964年以降ビーチングの採掘により北への路線接続は閉鎖された。NCBは1970年代初頭にワナボンまで路線を再延長する費用を負担し、そこでは坑道開発が改装された旧ブラック・ライオンの石炭洗浄場とつながっていた。[要出典]
博物館に隣接するポンティプール・アンド・ブレナヴォン鉄道の歴史ある 線路沿いにあるビッグ・ピット駅は、2012年4月6日に正式に開業したが、 [13]ビッグ・ピットへの線路が実際に開業したのは2011年9月16日金曜日であった。 [14]この線路と駅は、博物館を訪れる観光客のために特別に開業した。[14]
災害
1857年から1880年の間に、ブレナヴォン炭鉱と製鉄所の鉱山検査官によって60人以上の死亡が記録されたが、これらはビッグピット自体ではなかった可能性がある。[3]
1880年以降、ビッグピットでは定期的に事故が報告されており、その多くは死者を出した。1891年にはトーマス・オリバー・ジョーンズという少年が屋根からの落下で圧死した。[15] 1894年[16]と1896年[17]にはさらに2人の鉱夫が致命的な事故で命を落とした。
1908年12月11日、爆発により3人が死亡した。[18]検死官裁判所は、爆発は鉱夫の1人が持っていた裸火によって引き起こされたと認定した。[19] 1913年4月7日、さらに3人が局所的な火災で命を落とした。 [20]火夫、現場管理者、副管理者の3人が含まれていた。[21]
国立石炭博物館
閉鎖の数年前から、この炭鉱は文化遺産としての価値を持つとされ、国立石炭委員会、地方自治体、国立博物館、ウェールズ開発庁、ウェールズ省からなる作業部会が組織された。[11]炭鉱が閉鎖されて間もなく、トルファエン自治区議会が1ポンドでこの場所を購入し、ビッグ・ピット（ブレナヴォン）トラストと呼ばれる慈善団体に寄付して、文化遺産博物館への改修を委託した。初期開発には150万ポンドがかかり、ウェールズ観光局、欧州地域開発基金、自治区議会、グウェント州議会からの資金提供を受けた。[11]炭鉱は1983年に再開され、71人の雇用を生み出した。[11]
その後、この場所にある多くの建物が保護対象となった。火薬庫[22]、製材所[23]、事務所[24]、電気作業場[25]は、1995年9月2日にそれぞれグレードIIの指定建造物に指定された。坑口建物、坑口フレームと路面電車回路、鉱夫浴場は、1995年9月2日にグレードII*の指定建造物に指定された。[26] [27]火薬庫の建物は、ビッグ・ピットが鉱山として稼働していた時代には、鉱山作業に必要な爆発物を保管するために使用されていた。[22]
観光名所としてのビッグピット
当初、来館者数は予想を下回り、博物館の長期的な存続が危ぶまれました。[7] 1983年には10万人未満の来館者数となり、1992年にはピークの12万人に達しました。[7]その後、来館者数は大幅に減少し、1998年には9万人未満となりました。[7]
プロジェクト開始時の計画では、最初の5年間は年間10万人の来場者が必要であるとされていた。[7] 2000年までに、この目標は達成されず、大人5.75ポンドの入場料では費用を賄えないことが明らかになった。[7] 2000年1月には、500万ポンドを超える多額の遺産宝くじ基金助成金が交付され、来場者用施設の大幅なアップグレードに充てられた。 [11] 2001年2月1日、博物館はウェールズ国立博物館に統合された。当初は「ウェールズ国立鉱業博物館」と呼ばれていたが、現在は「ビッグピット：国立石炭博物館」と呼ばれている。ウェールズ国立博物館の一部として、ビッグピットは2001年に入場無料となり、[28] 2015年にカーウィン・ジョーンズ首相は「国立博物館のどのアトラクションにも入場料はかからない」と発表した。[29]
NMWの一部となって以来、訪問者数は大幅に増加し、2014/15年には14万人以上が訪れ、[30] 2017年には150,176人が訪れた。[要出典]稼働中のアトラクションとして意図的に保存されたこの場所は、TACP/Brooke Millar Partnershipの設計により2003年に再開発された。坑道の支柱とスチールバンドは飾りではなく、鉱山の天井を支えるためのものである。トンネルからケージに向かって流れる水は本物であるが、現在は水が鉱夫の足元ではなく水路を流れている。
2005年、ビッグピット国立石炭博物館は権威あるグルベンキアン賞を受賞し、現在は年間最優秀博物館として知られています。[31] [32]
博物館は2011年に鉱山の見習いを雇用しました。見習い期間を終えた研修生は、鉱山で働くために必要な資格を取得します。[33] ビッグピットのツアーガイドのユニフォームは、黒いTシャツとオレンジ色のジャケットとハイビズストライプのズボン、またはオレンジ色のジャンプスーツと黒いTシャツです。これは、明かりがない真っ暗な状況でも、すべての訪問者がツアーガイドの位置を最もよく確認できるようにするためです。
博物館には、巻上げ室、製材所、坑口、浴場など、地上のさまざまな見どころがあります。訪問者は、坑道の底まで地下に案内され、鉱山の作業場を見学することもできます。[34] 2000年、ビッグピット国立石炭博物館を含むブレナヴォン工業地帯は、ユネスコの世界遺産に指定されました。これは、産業革命におけるこの町の重要性が認められたものです。 [35]博物館のスタッフは、2014年、 [36] 2015年、 [37] 2016年に給与をめぐる紛争でストライキを起こしました。[38]
安全性
この鉱山は、現在も操業中の坑道として分類されているため、HM鉱山検査局の規制の対象となっている。 [5] 訪問者はプラスチック製のヘルメット、安全ランプ、および重量5キログラム（11ポンド）のバッテリーを腰ベルトに装着する。訪問者はまた、緊急時に約1時間汚れた空気をろ過し、生存と脱出のチャンスを与えるリブリーザーをベルトに装着しなければならない。 [39]
地下90メートル（300フィート）までの50分間の地下ツアーに参加する前に、腕時計から携帯電話まで、乾電池が入っているものなど、禁制品をすべて引き渡さなければならない。 [5]鉱山の危険性は現実であり、一酸化炭素中毒の安全ポスターは博物館の展示品として、また地下の危険性を実際に思い出させるものとして機能している。自動ガス監視システムがトンネルの周囲に目立たないように設置されており、緊急電話システムも同様である。エリアの周囲にはいくつかの安全ビームが監視されていた。[39]
大衆文化
マニック・ストリート・プリーチャーズのアルバム『ナショナル・トレジャーズ - ザ・コンプリート・シングルス』のカバーにはビッグ・ピットの曲がりくねった塔が描かれている。[40]
歴史家グウィン・A・ウィリアムズは、チャンネル4のシリーズ番組「ドラゴンは2つの舌を持つ」の1つでビッグピットを舞台に取り上げた。この番組は1985年1月に放送された。炭鉱労働者のストライキが終わり、男たちが仕事に復帰し始めた頃だった。その中でウィリアムズは「今日、ウェールズ人は不要と宣言されたように見える。200年を経て博物館となったこの坑道と同じくらい不要だ。ここは博物館だ。ウェールズは博物館の国に変貌しつつある！」と述べた。[41]
参照
- ウェールズの鉱業
- 鉱山事故
- サウスウェールズ炭田
- サウスウェールズ炭田コレクション
- 1926年イギリスゼネスト
- イギリスの炭鉱労働者のストライキ（1984-85年）
- ロンダ ヘリテージ パーク
- イングランド国立石炭鉱業博物館
- リムニー
- ブレナヴォン
- ブレナヴォンの産業景観
注記
- ^ 初期の鉱山は、この地域の多くの製鉄所に鉄鉱石を供給していました。当時、石炭は地元の需要に応じてここで採掘されていました。19世紀後半になって初めて、石炭の需要が高まりました。[4]
- ^ これは、コイティ・ピット、ドッズ・スロープ、コイティ・レベル、ブレナヴォン・ニュー・マイン、エルド・ドリフト、フォージ・ピット、フォージ・スロープ、フォージ・レベルなど、多くの小規模鉱山を統合したものであった。フォージ・レベルは鉱山の中で最も古い部分であり、1812年に活動が始まった。[4]
- ^ 現在、鉱夫たちの浴場の建物には展示物やカフェが入っています。[5]
参考文献
- ^ “2019年4月 - 2020年3月”.ウェールズ国立博物館. 2020年7月20日閲覧。
- ^ 「ビッグピット博物館が新展示で35周年を祝う」サウスウェールズアルゴス。2018年9月29日。 2022年6月27日閲覧。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ビッグ・ピット国立石炭博物館に関連するメディアがあります。
- ビッグピット国立石炭博物館の公式ウェブサイト
- ヨーロッパ産業遺産の道 – ビッグピット国立石炭博物館
- ビッグピット@ウェールズ炭鉱
- BBCウェールズ石炭ハウスによる石炭の歴史