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ベツレヘム | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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 1979 年のベツレヘム ユニオン駅 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 240 ユニオンステーションプラザ ベツレヘム、ペンシルバニア州 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°36′49.67″ 西経75°22′59.28″ / 北緯40.6137972° 西経75.3831333° / 40.6137972; -75.3831333 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | 聖路加病院 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1851年頃 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1981年6月30日[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 再建 | 1867年11月18日 1924年 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 以前の路線とサービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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ベツレヘム ユニオン駅は、ペンシルバニア州ベツレヘムのサウス サイド地区にあるかつての鉄道駅です。1867年に建てられた以前の駅に代わって、 1924 年にリーハイ バレー鉄道とリーディング カンパニーによって建てられました。SEPTA地域鉄道 ベツレヘム線によるフィラデルフィアへの旅客サービスは1981 年まで続きました。駅は 2002 年に改装され、2003 年から診療所として使用されています。この駅はセント ルーク病院が所有しています。
歴史
1745年、クラウン インはペンシルバニア州ベツレヘムで駅馬車の旅人にサービスを提供する最初のパブとして設立されました。1794年に近くの渡し船が橋に置き換えられた後も、すぐに市内の重要な待ち合わせ場所になりました。リーハイ バレー鉄道とノース ペンシルバニア鉄道はどちらも1855年までにベツレヘムに到達しました。1857年、リーハイ バレー鉄道のサウス ベツレヘム駅で2つの鉄道を新しく接続するためにクラウン インは取り壊されました。[2]
2つの鉄道会社はベツレヘム・ユニオン駅を建設し、1867年11月18日に開業した。尖塔のある2階建ての建物で、あまり好評ではなかった。1924年に、より大きく近代的なレンガ造りの建物であるベツレヘム・ユニオン駅に置き換えられた。 [2]
リーハイバレーの旅客サービスは1961年2月4日に終了し、最後の列車はメープルリーフとジョンウィルクスであった。[3] [4]ラカワナ鉄道とレディング鉄道のインターステートエクスプレスとレディングのスクラントンフライヤーは、それぞれ1957年と1949年までこの駅に停車した。[5]
1962年、両鉄道会社は駅舎を競売にかけようとした。[6]しかし、売却はされず、1976年にレディング鉄道が廃業すると、その資産はコンレールに譲渡された。コンレールは、1966年以来サービスを補助していたSEPTAとの契約に基づき、アレンタウンへの通勤サービスを継続した。SEPTAはディーゼルサービスを廃止し、より短い電化路線を選択したため、1979年に路線はベスレヘムまで短縮された。1981年4月、SEPTAは7月1日に路線のサービスを廃止する意向を発表した。ペンシルベニア州交通局はサービスを運営しようとしたが、列車を運営するためのバークス地域交通局との土壇場での契約は契約交渉中に破談になった。 [7]サービスは7月1日にクエーカータウンまで短縮され、 8月にはランズデールまで短縮された。[8]
1980年代に廃墟となった駅舎の修復工事が行われたが、2002年にアシュリー開発公社が改修するまで使われていなかった。[2] [9]セントルーク病院は2003年にユニオン駅に診療所を移転し、2008年に建物を完全に購入した。しかし、セントルーク病院は2011年と2013年にサービスのほとんどを近くの建物に移転した。[9] [10]
参照
参考文献
- ^ モイラン、トム（1981年6月30日）。「ベスレヘムの鉄道サービスは本日終了、SEPTAはクエーカータウンの運行を維持」。ザ・モーニング・コール。ペンシルベニア州アレンタウン。16ページ。 2020年9月1日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ abc Hubbard, Bill (1999年3月20日). 「歴史的建造物、素晴らしい古い鉄道駅が見落とされている」. The Morning Call . 2016年6月17日閲覧。
- ^ 「ニューヨーク CN への直通回線が切断される」『セント・キャサリンズ・スタンダード』1961 年 2 月 2 日
- ^ 「鉄道の最後 - リーハイがサービスを終了し今夜時代が終わる」『ジュネーブ・タイムズ』1961 年 2 月 3 日 https://web.archive.org/web/20081013081023/http://www.enter.net/~lvrr/7a8.htm
- ^ 「鉄道システムを読む、要約時刻表」。鉄道公式ガイド。82 （8）。国立鉄道出版会社。1950年1月。
- ^ 「レディング社とリーハイバレー鉄道会社の命令によるオークション」。リーディング・イーグル。1962年11月7日 – Google News経由。
- ^ ヒルファーティ、ジョン（1981年6月25日）。「ペンシルベニア州交通局、ポッツビル線とベツレヘム線の通勤電車の運行を停止」フィラデルフィアインクワイアラー、p. B03。
- ^ Gannett Fleming Inc. (2006 年 1 月)。「Quakertown-Stony Creek Creek 旅客鉄道復旧事業計画」(PDF)。Bucks County Transportation Management Association。2 ページ。
- ^ ab Darragh, Tim (2011年3月25日). 「セント・ルーク・クリニックがベツレヘムのユニオン駅から撤退」.ザ・モーニング・コール. 2016年6月17日閲覧。
- ^ セント・ルーク病院 (2013 年 7 月 10 日)。「セント・ルーク理学療法がバランス & 頭痛センターを移転」(プレスリリース)。PRWeb。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのユニオン駅（ベツレヘム）に関連するメディア
- セントルークスユニオン駅
- Google マップ ストリート ビューの Riverside Drive から見た駅