ベルティル・ディルナー

ベルティル・ディルナー
ベルティル・ディルナー。1995年頃の写真。
生まれる	1923年5月12日 スウェーデン、イェムトランド​
死亡	2015年5月9日(2015-05-09)（享年91歳） リンシェーピング、スウェーデン
国籍	スウェーデン語
市民権	スウェーデン、アメリカ合衆国
教育	1949年スウェーデン、ストックホルム王立工科大学にて航空工学修士号取得
職業	航空機設計 / 航空機設計事務所マネージャー
知られている	エキスパートデルタ翼 空気力学 サーブ 35 ドラケン サーブ 37 ビゲン ボーイング 2707 SST スペースシャトル
配偶者	ブリタ・ディルナー
子供たち	エヴァ・ディルナー アンダース・ディルナー

ベルティル・ディルナー（1923年5月12日、スウェーデン、リト ・イェムトランド生まれ- 2015年5月9日、リンシェーピング）は、スウェーデンの航空技術者^{[1]および空気力学の専門家であった。彼は}デルタ翼の空気力学と超音速飛行コンセプトの開発に重要な役割を果たした。ディルナーは長年にわたりボーイング社のエンジニアリング設計事務所 のマネージャーを務めた。

1949年にスウェーデンのストックホルムにあるKTH王立工科大学で航空学の理学修士号を取得し、スウェーデン国立航空研究所（FFA ） で働きました。

1954年から1967年までサーブAB社^[2]で、サーブ35ドラケンとサーブ37ビゲン^[3]のプロジェクトの空力中核に携わった。どちらも冷戦と核軍拡競争の最先端技術だった。彼はエリック・ブラットとトーレ・グルストランドの下で働き、ヘルマン・ベールボーム、オロフ・リュングストローム、アイナー・ベルグストロームとともにサーブ設計チームに所属した。

冷戦と核軍拡競争の影の中、 1950年代から1970年代（1958年国防法）の顧客であるスウェーデン空軍の望みは、戦略核兵器であるツポレフTu - 16などの爆撃機が目標に到達する前に、これを迅速に攻撃できるようにすることでした。これには、サーブ35ドラケンなどの非常に高速な超音速デルタ翼戦闘機が必要であり、速度と備えが重要な要素でした。スウェーデン空軍は、攻撃機やサーブ37ビゲンなどの超高速偵察機による周辺海域への着陸作戦防衛も必要としていました。経済性と大気の摩擦熱に対する材料工学が速度の制限を設定しました。これにより、非常に大規模な空軍を構築するための大量の注文と開発のためのリソースが生まれました。

ディルナーとヘルマン・ベールボームはサーブ37ビゲンの設計、特にカナード翼構造の設計とテストに多大な努力を払った。^[4]

1967年から1981年まで、ディルナーは米国シアトルのボーイング・コマーシャル・エアプレーンズ社に勤務し^{[5] 、1967年から1972年にかけて超音速旅客機}ボーイング2707SSTの開発に従事した。

ボーイング社では、1971年から1972年にかけてのスペースシャトルの再突入時の超音速航空の空気力学、ボーイング予備設計グループ、元QSRA輸送機の研究にも携わりました。

ディルナー氏は1972年から1981年までボーイング民間航空機の航空力学主任エンジニアを務めた。またシアトル在住中にアメリカ市民権も取得した。

ディルナーは、1981年から1988年までシアトルのボーイング防衛・宇宙・セキュリティ社に勤務し、 1981年から1985年までは空力主任エンジニア、1985年から1988年までは退職するまで主任エンジニアを務めました。退職後は、 AermacchiやSaab 2000のコンサルティング業務に携わりました。

彼はアメリカ航空宇宙学会で活躍し、同学会の航空力学委員会の共同設立者でもありました。

ベルティル・ディルナーは1996年から1997年までスウェーデン北西部クラブの会長を務め、2005年にリンシェーピングとスウェーデンに戻った。^[6]

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