バイエルン鉄道博物館

バイエルン鉄道博物館（Bayerisches Eisenbahnmuseum 、またはBEM）は、ドイツのバイエルン州ネルトリンゲン駅の古い機関車庫を拠点とする鉄道博物館です。^{[1] 100台を超えるオリジナルの鉄道車両を収蔵しており、1985年以来}ネルトリンゲンの車庫（ Bahnbetriebswerk、またはBw）にあります。

機関庫自体には長い歴史があります。1849年、リンダウからホーフまでのルートヴィヒ南北鉄道の建設に伴い、蒸気機関車と貨車の整備を行う作業場ができました。機関庫の第2棟と第3棟はこのころに建てられたもので、その後拡張されたばかりです。作業場の建物も、記録に残る最初の機関庫の平面図と同様に、1800年代に遡ります。施設は定期的に拡張され、1937年までその用途が調整されました。最後の拡張は1935年から1937年にかけて行われ、機関車庫が延長され、20メートルのターンテーブルが設置されました。

歴史上大きな出来事は、1944年と1945年の第二次世界大戦中の空襲で、このとき車庫の大部分が破壊されました。焼け残ったのは、機関庫の第2翼と第3翼、作業場と給水塔だけでした。1949年までに施設は再建され、一部は近代化されました。

短期間ではあるが、機関車庫はV 100 ディーゼル機関車、VT 98 レールバス、ETA 150蓄電車が割り当てられたことで新たな命を吹き込まれた。1966年までに蒸気機関車の定期的な留置は終了した。ドナウヴェルトとアーレン間の シュトゥットガルト-ネルトリンゲン線とアウクスブルク-ネルトリンゲン線、およびインゴルシュタット-ノイオフィンゲン鉄道の電化により、ディーゼル機関車の多くは不要となり、1982年に機関車庫は独立した施設として閉鎖された。ネルトリンゲンから放射状に伸びる支線の閉鎖により、ネルトリンゲン駅全体に平穏が戻った。1985年に鉄道保守部門が移転し、アウクスブルク機関車庫の衛星としての運営は終了した。

1985 年秋、バイエルン鉄道博物館が部分的に解体された施設を引き継ぎました。それ以来、博物館は再び完全な機関車庫として整備しようと懸命に取り組んできました。いくつかの線路を敷設し直し、機関車庫の道路をすべてターンテーブルに接続しなければなりませんでした。さらに、2 台の給水クレーンが再設置されました。近い将来、石炭設備も稼働する予定です。

バイエルン鉄道博物館は、グンツェンハウゼン^[2]への路線と、ドンビュール線路のネルトリンゲンからフォイヒトヴァンゲン[3]までの区間で歴史^的車両を管理している。その子会社であるバイエルン鉄道博物館は、ドイツ鉄道から借り受けたドンビュール線路の保守、特別列車での博物館車両の運行、またその他、例えば普通列車の保守などの業務を担当している。さらに、数年前からネルトリンゲン地域では木材や木材製品を運ぶ印象的な貨物列車が運行されている。このためにクラスV 100およびV 60のディーゼル機関車が使用されることが多いが、博物館の蒸気機関車も使用されることがある。

• ドイツの鉄道輸送の歴史
• バイエルン国鉄

• 公式ウェブサイト （ドイツ語と英語）
• バイエルン鉄道

北緯48°51′1.1″ 東経10°29′58.2″ / 北緯48.850306° 東経10.499500° / 48.850306; 10.499500