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| 分離ステーション | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 駅舎（2006年） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | Am Bahnhof 1,アーレンバーデンヴュルテンベルク州 ドイツ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯48°50′27″ 東経10°5′46″ / 北緯48.84083° 東経10.09611° / 48.84083; 10.09611 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | DBネッツ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運営者 | DB駅とサービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 |
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| プラットフォーム | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | 4 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DS100 コード | TA [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 国際銀行 | 8000002 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| カテゴリ | 3 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | OAM: 1000 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | ホームページ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1861年7月18日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9,200 [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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アーレン中央駅は、シュトゥットガルトからネルトリンゲンまでのシュトゥットガルト＝バート・カンシュタット＝ネルトリンゲン鉄道と、ウルムからのアーレン＝ウルム鉄道の分岐点である。この駅は、ドイツのバーデン＝ヴュルテンベルク州にあるアーレンの歴史的な旧市街（アルトシュタット）の北東200メートルに位置している。ドイツ鉄道ではカテゴリー3の駅に分類されている。[1]アーレン駅は、2016年12月11日のダイヤ改正で中央駅に改名された。 [5]
歴史
ヴュルテンベルク州とバイエルン州の間には国境を越える鉄道の共通概念がなかったため意見の相違があったが、 1861年7月18日、ヴュルテンベルク州鉄道によってレムス鉄道（ドイツ語：Remsbahn）が開通した。アーレンは鉄道の分岐点として計画されておらず[6]、当初の駅は小さく、郵便業務も兼務する鉄道職員8人が勤務していた。現在ではリース鉄道（Riesbahn ）の一部とみなされているネルトリンゲン方面への鉄道の延長は1863年10月3日に開通した。3番目の接続は1864年9月13日、ハイデンハイムへのブレンツ鉄道（Brenzbahn ）の開通により達成された（ハイデンハイムからウルムへの接続は、レムス鉄道の建設を認可したヴュルテンベルク州とバイエルン州の条約のいわゆるブレンツ鉄道条項のため、1876年まで完成しなかった）。 1866年11月15日、クライルスハイムまでのオーバー・ヤークスト鉄道（Oberen Jagstbahn）が開通し、 1867年12月10日にはホーエンローエ鉄道（Hohenlohebahn ）の延伸によりシュヴェービッシュ・ハルまで接続された。1865年、アーレンに鉄道修理工場が設立され、これが後に列車基地の基礎となった。[7]
その頃には、増加する鉄道輸送量に対して駅が手狭であることが明らかになっていました。唯一の屋根付きプラットホームは駅舎前の「メインプラットホーム」で、2 番目のプラットホームの幅はわずか 1.8 メートルでした。そのため、1873 年に駅の拡張と改修が始まりました。1876 年には新しいメイン駅舎がオープンしました。1884 年には駅に 4 本の線路が設けられ、そのうち 3 本が旅客サービスに使用されました。このように、資金不足にもかかわらず (ヴュルテンベルク政府は必要な 350 万ドイツ金マルクのうち 50 万ドイツ金マルクしか提供しませんでした)、駅は輸送量の増加に対応できる準備が整いました。世紀の終わりまでに、輸送量は 1 日あたり合計 80 本の列車にまで増加しました。
1901年に資金が底をついたが、国がさらに140万金マルクを支給した。これにより、旅客用の線路を3線から5線に拡張することができた。同年10月31日、ネレスハイムとディリンゲンへ向かう1000mm狭軌鉄道のヘルツフェルト鉄道が開通した。線路は、線路の反対側にある駅の反対側で終わっていた。駅と接続するために、線路の下に長さ72mのトンネルが建設された。当初、この路線はウルム行きの線路と並行していたため、この区間は3線式の線路が敷かれていた。
1905年に駅に電気機械式連動装置が設置された。 [8]
第二次世界大戦中、1945年4月1日と2日から駅への攻撃が相次いだが、被害はそれほど大きくなかった。4月8日と17日の攻撃のみが駅に永続的な被害を与え、旅客サービスが完全に停止した。連合国の要請により、7月9日に運行が再開された。
次の大きな変化は1970年にレムス鉄道の電化が始まり、1972年5月28日に完了しました。クライルスハイムまでの区間の電化は1985年6月2日に完了しました。
ハーツフェルト鉄道は 1972 年 9 月 30 日に旅客輸送が停止されました。貨物輸送は 2 か月後の 11 月 30 日に停止されました。その後、鉄道線路は撤去されました。
1980 年に計画されていた本館の改修工事は、建物が保存命令の対象となったため 1990 年に延期されました。440 万ドイツマルクのプロジェクトにより、駅には旅行センター、ショップ、ビストロが設けられました。
2010年1月、アーレン駅は、近代化と障害者用アクセスの改修のために、総額約480万ユーロの連邦資金を第一次経済刺激策から受け取ることが発表された。そのため、プラットホームと地下道を結ぶエレベーター3台が設置され、駅のプラットホームの高さは38センチメートルから55センチメートルに上げられる。同様に、駅全体も「近代的な設備で再建」されている。[4]建設工事は2011年2月25日に開始された。
オペレーション
バーデン＝ヴュルテンベルク州の基本間隔時刻表が駅で運行しています。毎時約 30 分後に、両方向の次の路線の地域サービスが駅で乗り換えます。
- シュトゥットガルト - アーレン (シュトゥットガルト - バート・カンシュタット - ネルトリンゲン鉄道)
- ウルム – アーレン – エルヴァンゲン（–クライルスハイム、アーレン – ウルム鉄道、ゴルトスホーフェ – クライルスハイム鉄道）
- アーレン - ドナウヴェルト (シュトゥットガルト - バート・カンシュタット - ネルトリンゲン鉄道およびアウクスブルク - ネルトリンゲン鉄道)
エルヴァンゲンとドナウヴェルト間の列車の乗り換えは、近くのゴールドスホーフェ駅で行われます。
奇数時間ごとに、カールスルーエ - シュトゥットガルト - ニュルンベルク路線の両方向のインターシティ列車とウルム行きおよびウルム発のインターレギオ・エクスプレス列車との乗り換えが可能です。
市の南にはアーレン産業鉄道（アーレン工業鉄道）があり、市が運営する産業路線で、毎年約250台の貨車が運ばれています。[9]
長距離
地域サービス
接続
駅の外には2006年にオープンしたメインバスターミナル[10]とパークアンドライド駐車場がある。バスターミナルにはアーレン交通公社のインフォメーションセンターがある。2003年には204台収容可能な自転車駐車場がオープンしたが[11] 、盗難防止のためビデオ監視が行われている。[12]
アーレンの他の駅
アーレンの他の駅は、ヴァッサーアルフィンゲン駅、ウンターコッヘン駅、ホーフェン駅です。ゴールドスホーフェ駅は、一部はアーレン市内、一部はライナウ自治体内にあります。
注記
- ^ abc 「Stationspreisliste 2024」[2024年駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB Station&Service . 2023年4月24日. 2023年11月29日閲覧。
- ^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ 「Innenstadtplänen のゾーンプラン」(PDF) .オスタルブモービル。 2018 年 8 月 1 日。2021 年3 月 23 日に取得。
- ^ ab ラファエル・ビンコウスキー (2010 年 1 月 15 日)。 「Der Bahnhof wird modernisiert」（ドイツ語）。シュヴェービッシェ ポスト。
- ^ “アーレン中央駅... Das erste Schild kündigt die Zukunft ab Dezember an”.シュヴェービッシェ（ドイツ語）。 2016 年 2 月 27 日。2019 年10 月 21 日に取得。
- ^ Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe (ドイツ語)。ジェラモンド・フェルラーグ。
- ^ カールハインツ・バウアー (1983).アーレン（ドイツ語）。シュトゥットガルト: テイス。 p. 139.ISBN 3-8062-0321-0。
- ^ Einhorn、Illustrierte Zeitschrift zur Pflege des Heimatgedankens in Stadt und Kreis Schwäbisch Gmünd (ドイツ語)。シュヴェービッシュ グミュント。 1961 年 6 月。p. 159（レムス鉄道100周年記念特集）
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行元 (リンク) CS1 メンテナンス: 追記 (リンク) - ^ 「2002年年次報告書」(PDF) (ドイツ語)。アーレン市。 2012年12月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年4月9日閲覧。
- ^ 「Gmünder Tagespost」（ドイツ語）。 2006 年 5 月 23 日。
- ^ 「Fahrradparkhaus eingeweiht」（ドイツ語）。アーレン市。2011 年4 月 9 日に取得。
- ^ 「Aalen steht ein Fahrradparkhaus にて…」（ドイツ語）。 soheyd.de (プライベート Web サイト)。 2011 年 7 月 20 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年4 月 9 日に取得。
外部リンク
- 「路線図」（PDF）（ドイツ語）。DB Netze 。 2017年6月25日閲覧。
