戦場線鉄道

戦場線鉄道
イギリス鉄道（西部地域）0-6-0PT 64xx クラス No. 6430、シャッカーストーンにて
当時の地図に示された戦場線
商業活動
名前	ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 ミッドランド鉄道 イギリス国鉄
構築者	ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道
オリジナルゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
保存された操作
所有者	シャッカーストーン鉄道協会
運営者	シャッカーストーン鉄道協会
長さ	5 マイル (8.0 km)
保存ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
商業史
オープン	1873
閉鎖	1965
保存の歴史
1973	部分的な再開
本部	シャッカーストーン
Webサイト
翻訳元

アシュビー・アンド・ナニートン・ジョイント鉄道
マニング・ウォードルのタンク機関車を使用したダドリントン近郊のアシュビー・アンド・ナニートン共同鉄道の建設
ルートマップ 伝説 レスター– バートン・アポン・トレント線 オーバーシールとモイラ モイラ ドニスソープ コールビルタウン ミーシャム チャーンウッドフォレスト鉄道 レスター– バートン・アポン・トレント線 スネアストーン ハグルスコート ヘザーとイブストック シャッカーストーンジャンクション シャッカーストーン 戦場線鉄道 マーケット ボスワース シェントン ストーク・ゴールディング ハイアム・オン・ザ・ヒル トレントバレー線 （ウェストコースト本線） バーミンガム– ピーターバラ線 ナニートン アビーストリート ナニートン コベントリー– ナニートン線 ヒンクリー トレントバレー線 （ウェストコースト本線） バーミンガム– ピーターバラ線

バトルフィールドライン鉄道は、イギリスのレスターシャーにある歴史ある鉄道です。シェッカーストーンからマーケット ボスワースを経由してシェントンまで、全長 5 マイル (8.0 km) を走っています。シェントンはボスワース フィールドの近くにあります。ここは薔薇戦争の最後の戦いの地で、シェークスピアの『リチャード 3 世』で不滅のものとして語り継がれており、鉄道の名前の由来となっています。

鉄道は、3 月から 12 月までの毎週末と祝日に蒸気機関車とディーゼル機関車による列車を運行します。さらに、夏季の平日には、歴史的ディーゼル機関車によるサービスが行われます。このサービスは、7 月と 9 月の水曜日、8 月の火曜日、水曜日、木曜日に運行されます。クリスマス サンタ スペシャルなど、年間を通じて特別なイベントが開催されます。

この鉄道はかつてロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道とミッドランド鉄道の一部であり、モイラ・ウェスト・ジャンクションとナニートンの間の路線を共同で運営していた。この区間で最初の列車が走ったのは 1873 年である。シェッカーストーン駅にはかつてジャンクションがあり、そこから 1 つの区間がモイラとアシュビー方面に分岐し、もう 1 つの区間はコールビル・ジャンクション方面に進んでいた。1883 年、チャーンウッド・フォレスト鉄道が開通し、支線はコールビル・ジャンクションからラフバラーのダービー・ロード駅まで延長され、ウィットウィック村とシェプシェッドの町を通り抜けた。1923年のグループ化で、これらの路線はロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道の傘下に入った。1931 年、チャーンウッド・フォレスト支線を最後の定期旅客列車が走り、その後この路線は 1960 年代まで貨物と観光列車のみに開通した。コールビルジャンクション – シャッカーストーン区間は 1964 年に解体され、完全に閉鎖されました。アシュビー – ナニートン線は 1965 年に最後の旅客サービスを実施しましたが、これは愛好家向けの特別サービスでした。その後、英国鉄道は1970 年に線路を撤去しました。全盛期には、シャッカーストーンは忙しい駅で、アシュビーとナニートンの間では蒸気機関車が運行し、シャッカーストーンとラフバラー ダービー ロードの間では鉄道車両が運行していました。

この路線は当初は複線であったが、後に単線化された。路線の一部はブルーベル線と呼ばれていた（チャーンウッド・フォレスト線、ハグルスコートからラフバラー・ダービー・ロード駅まで。この路線は ANJR 経由でのみアクセス可能）。

現在国立鉄道博物館にある王室列車は、1902 年 12 月に初めてシェッカーストーンへ向かった。^[要出典]この列車は、ヘンデルがオラトリオ「メサイア」を作曲したとされるゴップサルホールへ向かう途中、エドワード 7 世、アレクサンドラ女王、ビクトリア王女を乗せた。^[要出典]

シャッカーストーン鉄道協会は 1969 年にマーケット ボズワースに設立されましたが、最初の蒸気機関車のための適切な場所が必要になったため、1970 年にすぐにシャッカーストーンに移転しました。シャッカーストーンに到着すると、直通線が 1 本まだそのまま残っており、最初の目的は側線を建設することでした。その後、彼らは「下り」プラットホームを復元し、側線をマーケット ボズワースへの線路に接続しました。

1973年、路線の100周年を記念して、無蓋貨車の小さな列車がマーケット・ボズワースまで牽引されました。英国鉄道との交渉が成功裏に終了した後、線路の両端に折り返し線を作り、シャッカーストーンに多数の側線を設置する線路再配置が開始されました。

1980年代、バトルフィールド・ラインはシェントンまで路線を延長するキャンペーンを開始した。これには1+1 ⁄ 2マイル (2.4 km) の線路が完成し、1992 年にキャンペーンが成功し、0-6-0 タンク機関車「リチャード 3 世」が牽引する最初の列車が運行を開始しました。1994 年、シェッカーストーン駅は、蒸気機関車の仕組みを紹介するロージー & ジムのエピソードで紹介されました。紹介されたのは、ハンスレット 3855「グラスハウトン ナンバー 4」でした。

シャッカーストーン（グリッド参照SK 379 065 ^[1] ）から南へ向かう旅程の最初の区間は上り坂で、列車が駅の境界を抜けるまで続きます。左側の信号ボックスは、現在も使用されている最も古いミッドランド鉄道タイプの信号ボックスです。列車はその後、バートン・イン・ザ・ビーンズへの道に架かる最初の橋の下を通過し、開けた農地に入ります。

マーケット ボスワースは、シャッカーストーンから 3 マイル (4.8 km) のところにあります。ここには通常、機関車や貨車が保管されています。右側には、駅の運行の一部を制御していた古い建物と信号ボックスが見えます。

マーケット・ボスワース駅の南で、列車はアクエダクト・コテージとその向こうのアシュビー運河の水道橋を通過する。列車はシェントンとサットン・チェニーの間の道路橋を渡る際に速度を落とす。線路が右にカーブすると、列車は4マイルほど離れたシェントン（SK 396 002 ^{[1] ）の終点に近づく。}+シェッカーストーンから1 ⁄ 2マイル (7.2 km) 離れたところにあります。駅の陶器は、元の駅で唯一残っている部分です。現在の駅は、レスターのハンバーストーン ロード駅を再建したものです。線路の終点には、古い牛用橋の下に分岐があります。この小さな橋は、以前は元の鉄道を農場の交通が安全に通過できるようにするために使用されていました。

ウィキメディア・コモンズには、バトルフィールド・ライン鉄道に関連するメディアがあります。

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