シャッカーストーン駅

シェッカーストーン駅は、イングランド中部のレスターシャーにある保存された鉄道駅と歴史博物館です。ここは、歴史あるバトルフィールドライン鉄道の終点であり本部でもあり、シェッカーストーン鉄道博物館、ティー ルーム、ショップ、機関車庫、主要な車両がここにあります。

アシュビー運河が近くにあります。

当初の意図は、現在の場所に駅を設置することだったが、ゴップソール ホールのハウ卿の要請に応えて、委員会はジャンクションの北に駅を移し、「ゴップソール」と呼ぶことに同意した。しかし、すぐに考えを変え、ジャンクションに戻した。この目的のためにハウ卿から土地が購入され、1877 年にハウ卿は駅へのアプローチ道路沿いに木を植えることを許可された。駅はミッドランド鉄道会社の建築家ジョン ホロウェイ サンダースによって設計された。^[1]

シェッカーストーンは、その位置から路線運営において戦略的に重要な場所となり、路線の運営を担当する検査官マニングの本部として選ばれたようである。おそらく彼は、この職と駅長職を兼任していたのだろう（東レスターシャーのメルトン・モーブレーにあるGN-LNWR共同線で行われたように）。というのも、シェッカーストーンの駅長は最初の職員名簿には名前がなく、マニングの週給50シリングは、ANJRの他の職員よりもはるかに高かったからである。また、この駅は、建設目的で委員会が計画した3種類の駅の中でもトップクラスだったに違いなく、推定費用は1,300ポンドに駅長の住宅代350ポンドを加えたものであった。シェッカーストーン駅の建設は、ダービーの J. & E. ウッズ社によって請け負われました。この契約には、ミーシャム、スネアストーン、ヘザー、ハグルスコートの各駅も含まれており、契約価格は 12,826.15 ポンドでした。これに基づくと、シェッカーストーンの価格は 3,500 ポンド程度だったはずです。現在不明な点が 1 つあります。それは、建築家の名前です。ANJR の駅はミッドランド鉄道システムのいくつかの駅と似ているため、議事録にはこれに関連して外部の建築家に支払いがあったという記述がないため、ミッドランド鉄道の職員の作品である可能性が高いです。

1902 年 12 月、エドワード 7 世、アレクサンドラ女王、その他の高官らがゴップサル ホールへ向かう途中、LNWR の新ロイヤル トレインで駅に到着しました。到着は予定通りには進まず、国王の降車ドアが開かず、一行は列車のさらに先のドアから降りなければなりませんでした。これは、国王の乗客の降車を容易にするために、プラットフォーム 1 を高くしたことが一因です。このプラットフォームの変更は今でも明らかで、「プラットフォーム ハンプ」として知られています。

駅舎は1989年にグレードIIの指定建造物となった。^[2]

機関車庫はプラットホーム 1 から標識が出ており、駅から元の貨物ヤードを通って歩いてすぐのところにあります。安全上の理由から、機関車庫の一部と作業場への立ち入りは制限されています。機関車庫は地元の NCB の建物のさまざまなセクションで構成されており、ナニートンの映画館の一部も含まれています。

機関車庫にはさまざまな機関車が収容されており、2 つの主要なエリアに分かれています。メインの中央エリアは「運転用機関車庫」です。ここからは作業場と倉庫の両方に簡単にアクセスでき、機関車検査ピットも備えています。2 番目のエリアは、機関車庫の南端に 2 本の道路があり、長期プロジェクトの保管によく使用されます。

2023年初頭、鉄道会社は新しい機関庫を建設すると発表しました。2023年3月時点では資金調達の段階にあります。

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