狭海の戦い

狭海の戦い
英西戦争（1585年）と八十年戦争の一部
1602年10月3日と4日、カレーとドーバーの間の海峡で、フェデリコ・スピノラのスペインガレー船とオランダとイギリスの軍艦との間で行われた海戦。アンドリース・ファン・エールトフェルト の絵画
日付 1602年10月3日～4日 位置 イギリス海峡のドーバー海峡 北緯51°00′ 東経1°27′ / 北緯51.000° 東経1.450° / 51.000; 1.450 結果 英蘭の勝利[1] [2]
交戦国
スペイン	イングランド連合王国
指揮官とリーダー
フェデリコ・スピノラ	ロバート・マンセル ヤン・アドリアンスゾーン・カント
強さ
6つのギャレー 兵士1,600人、 船員600人、ガレー船の奴隷 1,000人	9ガレオン船、キャラック船、ガリオット船
死傷者と損失
ガレー船2隻が沈没、 1隻が焼失、乗組員2,000 名が死亡、負傷、捕虜[3]	ライト

狭海海戦（さくかいせん）は、グッドウィン砂洲海戦、ドーバー海峡海戦としても知られる、1585年の英西戦争中の1602年10月3日から4日にかけて行われた海戦で、オランダ反乱の一環である。ロバート・マンセル卿率いるイギリス艦隊がドーバー海峡でフェデリコ・スピノラ指揮下のスペインのガレー船6隻を迎撃し攻撃した。この戦闘は当初イギリス沖で行われ、最終的にはスペイン領ネーデルラント沖で行われた。イギリス艦隊はすぐにヤン・アドリアンスゾーン・カント率いるオランダ艦隊と合流し、壊滅させた。^{[4] [5]}

1602年、アンブロージョ・スピノラの弟フレデリコ・スピノラはフランドル軍の兵士として名を馳せ、1599年にはイギリス海峡を通り抜け、ドーバー海峡を妨害されずに通過することに成功した。このことが、この試みが再び大規模に行われるのではないかという疑念を招き、 「見えざる艦隊」^{と呼ばれるパニックを引き起こした。 [6]}この功績に勢いづいたスピノラは、スペイン国王フェリペ3世、レルマ公、マルティン・デ・パディーリャに、フランドルからガレー船でイングランドに大規模な侵攻するという構想を抱かせた。しかし、評議会はスピノラの費用で用意されたガレー船をわずか8隻に減らした。^[1]サン・ルーカルからリスボンに向かう途中、セジンブラ湾でリチャード・レベソン 卿に敗れ、ガレー船2隻を失った。^[7]

この敗北の後、スピノラは残りの6隻のガレー船をリスボンに持ち帰り、船にフランドル行きの給料箱を積み込んだ。フランドルへの航海の途中、スピノラはイギリスの商船を拿捕し、それをア・コルーニャに残した。^[8]サンタンデールではさらに400人の兵士を引き連れ、 1,600人のテルシオ隊を完成させた。イギリスでは、スピノラがイギリス海峡を再び突破しようとして向かっているという噂が広まっていた。6隻のガレー船はスロイスに向かった。ロバート・セシルは、 10月初旬にブルターニュのブラヴェに到着した時に既に、彼らが近づいていることをよく知っていた。 ^{[9] [10] : 386–387} エリザベス女王は行動を起こすことを決意し、ロバート・マンセル卿を任命してダンケルクとスロイスの前でオランダ諸州艦隊と合流させ、彼らを阻止するために何ができるか調べさせた。^[11]一方、オランダと西フリースラントは、スピノラを阻止するためにヤコブ・ファン・ダイフェンフォールデ中将率いる9隻の艦隊を派遣したが、この艦隊がスペイン付近に到着したときには、スピノラはすでに北へ逃げていた。ファン・ダイフェンフォールデは、自身も罹患した天然痘の流行に対処するため、ヤン・アドリアンスゾーン・カント（イギリス人にはヤン・ファン・カントとして知られていた）の指揮下で4隻の艦隊を北へ戻した。^[12]

マンセルは3隻の船（30門砲のホープと42門砲のビクトリーとアンサー）を率いて出航し、ダンジネス付近を巡回した。マンセルの旗艦長はスピノラにどう対処するか戦略を考案した。スピノラはイギリス海岸近くを航行しようとするだろうと予測した。この予感に基づいて、マンセルはフライボートを使って各船を十分な距離を保って配置し、フランドル海岸沖のオランダ艦隊との間に良好な通信システムを確立した。^[7] 10月3日、マンセルは通信を改善するためにすぐにオランダのフライボート2隻、サムソンとムーンと合流し、スピノラは事実上罠に陥った。^{[10] : 388}

10月3日の月明かりの下、真夜中直前、マンセルはスピノラのガレー船を警戒していたが、すぐに発見された。マンセルは攻撃を命じ、ダンジネス・ムーン沖でサムソンとアンサーがスペイン艦隊に突撃した。^{[4] [9]}これを見たスピノラはガレー船を南東、つまりフランドル海岸の方向に向けることにしたが、そうする際に先頭船サン・フェリペがビクトリーとホープに真っ向から衝突し、ガレー船は不注意にもさらに東へ進んでしまった。^[9]

スペインのガレー船がイギリス艦の砲撃を受けた際に何が起きたかについては、資料によって異なる。イギリス側は、サン・フェリペはヴィクトリー号の砲撃によってほぼ撃破され、他のガレー船が援護に駆けつけ、ヴィクトリー号とホープ号の砲火を引き付けたおかげでようやく逃れることができたと主張している。^{[10] : 392}これに対し、スペイン側は、スピノラのガレー船は全力で漕ぎ出し、ほとんど無傷でイギリス艦の間を通り抜けることに成功したと述べている。^[13]マンセルは、可能な限り多くの損害を与えることに決めた。1隻のガレー船に集中する代わりに、彼は砲手に月明かりで見えるものすべてに発砲するよう命じ、その結果、ほとんどのガレー船が損害を受けたと信じた。^[14]多くのガレー船奴隷が損傷した船から海に飛び込み、そのうち数人は岸にたどり着き、ドーバー城で捕らえられて尋問された。^{[15]両艦隊が}グッドウィン・サンズに到着した頃には、スペインのガレー船はフランドル海岸を目指して必死に撤退を開始した。^[9]西から強風が吹き始め、追撃するイギリス艦隊に有利となり、すぐに砲声がオランダ艦隊の交戦の合図となった。^[4]

戦闘は狭い海域を渡り、ダンケルク、ニューポールト、グラヴリーヌ、スルイス方面でも続いた。^[5]オランダのヤン・カント提督はすぐにスペイン軍を遮断し、イギリス軍はフランドルの航路の外で、他の場所に逃げようとする者が現れた場合に備えて待機した。アメリカの船マクリールが見えてきて、すでに損傷していたサン・フェリペに舷側砲火を浴びせかけた。この攻撃から逃れたガレー船は、カント中将のハルヴ・メーネに接近した。ガレー船は暗闇の中で動かずに発見を逃れようとしたが、悲惨な結果を招いた。ハルヴ・メーネはガレー船に真っ直ぐ襲い掛かり、船体中央部を攻撃してメインマストと船尾楼を吹き飛ばした。^[3]難破船から難なく脱出する間、ハルヴ・メーネは船の腰部を直撃する猛烈な一斉射撃を浴びせた。他州のガリオット船が工事を完了するために進水した。サン・フェリペ号はすぐに沈没し、ガレー船の奴隷、船員、兵士全員が沈没した。^{[7] [3]}

次に攻撃を受けたのは、同じ回避戦術をとったルチェラ号だった。帆をいっぱいに張ったオランダのガリオットが、このガレー船に体当たりをした。ガレー船はメインマストと船尾の間を撃たれ、攻撃側のバウスプリットが吹き飛ばされたが、その代わりにガレー船の船尾は完全に破壊された。カント中将はハルヴェ・メーネ号でもう一度現れ、ルチェラ号（モーニング・スター）に体当たりしてガレー船をバラバラにし、とどめを刺した。^[3]一方、ヴィクトリー号と2隻のステイツのガリオットは、すでに沈没状態にあったサン・フアン号とハシント号の2隻のガレー船を追跡していた。逃げ場はなく、強風が吹き付ける中、指揮官たちに残された唯一の選択肢は、ニューポールト付近で座礁させることだった。結局、両ガレー船は無事この港にたどり着いた。^[13]別のガレー船はオランダとイギリスの攻撃をうまくかわしたが、これも結局カレー近郊のフランス海岸で難破した。^{[10] : 393}スピノラ自身と36個の給料箱を乗せたガレー船サン・ルイスはダンケルクに向かおうとしたが、潮が引いていたため砂州の向こうで待たざるを得なかった。10隻のオランダ船がサン・ルイスに襲いかかったが、スピノラはオランダ船の間を抜けてダンケルクに到着した。^[13]これで戦闘は終了し、スピノラの逃亡を防ぐためオランダ軍が封鎖した。^{[1] [10] : 395}

スペイン側の損害は例外的に大きく、ガレー船2隻が全員沈没し、おそらく2,000人以上が死亡、負傷、または捕虜となった。カレーでは、難破したガレー船はフランス人によって切り刻まれ、薪として使用され、スペイン人の乗組員は抑留され、ガレー船の奴隷は解放された。^[9]オランダ人とイギリス人の損害は少なく、まったく損害のなかった船もあった。オランダ船2隻は衝突により損傷を受けたが、その他のオランダ船は軽微な損傷で済んだ。^[3]イギリス船は、強風によりサムソンのマストが折れた以外は全く損害を受けなかった。 ^[3]この戦闘はガレオン船とガレー船の違い、特に地中海タイプのガレー船が北部の海域では役に立たないことをはっきりと示した。^[14]戦争の変遷と1580年代のはるかに安価な鋳鉄製の大砲の導入は、重要な軍艦としてのガレー船の「終焉の鐘」となった。^{[10] : 395  [16]}

マンセルは勝利に貢献した功績を讃えられ、この海戦の名を記念して狭海副提督に任命された。 ^[4]ファン・ダイフェンフォールドとカントはともにオランダ諸州から名誉の金の鎖を授与された。スピノラはガレー船の半数を救い出すことに成功し、ニューポールトに到着した2隻は間もなくダンケルクでサン・ルイスに合流した。^{[13] [17]}そこから3隻は妨害されることなくスロイスに航行したが、スピノラの率いる5隻のガレー船は依然としてイギリスとオランダの船舶にとって脅威であった。^{[8] [13]}イギリスとオランダの両国は徐々にイギリス海峡付近だけでなくヨーロッパ全土の海域で優位に立つようになっていった。^[1]その結果、スピノラは脱出を試みたオランダ軍の封鎖によりスロイスの戦いで再び敗れ、致命傷を負うことになる。 ^{[7] [10] : 395}スピノラの死とそれに続く1604年のスロイスのオランダへの降伏により、彼とフィリップ3世の夢、そしてイングランド人の恐れであった、フランドルからガレー船でイングランドを侵略するという夢は終わった。^[1]

• セジンブラ湾の戦い
• スロイスの戦い (1603)

• ビチェノ、ヒュー（2012年）。『エリザベスの海賊たち：いかにしてイギリスの船員たちは海の災いとなったのか』コンウェイ。ISBN 978-1-84486-174-3。
• コーベット、ジュリアン・スタッフォード（2012年）。『ドレイクの後継者』ハードプレス。ISBN 978-1-290-26675-8。
• グラハム、ウィンストン（1976年）。スペイン無敵艦隊。フォンタナ。ISBN 978-0-88029-168-2。
• ギルマーティン、ジョン・フランシス（2002年）。ガレオン船とガレー船。カッセル。ISBN 978-0-304-35263-0。
• ジャック、トニー (2006)。『戦いと包囲戦の辞典: 古代から21世紀までの8500の戦いガイド』第2巻。グリーンウッド プレス。ISBN 978-0-313-33536-5。
• モトリー、ジョン・ロトロップ。ウィリアム沈黙公の死から1602-03年の12年間の休戦までのネーデルラント統一の歴史。pp. 114-116。
• ワーナム、RB（1994年）。『無敵艦隊の帰還：エリザベス朝スペイン戦争の最後の年1595-1603』オックスフォード：クラレンドン・プレス。ISBN 978-0-19-820443-5。

ウィキメディア・コモンズには、狭海の戦い (1602)に関連するメディアがあります。

• シェイクスピアの貶め - 論理、心の広さ、そしてシェイクスピアの演習 - フェデリゴ・スピノラ
• 「グッドウィン・サンズの戦い 1602」。ヒストリック・イングランド。2016年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。