カンポバッソ船団の戦い

カンポバッソ船団の戦い
第二次世界大戦の地中海の戦いの一部
1943 年 12 月、HMS フォーミダブルから撮影されたHMS ペタード
日付 1943年5月3日〜4日 位置 ボン岬沖、地中海 北緯36°45′ 東経10°45′ / 北緯36.750° 東経10.750° / 36.750; 10.750 結果 イギリスの勝利
交戦国
イギリス	イタリア
指揮官とリーダー
デリック・ホランド・マーティン	サヴェリオ・マロッタ †
強さ
駆逐艦3隻	魚雷艇 1隻 商船 1隻
死傷者と損失
なし	76人死亡（イタリア商船） 133人死亡（イタリア海軍）合計：209 人 103人救助 魚雷艇1隻沈没 商船1隻沈没

カンポバッソ船団の戦いは、 1943年5月3日から4日の夜、地中海のボン岬沖で、イギリス海軍の 駆逐艦3隻とイタリア海軍のスピカ級魚雷艇ペルセオとの間で起きた海戦である。イタリア軍は、総登録トン 数3,566トンの 貨物船カンポバッソをチュニジアまで護衛していた。

ケリビアの東、ボン岬で両艦はスターシェルで照らされた。ペルセオは魚雷でイギリス艦を攻撃し、北西に進路を転換した。カンポバッソはイギリス軍の砲撃で爆発し、スターシェルのさらなる攻撃でペルセオが照らされ、ペルセオは大きな損害を受け、1時間後に沈没した。カンポバッソの乗組員93名のうち73名が死亡し、ペルセオの乗組員133名のうち83名が生き残った。

北アフリカ戦線が終結に近づくと、 K部隊のHMS パラディンとヌビアンがボン岬沖の海域を哨戒した。4月29日から30日にかけての夜、駆逐艦はシチリア島南岸に沿って掃海を行い、ドイツのEボートに護衛された商船ファウナ（575  GRT）に遭遇した。イギリスの駆逐艦はファウナを損害なく沈没させた。^[1]

数日後、信号諜報によって警戒されたヌビアン、パラディン、ペタードはイタリア船団を待ち伏せするために派遣された。イタリアの商船カンポバッソ（3,566 GRT）は爆弾、地雷、モーター輸送船、チュニジアの枢軸軍へのその他の物資を積んで、5月3日19:00にパンテッレリア島を出港した。この商船は出港後すぐに護衛のイタリアの魚雷艇 ペルセオ（サヴェリオ・マロッタ艦長）と合流した。^[2]

2隻の艦艇は枢軸国と連合国の機雷原を曲がりくねった航路で進んだ。 ^[2] 5月3日から4日の夜、ボン岬半島のケリビア沖で、イギリス駆逐艦はチュニジア海岸へ向かう船舶のレーダー探知を行った。 ^[3] メトックスレーダー探知機を装備したペルセオはイギリス駆逐艦からの通信に警戒し、イタリア海軍本部のシュペルマリーナに船団が発見されたとの警告信号を送信した。^[4]

23時35分、イタリア艦艇がケリビア（ボン岬）の東約7海里（13km; 8.1マイル）の地点でスターシェルが頭上を炸裂し、その後すぐにカンポバッソが被弾して火災が発生した。この戦闘の後、ペルセオの乗組員は次のように書いている 。

1月15日の出来事を思い出して、誰もが何が起こるか分かっていた。魚雷艇はすぐに敵に向かって発進したのだ。^[4]

ペルセオは700ヤード（640メートル）から右舷魚雷2本を発射し、全速力で北西のボン岬に向けて航行した。23時48分、カンポバッソが爆発し、ペルセオを照らした。イギリス艦隊はさらなるスターシェルを発射し、ペルセオは急な回避行動を開始したが、23時52分に舵に機械的な故障が発生した。乗組員が手動で舵を取る前に、船体は2発の砲弾を受け、さらに艦橋と機関室に命中した。^[4]

エンジンが停止すると、船体から蒸気が漏れて甲板を覆った。イギリスの駆逐艦は主砲と対空兵器を発射しながら500ヤード（460メートル）まで接近し、23時58分にマロッタは船の放棄を命じた。ペルセオは約1時間浮いていたが、弾薬庫が爆発し、午前1時に船尾から沈没した。翌日、イタリアの病院船プリンチペッサ・ジョヴァンナがカンポバッソから生存者4人を救助し、救命ボートで20人が海岸に到着した。病院船はペルセオから67人を救助した。5月6日、プリンチペッサ・ジョヴァンナは連合軍の航空機による爆撃を受けて損傷し、 54人が死亡、52人が負傷した。^[3]

カンポバッソ号の乗組員93名のうち73名が死亡し、ペルセオ号の乗組員は133名が死亡し、83名が救助された。マロッタも死亡者の中に含まれていた。^[5]

航空士官を積んだチクロネ級護衛魚雷艇ティフォーネに率いられた2番目の船団は、商船ベッルーノとともにトラパニからチュニスへ航行し、カンポバッソの破壊を目撃した後、イギリス駆逐艦の攻撃を逃れた。ティフォーネ船団は5月4日に到着し、戦争中にアフリカに到達した最後の枢軸国補給船となった。^{[6]イタリアの}軽船MZ 724と給水船スクリヴィアからなる別のイタリア船団は5月4日に出航し、ビゼルトから200人のイタリア軍を避難させ、翌日気付かれずにカリアリに到着した。 ^[7]

チュニジアの枢軸軍飛行場が占領されたため、連合軍の戦闘機はチュニジアとシチリア島の間の海域で船舶を護衛できるようになり、昼間の哨戒が可能になった。沿岸部とマルタ島に向かう連合軍の船団は、護衛をチュニジアの封鎖に回すために停止された。航空機はチュニジアの海岸から5海里（9.3km）以内の枢軸軍船舶を攻撃することになっており、その範囲外では連合軍船舶は自由に移動できる。イギリス軍の機雷は5月初旬に沈むように計画されており、枢軸軍の機雷原に関する情報は、一部の地域では航行するリスクを冒すほど十分であると判断された。^[8]

5月8日から9日にかけての夜から、K部隊のパラディンはジャーヴィス、ペタード、ヌビアンと共にケリビアを砲撃し、ボーン（現在のアナバ）を拠点とするQ部隊と共にボン岬沖で昼間の封鎖を維持した。Q部隊はHMS ラフォーリー、ロイヤル、ターター、ORP ブウィスカヴィツァ、ハント級駆逐艦 HMS ゼットランド、ラマートン、アルデンハム、ハースリー、ウィルトン、ダルバートン、ローダーデール、ギリシャ駆逐艦RHSカナリスで構成されていたが、友軍航空機の攻撃を避けるため上部構造物を赤く塗装する必要があった。^[9]

イギリスのモーター砲艇、モーター魚雷艇、アメリカのPTボートが夜間に沿岸部を巡回した。連合軍の優勢は大きく、スーパーマリーナは撤退の試みは無駄だと判断した。チュニジアの人員による散発的な逃亡の試みがあったが、5月7日以降はドイツのKT22、枢軸国の魚雷艇数隻、MASボート（モトスカフォ・アルマト・シルランテ）だけが封鎖を突破した。枢軸国が降伏するまでに、封鎖艦艇は800人の捕虜を捕らえた。^{[9] [a]}

• ブラガディン、マルク・アントニオ（1957年）。『第二次世界大戦におけるイタリア海軍』 。メリーランド州アナポリス：米国海軍研究所。ISBN 0-405-13031-7。
• コネル、GG（1994）。『戦う駆逐艦：HMSペタードの物語』クレシー。ISBN 0-947554-40-8。
• フィオラヴァンツォ、ジュゼッペ (1964) [1958]。アフリカの交通状況を説明します。 dal 1° ottobre 1942 alla caduta della Tunisia [ 1942 年 10 月 1 日からチュニジア陥落までの北アフリカとの交通防衛]。 Ufficio storico della Marina Militare: La Marina italiana nella Seconda guerra mondiale [海軍史事務所: 第二次世界大戦におけるイタリア海軍] (イタリア語)。 Vol. Ⅷ.ローマ: スタト マッジョーレ デッラ マリーナ ミリターレ。OCLC  956005727。
• ジョーダン、ロジャー W. (2006) [1999].世界の商船隊 1939: 6,000 隻の船の詳細と戦時中の運命(第 2 版)。ロンドン: チャタム/ライオネル レベンサル。ISBN 978-1-86176-293-1。
• レイヴン、アラン; ロバーツ、ジョン (1976)。戦争で建造された駆逐艦 O から Z クラス。ロンドン: ビバーク ブックス。ISBN 0-85680-010-4。
• Whitley, MJ (1988)。『第二次世界大戦の駆逐艦: 国際百科事典』。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 0-87021-326-1。