バットマン：ザ・ライド

バットマン：ザ・ライド
シックスフラッグスグレートアメリカの乗り物にある垂直ループとコークスクリュー
一般的な統計
タイプ	スチール –反転
メーカー	ボリガー＆マビラード
デザイナー	ヴェルナー・シュテンゲル
モデル	逆さコースター – バットマン
リフト/発射システム	チェーンリフトヒル
反転	5
間隔	1:45
容量	1時間あたり1280～1400人[1] [2]
G力	4
拘束スタイル	肩越しに
高さ制限	54インチ（137cm）
列車	8両編成の列車が2本あります。乗客は4人ずつ一列に並び、列車1本あたり合計32人乗ります。
身長	100 または 105 フィート (30 または 32 メートル)
長さ	2,693 または 2,700 フィート (821 または 823 メートル)
スピード	時速50マイル（80km/h）
落とす	84.5フィート[3]
フラッシュパスが利用可能
シングルライダーラインも利用可能

バットマン：ザ・ライドは、 DCコミックスのキャラクターであるバットマンをモチーフにした倒立式ジェットコースターで、アメリカ合衆国の7つのシックス・フラッグス・テーマパークと、少なくとも米国外の1つのテーマパーク（シックス・フラッグス・メキシコ）に設置されています。コンサルタントエンジニアのボリガー＆マビラードによって建設され、高さ100〜105フィート（30〜32メートル）まで上昇し、最高速度50マイル（80キロメートル/時）に達します。シックス・フラッグス・グレート・アメリカのオリジナルのジェットコースターは、パークのゼネラルマネージャーであるジム・ウィントロードによって部分的に考案されました。バットマン：ザ・ライドは、1992年にオープンした当時は世界初の倒立式ジェットコースターであり、^{[4]それ以来、} American Coaster Enthusiastsからコースターランドマークの地位を授与されています。世界中の 遊園地にこの乗り物のクローンが存在する。

反転機能付きの逆さジェットコースターのコンセプトは、 1990年代初頭にシックスフラッグスグレートアメリカのゼネラルマネージャー、ジム・ウィントロードによって考案されました。 ^{[5] [6]}ウィントロードは、このテーマパークのアイデアを発展させるために、スイスのジェットコースターメーカー、ボリガー＆マビラード社のウォルター・ボリガーとクロード・マビラード、そしてエンジニアのロバート・マンペと協力しました。^[5]この乗り物は1992年5月2日に一般公開され、1週間後の5月9日に正式にオープンしました^{。 [5] [7]}この乗り物の建設には700万ドルがかかりました。^[8]当時、これはシックスフラッグスグレートアメリカが1つのアトラクションに対して行った最大の投資でした。^[9]

このライドの成功を受けて、当時の親会社であるタイムワーナーは、1990年代を通じて、シックスフラッグス系列の米国の他のパークにオリジナルのクローンを設置する拡張計画を考案した。1992年、シックスフラッグス グレートアドベンチャーは、ライトニングループの代わりにバットマン：ザライドを追加すると発表した。^[10]それは1993年5月1日に一般公開された。^[1] シックスフラッグス マジックマウンテンは、1993年8月4日にインスタレーションの追加を発表した。^[11]このアトラクションは、新しいゴッサムシティバックロットセクションの一部として1994年3月26日にオープンした。^{[12] [13]}

1994年9月7日、シックスフラッグス・セントルイスはバットマン：ザ・ライドの導入を発表した。^[14]このアトラクションは1995年4月22日にオープンし、反転したクローンとして異なる待ち行列を特徴とする最初の場所となった。^{[15] [16]} シックスフラッグス・オーバージョージアは1996年にゴッサムシティの新セクションの一部としてこのライドを発表し、これは同パークにとって過去30年間で最大の投資となった。^[17]このライドは1997年5月3日に初めてオープンした。^[18]

シックス・フラッグス・オーバー・テキサスは1998年11月4日に『バットマン：ザ・ライド』の導入を発表した。このライドはミスター・フリーズの隣に設置され、公園の奥の新しいゴッサム・シティエリアに位置する予定だった。^[19]バットマン：ザ・ライドは1999年5月26日にシックス・フラッグス・オーバー・テキサスでデビューした。^[20]このロケーションは、ゴッサム公共事業と名付けられた他のものと異なり、ウェイン財団工業団地をテーマにしたユニークな乗り場を備えている。^[21]新しいバットマン映画が公開されると、シックス・フラッグス・セントルイスは1995年の『バットマン フォーエバー』に合わせてインスタレーションをオープンし、シックス・フラッグス・オーバー・ジョージアは1997年の『バットマン＆ロビン』に合わせてデビューした。

2002年、モントリオールのラ・ロンドは、ル・ヴァンパイア（吸血鬼）という名前で、この乗り物のミラークローンをオープンしました。 ^[22]この名前は、シックスフラッグスのブランド化されていないパークであるラ・ロンドが、ワーナー・ブラザーズおよびDCコミックスとの必要なブランドライセンス契約を結んでいなかったことに起因しています。^{[23] 2000年代半ばにこのパークがシックスフラッグスのパークに転換される予定だったとき、}バットマンのラベルが付けられると予想されていましたが、計画は放棄されました。^[24]また、2002年に、ワーナー・ブラザーズ・ムービーワールド・マドリードは、バットマン：ラ・フーガ（バットマン：脱出）という名前の別のクローンをオープンしました。 ^[25]

最後の設備は2003年にシックスフラッグス・ニューオーリンズに建設された。 ^[26]この施設は以前は日本の遊園地スリルバレーにあり、1995年から2002年までガンビットとして運営されていた。 ^[27] 2005年、ハリケーン・カトリーナの影響でシックスフラッグスはニューオーリンズの公園を放棄した。^[28]コースターは2年間放置されたままで、その後シックスフラッグス・フィエスタ・テキサスに移設され、改装と再塗装が行われた。この乗り物は2008年4月18日にゴリアテとして再オープンした。 ^{[29] [30]}

2013年から2015年にかけて、5か所のバットマン：ザ・ライドのコースターは、3年間を通じてさまざまな時期に逆方向運行されました。^{[31] [32] [33] [34] [35] [36]} 2018年2月1日、セントルイスの場所が2018年シーズンの前半に逆方向運行することが発表されました。^[37]

シックスフラッグスグレートアメリカの最初のアトラクションは最高高度が100フィート（30メートル）で、その後に続いたアトラクションは105フィート（32メートル）に達した。バットマン：ザ・ライドの各アトラクションのトラックの長さは約2,700フィート（820メートル）である。アトラクションは最高時速50マイル（80キロメートル/時）に達し、重力の最大4倍の力を発揮する。5つの反転があり、2つの垂直ループ、ゼロGロール、2つのコークスクリューがある。^[38]

バットマン：ザ・ライドのクローンは、それぞれ8両の車両を積んだ2編成の鋼鉄とグラスファイバー製の列車で運行されている。各車両には1列に4人の乗客が座れるため、列車1台あたり合計32人の乗客が乗車できる。^[38]

この乗り物の元々のレイアウトは、シックスフラッグスグレートアメリカのヤンキーハーバー（現在のDCユニバース）をテーマにしたエリア、以前はタイダルウェーブが占めていたスペースに収まるように特別に設計されました。その後の各アトラクションのレイアウトは、元のレイアウトと同一か、元のレイアウトの鏡像となっています。^[39]

後発の『バットマン：ザ・ライド』のクローンの中には、濃い青の線路と支柱でオープンしたものもあったが、オリジナルはすべて黒だった。長年にわたり、『バットマン：ザ・ライド』の配色は変更され、黄色、青、紫が取り入れられるものが増えてきた。シックスフラッグスグレートアメリカのオリジナルのライドは、2004年に線路が黄色に、支柱が濃い紫色に塗られるまで、オリジナルの黒の配色を維持していた。^[7]その年、シックスフラッグスグレートアドベンチャーのオリジナルの黒の配色は、黄色の線路に塗り替えられた。^[1] 2010年のシーズンには、シックスフラッグスマジックマウンテンとシックスフラッグスオーバージョージアの両方のロケーションが、ミディアムブルーの線路に塗り替えられた。^[40] 2019年の時点で、バットマン：ザ・ライドですべて黒の配色を維持しているのは、シックスフラッグスセントルイスのみである。

バットマン：ザ・ライドの装飾テーマは、ライドに乗るために列に並ぶ人々のために、架空のゴッサム・シティの精神を捉えようとしている。列がゴッサム・シティ・パークを進むにつれて、 ^[41]テーマは明るく平和なものから暗く不吉なものへと移行する。^{[42] 1989年の映画}バットマンでのナイジェル・フェルプスの受賞歴のある美術監督をモデルにしており、犯罪が蔓延し汚れた環境を示す雰囲気で、廃棄された機器の破片、崩れたコンクリート、そしていくつかのバージョンでは、銃弾の穴だらけのゴッサム・シティ警察の車がある。 ^[42]外の列の後、ゲストは雨水排水路へのアクセスをテーマにした入り口からライドの構造物に入る。^[42]ライドの乗客乗降エリアはバットマンのバットケイブをモデルにしており、1989年の映画に登場したバットスーツのレプリカが特徴である。^[41]

バットマン: ザ・ライドは、駅の線路床が下降するところから始まる。列車は駅から出て、チェーンリフトの丘を登る。丘の頂上で、列車はボリガー&マビラードのプレドロップを通り、左に190度急降下して最初の垂直ループに落ちる。次にハートラインスピン(ゼロGロール)を回転し、別の垂直ループが続く。列車はその後、左にきつい螺旋を描いて上昇し、右に大きく旋回し、わずかに下降して最初のコークスクリュー(製造元は「フラットスピン」と呼んでいる)を素早く回る。その後、きつい右旋回と別のフラットスピンがあり、列車が最後のブレーキランに入る前にきつい左旋回が行われる。^{[38] [43]}

• 2002年5月26日、シックスフラッグス・オーバー・ジョージアのジェットコースターの立ち入り禁止区域で働いていた58歳の公園従業員が、前部に乗っていた14歳の少女のぶら下がった足で頭を殴られ、死亡した。少女は足の怪我で入院した。^[44]
• 2008年6月28日、サウスカロライナ州の17歳の少年がシックスフラッグス・オーバー・ジョージアのバットマン・ジェットコースターに衝突され死亡した。教会の青年グループと公園を訪れていた少年は、友人と2つの柵を乗り越えて立ち入り禁止区域に入り、ジェットコースターの進路に踏み込んだ。目撃者は少年が帽子を取り返そうとしていたと述べたが、コブ郡警察のスポークスマンは少年たちが公園への近道を試みていたと報告した。^{[45] [46]}

バットマン: ザ・ライドは、概して好意的な評価を受けている。ダラス・モーニング・ニュース紙は、この乗り物は「最先端の技術による新しいスリルが興奮を生み出すことの証明」であると述べた。また、この乗り物は「スムーズな乗り心地のコースター」というテーマを称賛し、「このミステリアスな犯罪ファイターは、観客を喜ばせることが証明されている」と述べた。^[47] アメリカのコースター愛好家もこの乗り物を称賛し、 2005年にコースターランドマークの地位を与えた。彼らはこの乗り物を「前例のない緊張感と、驚くべきスムーズさ、快適さ、ペースを維持した革新的なデザイン」と表現している。^{[5] [48]}アルティメット・ローラーコースターは、バットマン: ザ・ライドを「人生最高の乗り物」と表現している。彼らは「逆さのコースターが作り出す感覚は、従来のローラーコースターの感覚とはまったく異なります。これは、すべてのコースターファンが体験しなければならない感覚です」と述べている。^[42]

アミューズメント・トゥデイのゴールデン・チケット・アワードのベスト・スチール・ローラーコースター部門では、バットマン・ザ・ライドは1990年代後半にランクインしたが、その後投票から外れ、2005年に一度復帰した。シックス・フラッグス・グレート・アメリカのオリジナル施設は1998年と1999年に23位と25位にランクインし、2005年に45位に復帰した。1998年には、シックス・フラッグス・グレート・アドベンチャーとシックス・フラッグス・セントルイスの施設がそれぞれ19位と21位にランクインした。^{[49] [50] [51]}

ウィキメディア・コモンズには、バットマン:ザ・ライドに関連するメディアがあります。

• 最初の施設、シックスフラッグスグレートアメリカの公式ウェブサイト