バーゼル接続線

バーゼル接続線
概要
ネイティブ名	交通機関
ロケール	バーゼル・シュタット（スイス）およびバーデン・ヴュルテンベルク（ドイツ）
テルミニ	バーゼルSBB バーゼル バッド BF
テクニカル
行の長さ	4.4 km (2.7 マイル)
トラック数	4 (全体を通して)
電化	15 kV/16.7 Hz交流架空線
ルートマップ 伝説 サン・ルイ（フランス）出身 0.0 バーゼルSBB SBB-ジュラ鉄道-ドレモン バーゼル路面電車、ビルゼック鉄道、バーゼル・エッシュ路面電車 1.3 ブルック/オルテン​ バーゼルラント鉄道 2.3 ゲッレールト接続曲線 ムッテンツ操車場より、ブルッグとオルテンより バーゼルの路面電車 3.537 インフラストラクチャーボーダー SBB/ DB Netze 連絡線橋（ライン川、216m） コンスタンツからヴァルツフートまでのハイライン鉄道 ツェル・イム・ヴィーゼンタールからのヴィーゼ渓谷鉄道 バーゼルの路面電車 4.4 バーゼル バッド BF ライン渓谷鉄道でフライブルク・イム・ブライスガウへ 出典：スイス鉄道地図帳[1]

バーゼル連絡線（ドイツ語：Basler Verbindungsbahn ）は、スイスのバーゼル市にある鉄道路線で、ライン川右岸のバーゼル・バーデン駅と左岸の バーゼルSBB駅を結んでいます。スイス領内にあります。

ライン渓谷鉄道のドイツの長距離列車のほとんどはバーゼルSBB駅で終点となり、接続線に沿って走行します。ドイツ鉄道の地域急行列車（フライブルク発）やSBB GmbHのSバーン列車（ツェル発）の多くも接続線を通ってバーゼルSBBまで走行します。

この鉄道路線は、ゴッタルド鉄道の建設および運営に関する 1869 年 10 月 15 日の国際協定の第 4 条に基づいて認可されました。接続線の建設は、1870 年 3 月 14 日にスイス連邦政府により認可されました。1873 年 11 月 3 日、ライン川に架かる単線の橋を含むこの路線が開通しました。当時のスイス中央鉄道とバーデン大公国鉄道の間の協定に従い、接続線は両社の共同路線として建設されました。このプロジェクトは中央鉄道が単独で資金を提供し、中央鉄道がその所有者となり、現在はスイス連邦鉄道(SBB) が所有しています。鉄道改革以降、鉄道インフラは SBB が単独で管理しています。SBB、ドイツ鉄道、その他多くの会社がこの路線を運行しています。敷地境界は 3.537 km のチェーン マーク (ライン橋の北端) にあります。

バーゼル接続線には、バーゼル・バーデン駅、バーゼルSBB駅、バーゼル操車場が含まれており、特別な技術設備のないスイスの機関車に対応しており、ドイツからの列車も利用できます。この路線には、ドイツの間欠運転台信号システム ( Punktförmige Zugbeeinflussung ) とスイスの列車保護システム ( Integra-Signum ) が装備されています。列車は、バーゼル・バーデン駅で方向転換する必要がないように、SBBネットワークの他の場所とは異なり右側通行です。架空線は、スイスとドイツの両方のパンタグラフを備えた列車で利用できます (最大横方向偏差 200 mm)。架空電化システムの境界は、敷地境界にあります。

• SBBカーゴ編(2004)。バーゼル交通: Die Basler Verbindungsbahn - Nadelöhr im europäischen Schienenverkehr (ドイツ語)。バーゼル：クリストフ・メリアン・フェルラーク。ISBN 3-85616-231-3。