バーゼル路面電車網(ドイツ語: Basler Strassenbahn-Netz)は、スイスのバーゼル市とその近郊都市圏の公共交通機関を構成する路面電車網であり、ドイツとフランスの近隣郊外にも路線が伸びています。国際国境を越える路面電車網は、他にジュネーブとストラスブールの路面電車網の2つだけです。バーゼル路面電車網は12路線から構成されています。その長い歴史(現在では100年以上の歴史があります)から、バーゼルの遺産の一部であり、バーゼル大聖堂と並んで市のシンボルの1つとなっています。
このネットワークの路面電車は、Basler Verkehrs-Betriebe (バーゼル交通サービス) (BVB) とBaselland Transport (BLT) の 2 つの交通事業者によって運行されています。両事業者は、統合運賃ネットワークTarifverbund Nordwestschweiz (TNW)の一部であり、TNW 自体は、3 か国統合運賃ネットワークtriregioの一部です。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
BVBはバーゼル=シュタット州が所有する路面電車会社です。緑色の路面電車は主に市内を運行していますが、3番線、6番線、8番線、14番線の終点は州境または郡境を越えています。
BLTはバーゼル=ラント州が所有しており、黄色と赤の塗装が施されています。バーゼル=ラント州の路面電車インフラを所有し、BVBの線路をバーゼル市内を通る10番、11番、17番線を運行しています。同時に、BVBの14番線は一部BLTの線路を走っています。BLTの10番線は、ある地点でフランス領内を通過します。[ 5 ]

バーゼルの路面電車ネットワークの最初の路線は 1895 年 5 月 6 日に開通しました。この路線はセントラルバーンホフ– マルクトプラッツ – ミットレレ ブリュッケ – アエッシェンプラッツ– バーディッシャー駅というルートでした。
ネットワークは急速に拡大した。1897年には6つの新区間が開通し、そのうちの1つはバーゼルとビルスフェルデンを結んでいた。
1900年、バーゼルの路面電車網は国際的な様相を呈し、当時のドイツ帝国領であったザンクト=ルートヴィヒ(現在のオー=ラン県サン=ルイ)への新たな国境越え路線が開通した。この路線は1950年まで運行された。1910年には、同じくオー=ラン県のヒューニンゲン(現在のヒューニングエ)への2番目の国際路線が開通し、1961年まで使用された。ドイツのバーデン地方のレーラッハへの路線は1919年に開通し、1967年まで運行された。
1887年以来、バーゼルからローダースドルフを結ぶ路面電車(現在はバーゼルラント交通局10番線の一部)は、アルザス地方のライメン村を経由していた(そして現在も経由している) 。ビルジヒ谷鉄道(Birsigthalbahn)がバーゼルの一般路面電車網に接続されたのは、1984年と比較的遅い時期だった。
1900年から1936年まで、毎年少なくとも1つの区間がネットワークの改修が行われた。1934年には、マルガレーテン通りからビンニンゲンまでの新しい路線が開通し、ネットワークは最長の72km (45マイル)に達した。
二度の世界大戦中、スイス国境を越える路線の一部では運行が停止された。第二次世界大戦後、いくつかの路線が廃止された。1958年時点で、ネットワークの路線の総延長は51.7km (32.1マイル)であった。
1974年、郊外路線を運営していた複数の会社が合併し、バーゼルラント交通株式会社(BLT)という新会社が設立された。
2022年現在、バーゼルの路面電車網は12路線から成ります。9路線はBVBが、3路線はBLTが運行しています。12路線の合計路線長は128.5キロメートル(79.8マイル)です。[ 6 ] [ 7 ] [ a ] [ b ]
バーゼルの路面電車網は、国境を越えて運行しているという点で珍しい。
ロダースドルフ行きの10番線は、フランスのレイメンを経由します。税関手続き上、路面電車はフランス国内を通過する際に特権的な通過交通として扱われます。路面電車に乗車している乗客は税関規則の適用を受けません。ただし、税関の許容範囲内の物品を所持している場合に限り、レイメンで乗降できます。
2014年、8号線は国境を越えてドイツのヴァイル・アム・ライン駅まで延伸された。
2015年に、当時終点だったブールフェルデン・グレンツェからフランスのサン・ルイ駅まで3号線を延伸する工事が始まった。 [ 8 ]延伸区間は2017年に開通した。[ 9 ] 2019年には、レーザーポインターを使って路面電車の運転手の視界を妨害する一連の攻撃があったため、国境を越える路線の深夜運行が停止された。[ 10 ]
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