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| クラス DE10 | |||||||||||||||||||||||
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 JR東日本 DE10 1765 2015年9月 | |||||||||||||||||||||||
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DE10形（DE10形）は、日本のCB輪配置ディーゼル油圧機関車の一種である。1966年から1978年の間に708両の機関車が製造された。 [1] 2016年4月1日現在[アップデート]、138両の機関車が運行中である。[2]
バリエーション
DE10-0サブクラス
158台のDE10-0機関車が旅客用に蒸気暖房ボイラーを搭載して製造された。 [要出典]
このサブクラスはJRでは使用されていないが、私鉄では数台が運行されている。DE10 1はJR四国の多度津車両基地に保存されている。[要出典]
DE10-500サブクラス
1968年から74両のDE10-500機関車が製造され、貨物用に蒸気ボイラーの代わりにコンクリートバラストが採用されました。このサブクラスはJRでは現在使用されていませんが、私鉄では数両が運行されています。
DE10-900サブクラス
1967 年に、バラストを積んで重量を 70 トンに増やした重入換機関車として、プロトタイプ機関車 DE10 901 が製造されました。これがクラス DE11設計 の基礎となりました。
DE10-1000サブクラス
1969年から、蒸気暖房ボイラーと1,350馬力（1,005kW）の改良型DML61ZBエンジンを搭載したDE10-1000機関車210台が製造されました。
DE10-1500サブクラス
1969年からは貨物輸送用に改良型DML61ZBエンジンと蒸気暖房ボイラーの代わりにコンクリートバラストを搭載したDE10-1500機関車265両が製造されました。
DE10-3000/3500サブクラス
JR貨物の入換機関車は、2009年にJR東日本のDE15形除雪機関車から改造された。このサブクラスの改造履歴と以前のアイデンティティは次のとおりです。[3]
- ^ 当初はDE15 1517として建造されました。
保存された例
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関連クラス
分類
この機関車タイプの DE10 分類については、以下で説明します。
- D: ディーゼル機関車
- E: 5つの駆動車軸
- 10: 最高速度が85km/h以下の機関車
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、国鉄 DE10に関連するメディアがあります。
- JR全備ハンドブック2006 [ JR車両ハンドブック2006 ]。日本：ネコ・パブリッシング。 2006年。ISBN 978-4-7770-0453-9。
- ^ 井上公一 (1999).国鉄機関車事典: 蒸気・電気・ディーゼル機関車66形 国鉄機関車辞典『国鉄機関車大百科』。日本：山海堂。ISBN 978-4-381-10338-3。
- ^ 宮原正和編（2016年12月）。 国鉄最終章LAST (鉄道ジャーナル2017年2月号別冊)[国鉄・最終章 (鉄道ジャーナル 2017年2月臨時増刊)].鉄道ジャーナル: 36– 38. ASIN B01N59AJPB. ISSN 0288-2337.
- ^ 柴田（2015年7月）。 JR会社間の譲渡車両[JR各社間の車両譲渡]. Japan Railfan Magazine (日本語). Vol. 55, no. 651. 日本: 交友社. p. 128.
- ^ “DE10 1も伊予西条へ” [DE10 1も伊予西条へ]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2014 年 3 月 23 日。2014 年3 月 23 日に取得。