キャッスルダーグとビクトリア橋の路面電車

キャッスルダーグ・アンド・ヴィクトリア・ブリッジ・トラムウェイは、北アイルランドのティロン州で運行されていた3フィート( 914 mm )狭軌鉄道である。1883年に開業し、1933年に廃止された。^[1]

この7+1 ⁄ 4マイル（11.7 km）の路線は完全にティロン州内に位置し、市場町キャッスルダーグからスパマウント、クルー、ファイフィンを経由してビクトリア橋（グレートノーザン鉄道の本線との分岐点）までを結んでいた。 ^[2]路線はほぼ全長にわたって道路に沿っており、 ^[1]スパマウントとクルーには待避線があった。 ^[3]

グレートノーザン鉄道は1852年にヴィクトリア橋に到達した。キャッスルダーグへの狭軌鉄道接続の計画は、1881年8月に町で開催された公開会議で承認された。この路線は、1883年の路面電車および公社法（アイルランド）（46 & 47 Vict. c. 43）の制定直前に建設され、1883年4月に開通したため、発起人は政府からの財政援助を一切受けられなかった。ヴィクトリア橋への進入路に急勾配があったため、すべての列車にウェスティングハウスの連続ブレーキシステムを装備する必要があり、これはアイルランドで初めて装備された列車であった。この路線の最初の2台の蒸気機関車には、路面電車のエンジンとして密閉された車体が取り付けられた。

1925年、キャッスルダーグでフォードソン パラフィンエンジンを搭載した24座席の車両が製造された。設計は基本的なものだったが、両端から運転することができ、運転手は切符も販売していた。1925年から路面電車は赤字となり、1932年には事実上の破産状態に陥った。1933年1月31日から4月7日にかけてストライキにより北アイルランドの鉄道網が混乱した。これを機に運行を中止した。最後の蒸気機関車は1934年7月27日にキャッスルダーグを出発し、不要になった車両を競売にかけるためビクトリア橋まで牽引した。ビクトリア橋にある3フィート (914 mm) の路面電車と5フィート3インチ (1,600 mm) のグレートノーザン鉄道の軌間の境目ですべての貨物を積み替える必要があったが、これは時間がかかり、非効率的で費用もかかった。 1930年代までには、鉄道のビクトリア朝時代のインフラにも多額の投資が必要となり、この路線は北アイルランドで最初に道路競争の犠牲となった路線の1つとなった。^[1] 1933年の終わりには、ハズウェル・クラークの2-6-0T機関車（クロガー・バレー鉄道に売却）、ハズウェル・クラークの0-4-4T機関車、およびバリーミーナ・アンド・ラーン鉄道から移送されたベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニーのアイル・オブ・マン型2-4-0T機関車があった。^[4]

• キャバン・アンド・リートリム鉄道
• ドニゴール州鉄道合同委員会
• アイルランドの狭軌鉄道の一覧

• パターソン、エドワード M. (1998)。キャッスルダーグとビクトリア橋の路面電車。ISBN 1-898392-29-3。

北緯54°42′25″ 西経7°35′35″ / 北緯54.707° 西経7.593° / 54.707; -7.593