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バララット空港 | |||||||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||||||
| オペレーター | バララット市 | ||||||||||||||||||
| 位置 | ミッチェル パーク、バララット、ビクトリア州 | ||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 1,433 フィート / 437 メートル | ||||||||||||||||||
| 座標 | 南緯37°30′33″ 東経143°47′40″ / 南緯37.50917° 東経143.79444° / -37.50917; 143.79444 | ||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||
  YBLT ビクトリア州の場所 | |||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||
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出典：オーストラリアAIPおよび飛行場図[1] | |||||||||||||||||||
バララット空港（正式名称はバララット飛行場）（ICAO : YBLT ）は、オーストラリア、ビクトリア州ミッチェルパーク郊外のバララットから西に4海里（7.4km、4.6mi）[1]に位置しています。
歴史
パイロットの訓練は、1914年から1915年にかけて、RG ケアリーとそのブレリオによってバララット コモンで初めて提供されました。ブレリオは後にポート メルボルンに業務を移転しました。1929年5月、鉄道線路の北、「フラックス ミル スワンプ」に隣接するウェンドゥーリーのバララット コモンに着陸場が設立されました。1930年までに、この飛行場は認可された飛行場番号 240 となり、1930年7月には、3 機の折りたたみ翼のモスを収容できるブリキの格納庫を建設する契約が C. ランドブルック アンド サンズに交わされました。
1939 年までに、ミッチェル パークのバララット コモンにあるより広い土地が、認可飛行場番号 562 として新しい民間飛行場の建設地として準備されました。
第1無線航空砲手学校（1 WAGS）
1940年に、新しい敷地はオーストラリア連邦によって再取得され、 1940年4月22日にバララットショーグラウンドに、エンパイア航空訓練計画第1無線航空砲手学校（EATS 1 WAGS）として知られるオーストラリア空軍（RAAF ）の飛行場が設立されました。
元の飛行場の敷地にあったブリキの格納庫は連邦フラックス工場に移設され、新しい敷地には 4 つのベルマン格納庫と多数の「P」(人員) 小屋が建てられました。1940 年半ばに、無線航空砲手学校が飛行場に移転しました。WAGS として運営されていた間、無線通信士は主にパネルバンで訓練を受け、1941 年半ばからはCAC ワケット練習機で訓練を受けました。
ワケットは 1941 年まで使用され、その後アブロ アンソンが 1945 年まで使用されました。アブロ アンソンは、訓練用に黄色に塗装された双発の飛行機で、バララット地域とビクトリア州西部で飛行しました。
第1WAGSは1945年12月31日に解散した。
戦後
他の多くのEATS施設とは異なり、RAAFは1961年までこの飛行場を無線学校として保持していた。当時のバララット郡は内務省と交渉して飛行場の民間運営者となり、格納庫やその他の構造物の維持管理を求めたが、Pハットの大部分は連邦政府によって売却された。[2]
2006年、この飛行場はビクトリア州の帝国航空訓練計画を象徴するものとして、ビクトリア州文化遺産登録簿への登録が推奨された。この場所は2007年7月27日に登録された。[3]
この飛行場は、緊急サービス活動、民間活動、飛行訓練、および多くのコミュニティグループや組織の宿泊施設として、引き続き重要な役割を果たしています。バララット航空博物館とアンソン航空博物館の友の会は空港内にあります。
滑走路18/36を1,800メートル（5,900フィート）まで延長する工事が2022年12月に開始された。[4]
モータースポーツ
| 位置 | バララット、ビクトリア州、オーストラリア |
|---|---|
| タイムゾーン | UTC +10 |
| オペレーター | オーストラリア軽自動車クラブ ビクトリアスポーツカークラブ |
| オープン | 1947年1月26日 |
| 閉鎖 | 1961年2月12日 |
| 主なイベント | ビクトリアカップ、ビクトリアトロフィー |
| 長さ | 5.1 km (3.2 マイル) |
| ターン | 6 |
| レースラップ記録 | 1:51 (ダン・ガーニー、BRM P48、1961、フォーミュラ・リブレ) |
この飛行場は、 1947年のオーストラリア記念日に最初のモーターレースミーティングを開催したのが始まりで、短期間ながらモーターレースに使用されていました。レースは1950年と1951年の11月に再開され、1961年2月にはついに国際フォーミュラ・リブレ・レースである1961年ビクトリアン・トロフィーが開催され、ヨーロッパのF1チームが参加しました。BRMファクトリードライバーのダン・ガーニーとグラハム・ヒルは、主要レースであるビクトリア・トロフィーで1位と2位を獲得し、クーパーのロン・フロックハートが3位に入りました。有名な話ですが、レース前夜にガーニーの車が格納庫から盗まれ、トラックに広げられた干し草の俵にぶつかったり、俵と一緒に隠されたりしましたが、被害は最小限でした。[5] [6]
参照
- オーストラリアにおけるアメリカ陸軍航空隊（第二次世界大戦）
- ビクトリア州の空港一覧
参考文献
この記事には空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。- バララットの歴史
- ^ ab YBLT – バララット ( PDF )。オーストラリア航空サービス局のAIP航路補足、2024 年 6 月 13 日から有効、航空図、2012 年 4 月 10 日、 Wayback Machineにアーカイブ
- ^ 「バララット空港 – バララット市」。2007年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年7月29日閲覧。
- ^ 「旧バララットRAAF基地、ビクトリア州文化遺産登録番号（VHR）H2113」。ビクトリア州文化遺産データベース。ヘリテージ・ビクトリア。 2011年3月27日閲覧。
- ^ 「バララット空港の滑走路延長、2023年初頭に離陸予定」バララット市。2022年12月21日。
- ^ 「今週のレース史（2月11日～17日）」。motorsport.com。2007年2月11日。 2008年7月26日閲覧。
- ^ ウォーカー、テリー (1995)。Fast Tracks。Turton & Armstrong Pty Ltd Publishers。pp. 22 & 23。ISBN 0-908031-55-6。
外部リンク
- バララット航空博物館 2006年8月21日アーカイブウェイバックマシン
- アンソン博物館
- ヘリテージ ビクトリア
