セシル・ペオリ

セシル・マルコム・ピオリ（1894年10月13日 - 1915年4月12日）はアメリカの飛行士。死去当時、彼は世界最年少のプロの飛行士であった。^[1]

ペオリは1894年10月13日、ニューヨーク市でファニー・カサンドラ（旧姓スミス）とマリノ・G・ペオリの子として生まれた。父は自転車小売業を営み、ニューヨークの自転車コミュニティで活躍していた。^[2]祖父はアメリカ生まれのキューバ人芸術家、美術収集家のフアン・ホルヘ・ペオリ（1825年 - 1893年）である。セシル・ペオリはタウンゼント・ハリス・ホール（当時はニューヨーク市立大学の予備校）に通い、そこでは体操やダイビングなどのスポーツに熱心に取り組んでいた。^{[3] [4]}

ピオリはニューヨーク模型航空クラブに入会し^[5]、模型飛行機を設計し、ニューヨーク地区の競技会に参加した。彼はゴムバンドで推進する模型飛行機の飛行距離記録を樹立した。彼の24インチ「A」フレーム機は、1911年の競技会で1691フィート6インチの記録距離を飛行した。彼は1912年2月にアイデアル・エアプレーン・アンド・サプライ社に「セシル・ピオリ・レーサー」模型キットの製造権を与えた。このキットは愛好家の間で人気を博し、1930年代にリンドバーグの「スピリット・オブ・セントルイス」の模型キットに取って代わられただけだった^{[6] [7]。}

ペオリは1912年にトーマス・スコット・ボールドウィンのもとで飛行を学んだ。17歳で、ペオリはパイロットの資格を取得した最年少の人物となった。^[8]ボールドウィン設計の複葉機に搭乗し、ペオリは1912年6月22日にロングアイランドのミネオラ飛行場で資格を取得した（「FAI規則に基づいて発行されたアメリカ航空クラブの飛行士証明書保有者」リストの141番）。^[9] 1912年と1913年にボールドウィンのもとで働き、ペオリは米国とカナダで200回の展示飛行を行った。^{[10] [11]}

1914年4月、彼はカラカスからラ・グアイラまでアンデス山脈を越えて飛行した最初のパイロットとなり、飛行中に5通の手紙を配達して初の航空郵便サービスを達成した。^{[6] [12] [13]}

若き飛行士は宣伝に長けており、ペオリの飛行は新聞で頻繁に取り上げられた。^{[14] [15] [16] [17]} 1912年6月、 ニューヨークタイムズは、彼がハリエット・クインビーと「競争」し、彼らの飛行機がロングアイランドの飛行場に同時に到着したと報じた。^[8]

1915年1月、彼は投資家グループと共にピオリ飛行機会社を設立し、9機の水上飛行機を供給する米国海軍の契約に入札で成功した。同社はニューヨークとセントルイスでのクロスカントリー試験用に装甲板飛行機を製造することを計画していた。同社の取締役には銀行家や不動産開発業者のジョセフ・P・デイ、ヒュー・L・クーパー、ニコラス・F・ブレイディ、ハロルド・ロバーツが含まれていた。^[18]

ペオリの設計は、150馬力のラウゼンバーガーエンジンを搭載し、上面の翼幅が48フィート、下面の翼幅が32フィートの複葉機で、ワシントン飛行機会社で製造された。1915年4月12日、メリーランド州カレッジパークのアメリカ陸軍航空基地で行われた最初の試験飛行中に、複葉機は飛行場の端に墜落し、ペオリは死亡した。^[19] 機体の崩壊は、機体の構造が重たい荷物を支えるには弱すぎたことを示している。^[10]飛行機を製造したワシントン飛行機会社のジェームズ・リー・シモンズは、ペオリが93ポンドの重りをバラストとして積まなかったことが墜落の一因になったと推測している。この飛行機は「尾部が重い」と考えられていたためである。^[20]

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