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| 業界 | 自動車 |
|---|---|
| ジャンル | 電気自動車 |
| 設立 | 1899 |
| 廃止 | 1914 |
| 運命 | オハイオ州クリーブランドの自動車メーカー、ラウフ・アンド・ラングと合併 |
| 後継 | ベイカー・ラウフ＆ラング |
| 本部 | 1250 West 80th St. [1]、 オハイオ州クリーブランド 、 |
| 製品 | 車両 自動車部品 |
ベイカー・モーター・ビークル・カンパニーは、1899年から1914年までオハイオ州 クリーブランドでブラス時代の 電気 自動車を製造していたアメリカの会社です。ウォルター・C・ベイカーによって設立されました。
歴史
最初のベイカー車は2人乗りで、販売価格は850ドルでした。1台はトーマス・エジソンに最初の車として販売されました。 [2]エジソンはベイカーの電気製品に使用されているニッケル鉄電池も設計しました。これらの電池は非常に長寿命です[要出典]。
1902年の事故
1902年5月、ベイカーはニューヨーク州スタテン島の公道でスピードトライアルに参加した。 [3]この車はレース用に特別に製作されたもので、以前にクリーブランドでレースに使用されたことがあり、流線型の密閉型「魚雷型」の車体に小さな司令塔と運転手用のさらに小さな雲母窓を備えていた。乗員は2名で、1名がブレーキマン、運転手のWC・ベイカーが舵を取った。2名を乗せることで重量は増えたが、鉛亜鉛電池が主で既に3,000ポンド (1,400 kg) もある車には大した問題ではなかった。時速60マイルを超え、静止状態から「1分間に1マイル」走行し、より強力なガソリン車の性能と1901年のライカーの電気自動車記録1分8秒を破ることが目標だった。
ベイカーはスタートから39番車で、コース前半では好タイムを記録したが、その後制御を失い、横滑りして観客の中に突っ込んだ。観客数名が負傷し、2名が死亡した。その後、アメリカ自動車クラブは公道でのレースを中止することを決議し、電気自動車の安全性に対する信頼は全体的に失われた。[4] [5] [6]
初期の生産
1904年にモデル範囲が拡大され、2人乗りで装甲木製フレーム、中央に配置された電気モーター、12セルバッテリーを備えた2つの車両が開発されました。[7]
ランナバウトは0.75馬力（0.56kW）、重量650ポンド（290kg）、ホイールベース58インチでした。[7]スタンホープは1,600ドルで、重量950ポンド（430kg）、1.75馬力（1.30kW）、3速トランスミッションを搭載していました。時速14マイル（23km/h）の速度が出せました。
1906年、ベイカー社は800台の自動車を製造し、当時世界最大の電気自動車メーカーとなった。[2]同社は広告で、自社の新工場が「世界最大」であると自慢していた。同社はまた、ベイカー電気馬車の製造から自動車への切り替えも行った。同社の宣伝によると、「当社は、構造と仕上げのあらゆる細部に最高級の材料を使用し、細部に至るまで徹底した卓越性において並ぶもののない自動車を製造しています。」[8]
1906年型ベイカー・ランドレットの価格は4,000ドルだった。同社はまた、インペリアル、サバーバン、ビクトリア、サリー、デポ・キャリッジ、および「後日発表予定」の他の新型車も製造した。[8] 1906年型ベイカーの中で最も珍しいのは、運転手が外側の後部座席に座るブロアムだった。[9]
1907 年までに、ベイカーは 17 種類のモデルを製造しました。最小のモデルはスタンホープ、最大のモデルはインサイド ドライブ クーペでした。また、ハンサム キャブを模して運転席が乗客の後ろの高い位置にある 4,000 ドルのエクステンション フロント ブロアムもありました。ベイカーは 1907 年に最大 5 トンの積載量を持つトラックのシリーズも発表しました。
1910年後半、ベイカー・エレクトリックは非常に豪華で、価格は2,800ドルでした。座席数は4人で、塗装は黒で、パネルの色は青、緑、栗色から選択できました。最新モデルでは、シャーシと交換可能なクイーン・ビクトリア・ボディも提供され、価格は300ドル追加されました。[10]
1910年のベイカーは、300パーセントの過負荷容量を持つ重直巻モーターと「あらゆる状況下で火花や燃焼を絶対に防ぐ」整流子を備えた唯一の電気式発電機でした。[10]
スペシャルベイカーエレクトリック
- ベイカー・エレクトリックはホワイトハウスの最初の車群の一部であった。[11]この車はウィリアム・ハワード・タフトの妻ヘレン・タフトが運転し、後にエディス・ボリング・ウィルソンが運転した。[12]
- ベイカー・エレクトリックは1903年にタイのチュラロンコーン王によって購入された。象牙と金で装飾され、豚皮の座席が張られていた。[11] [1]
商用車
ベイカー・モーター・ビークル・カンパニーはオハイオ州クリーブランドの西80番街63番地に所在し、商用車市場向けの自動車を専門に扱っていた。1912年10月までに同社は商用車部門を設立し、全米の主要都市にディーラーを構えていた。[13]
1912年後半、ベイカーは、ワシントン州スポケーンの「急峻な丘」を越えるクレセント百貨店の配達の平均コストは、すべての運営費、維持費、利息、減価償却費を含めて1件あたり4セントであると宣伝した。[13]
1913年後半までに、同社は新モデルを「素晴らしい新型ベイカー・クーペ」と宣伝し、この車は「まさに大衆が求めていたもので、電気駆動のバスではなく、本物の自動車である」と述べた。その年、この車は「広さが増し、フルリムジンバック、ホイールベースが長くなり、優雅で低く垂れ下がったボディライン、内装と外装の両方の利便性と装備が自動車の洗練性において新たな基準を打ち立てた」。もう1つの新機能は、前を向く、つまり「向きを変える」回転式前部座席であった。[14]
合併
1913年、ベイカー社はデトロイト・エレクトリック社に売上高で追い抜かれ、1914年にクリーブランドの同業自動車メーカー、ラウフ・アンド・ラング社と合併してベイカー・ラウフ・アンド・ラング社となった。[2]ベイカー社の最後の自動車は1916年に製造されたが、電気産業用トラックはさらに数年間製造が続けられた。ベイカー・ラウフ・アンド・ラング社は契約に基づきオーウェン・マグネティック社を製造した。
創設者ウォルター・C・ベイカーのトルペード 陸上速度記録レーサーは、シートベルトを備えた最初の車でした。この車は時速 75 マイル (120 km/h) を超える速度を出すことができました。[要出典]
ウォルター・ベイカーは1919年にピアレス・モーター・カンパニーの取締役に就任した。[2]
広告
大衆文化において
1916年製ベイカー・エレクトリックは、1959年のピーター・ガンの「Love Me to Death」というエピソードに登場した。 [15] 1916年製ベイカー・エレクトリックは、1960年のデニス・ザ・メナスのエピソードにも登場した。[16]
参照
参考文献
- ^ ab 「1902年製ベイカー電気自動車、シャム国王所有」デトロイト公共図書館。 2018年2月6日閲覧。
- ^ abcd Georgano, N. (2000). Beaulieu Encyclopedia of the Automobileロンドン: HMSO. ISBN 1-57958-293-1。
- ^ 「オートスピードトライアル事故、スタテンアイランド、1902年5月31日」。ヒストリックリッチモンドタウンオンラインコレクションデータベース。スタテンアイランド歴史協会。 2019年11月14日閲覧。
- ^ 「昨日のスピードトライアルで暴走した悪魔のマシン」ニューヨーク・トリビューン、1902年6月1日。
- ^ アンダーソン、カーティス・ダレル、アンダーソン、ジュディ（2005年）。電気自動車とハイブリッド車の歴史。マクファーランド。pp.148-149。ISBN 9780786418725。
- ^ Abhilash Gaur (2017年4月9日). 「この電気自動車は1902年に自動車界に衝撃を与えた」
- ^ ab Dusan Ristic-Petrovic. 「画像：Miscellaneous Brochures and Data/Autos of 1904 Booklet/Autos of 1904-22」. Oldcarbrochures.com . 2022年8月18日閲覧。
- ^ ab Automotive Industries、第15巻。The Class Journal Company、ニューヨーク、ニューヨーク、1906年7月5日。1906年。 2010年7月23日閲覧。
{{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ) - ^ Kimes, Beverly (1996).アメリカ車標準カタログ 1805-1942 . Krause publications. ISBN 0-87341-428-4。
- ^ ab 「Baker Motor-Vehicle Co.」シラキュース・ジャーナルニューヨーク州シラキュース1910年12月3日
- ^ ab カロレヴィッツ、ロバート F. (1968)。これがパイオニアモータリングだった。スーペリア出版会社。
- ^ Shafer, Ronald G. (2019-02-24). 「イーロン・マスクのテスラより1世紀前、多くの都市で電気自動車が普及していた」ワシントンポスト。 2019年7月7日閲覧。
- ^ ab Power Wagon、第92-97号。The Power Wagon、イリノイ州シカゴ。1912年6月。 2018年2月6日閲覧。
- ^ 「ベイカー・モーター・ビークル社」。ワシントン・ポスト。ワシントン D.C. 1913年10月19日。
- ^ 「ベイカーエレクトリック 1916」.
- ^ 「『デニス・ザ・メナス』のベイカー・エレクトリック」
さらに読む
- ジェイ・レノ、「100 年の歴史を持つ電気自動車」、ポピュラー・メカニクス、2007 年 5 月 1 日
- フランク・レスリーのポピュラー・マンスリー（1904年1月）
- デイビッド・バージェス・ワイズ著『自動車新図解百科事典』 ISBN 0-7858-1106-0
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ベイカー・モーター・ビークル・カンパニーに関連するメディアがあります。
- ベイカー電気自動車 (1907) -クリーブランド公共図書館にある、さまざまなモデルの仕様と価格を掲載した販売カタログ。
- マイ クラシック カー シーズン 10 エピソード 14 - ジェイ レノのベイカー エレクトリック カー
- オールド ラインベック飛行場のベイカー電気自動車の修復に関するブログ