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アクセル・ピーター・カール・ダウナード＝ウィルケ（旧姓ウィルケ、1966年生まれ）[ 1 ]は、都市における自転車利用者の擁護で知られるニュージーランドの交通計画家兼エンジニアである。ドイツ生まれの彼は、教育を受けるためにニュージーランドに移住し、1997年から2005年までクライストチャーチ市議会で交通エンジニアとして働き、市内の自転車の安全性を向上させるためのさまざまなプロジェクトに携わった。その後、彼は交通工学、交通計画、都市計画の分野で活動するコンサルティング会社を共同設立した。ダウナード＝ウィルケは、ニュージーランド・サイクル・トレイル・プロジェクトの技術チームのメンバーであり、2010年2月に初めて発行されたニュージーランド・サイクル・トレイル設計ガイドの主執筆者の1人である。
自転車の安全性に関する検死審問の後、ダウナード＝ウィルケ氏は自転車安全パネルの10人の独立専門家の1人に任命されました。自転車安全パネルの勧告は、2016年の枠組み「自転車ネットワークガイダンス - 計画と設計」の開発につながりました。ダウナード＝ウィルケ氏は、都市計画担当者が都市における徒歩、自転車、公共交通機関を具体的に考慮に入れるべきだと一貫して主張してきました。交通計画担当者としての仕事に加え、ダウナード＝ウィルケ氏はウィキペディアの編集者兼管理者でもあります。彼はウィキペディアにおけるニュージーランド関連のトピックの網羅性を向上させるキャンペーンに関わっており、ウィキメディア財団のニュージーランド支部運営委員会のメンバーでもあります。
ウィルケはドイツで生まれ、エクスターとハノーバーに住んでいた。24歳まで両親のスーパーマーケットを経営し、その後土木工学の学位取得を目指して勉強を始め、ニュージーランドに移住してカンタベリー大学で学位を取得した。[ 2 ] 1997年に工学の学士号を首席で取得し、その後パートタイムで大学に戻り、工学の修士号を取得し、2002年に卒業した。[ 2 ] [ 3 ]ウィルケは2011年にニュージーランドで結婚し、[ 1 ]後に姓をウィルケからダウナード＝ウィルケに変更した。[ 4 ]
2021年、ダウナード＝ウィルケはクライストチャーチからゴールデンベイ／モフアに引っ越した。[ 5 ]
ダウナード＝ウィルケは1997年から2005年まで8年間クライストチャーチ市議会で働いていた。[ 2 ] 2000年、市議会の交通技師として、ダウナード＝ウィルケはクライストチャーチの自転車利用者が直面する問題を克服するために自転車検知システムを設計した。クライストチャーチの交差点の中には幅が広すぎて、自転車利用者が交差交通が始まる前に交差点を通過するのが難しい場合がある。ダウナード＝ウィルケのアイデアは、自転車が通過する道路の下に検知ループを設置することだった。ループが、自転車が青信号の間に反対側に到達するには遅すぎる速度で走行していることを検知した場合、システムは信号の変化を数秒遅らせる。[ 6 ] [ 7 ]
ダウナード＝ウィルケは、クライストチャーチ市議会に在籍していた2005年に、サイクリング擁護ネットワーク（CAN）のサイクルフレンドリー賞で「最優秀サイクリング推進賞」を受賞した。この賞は、交通専門家が自転車に優しい環境を計画する理解を深めるための「サイクリングのための計画と設計」研修コースに対して贈られたものである。 [ 8 ]この研修コースは、ダウナード＝ウィルケのリーダーシップの下、2003年に創設され、[ 9 ]長年にわたって進化を遂げてきた。このコースは2023年に20周年を迎えた。[ 10 ]
ダウナード＝ウィルケとビジネスパートナーのウォーレン・ロイドは、2005年にトラフィックスという会社を設立しました。同社は交通信号に関する専門知識を持ち、歩行者、自転車、公共交通機関のための道路設計を専門としていました。[ 11 ] 2007年、トラフィックスは別の会社と合併してビアストラーダを設立しました。ビアストラーダは、交通工学、交通計画、都市計画、プロジェクト管理の分野で事業を展開しています。[ 11 ]同社は、交通関連分野のエンジニアやプランナーに専門的なトレーニングを提供しています。[ 2 ]
ダウナード＝ウィルケは、ニュージーランド全土に自転車道を建設することを目的として2009年に始まった政府の1億ドルのニュージーランド自転車道プロジェクトの技術チームのプロジェクトエンジニアに任命された。 [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]彼は、2010年2月に初版が発行されたニュージーランド自転車道設計ガイドの主要執筆者の1人であった。[ 15 ]
2013年、ダウナード＝ウィルケは、自転車の安全性に関する検死審問を受けて設立された自転車安全パネルの10人の独立専門家の1人としてニュージーランド運輸局（Waka Kotahi ）に選ばれた。自転車安全パネルの報告書は2014年に公表された。 [ 16 ]運輸局はその後、自転車安全パネルの報告書を受けて策定された行動計画に対する進捗状況の更新を複数回公表している。[ 17 ] 2020年に出版された『ニュージーランドにおける歩行と自転車の計画』という本の中で、ロジャー・ボールターは自転車安全パネルの活動を「政府の自転車戦略を効果的に策定した」と評している。[ 18 ]
ダウナード＝ウィルケは、サイクリストとしても交通エンジニアとしても、長年にわたりサイクリングに関心を持ってきた。小学校へは2.5キロメートル（1.6マイル）自転車で通い、1993年にはドイツのフロートーで5キロメートル（3.1マイル）の自転車レースで優勝した。[ 19 ] [ 2 ]ダウナード＝ウィルケは、2000年から2009年までサイクリング擁護ネットワーク（CAN）の執行委員会に所属していた。[ 20 ] 2008年10月には、グレン・クーリーと共に共同議長に選出され、[ 21 ] 1年間その職を務めた。[ 22 ]
ダウナード＝ウィルケは、クライストチャーチ以外の都市でも自転車利用を推進してきた。2021年には、ウェリントン市議会が市内の自転車の安全なルートを提供しなかったことを公に批判した。[ 23 ]ゴールデンベイ／モフアに移住後、同地域の交通関連問題に関わるようになり、ゴールデンベイ自転車・歩道協会の会長に就任した。[ 24 ] [ 25 ]
1999年、ダウナード＝ウィルケはニュージーランドの地方自治体に対し、自動車以外の交通手段を優先し、特に徒歩、自転車、公共交通機関を整備するよう強く求めた。彼は、クライストチャーチでは移動の45%が5キロメートル（3.1マイル）未満であるにもかかわらず、自転車での移動はわずか8.7%に過ぎず、クライストチャーチと同規模のヨーロッパの都市では自転車の利用がはるかに多いことを指摘した。ダウナード＝ウィルケはまた、歩行者にとってより安全な都市にするために、速度制限区域を設けるべきだと主張した。[ 26 ] [ 27 ]
2018年、ダウナード＝ウィルケは、クライストチャーチ中心部を通る主要道路であるコロンボ通りの一部を車両通行止めにして歩行者専用モールにすることを提案した。その根拠は、通りの残りの部分で渋滞を引き起こしている交通量を減らし、バスターミナルに向かうバスのアクセスを改善することだった。この提案はStuffウェブサイトのオンライン投票で59％の支持を得たが、クライストチャーチ市議会は現在の計画を継続し、「事態が落ち着くのを待つ」ことを好むと述べた。[ 28 ] [ 29 ]
2018/19年、ダウナード＝ウィルケは、クライストチャーチの土地利用と住宅の統合計画を提唱するグループの一員であり、旅客鉄道に重点を置いていた。このグループは、ミドルトン鉄道操車場の移転と再開発に基づく住宅と公共交通機関の改善の機会を提示するために、一連の公開ワークショップを開催した。[ 30 ] [ 31 ]
2019年、ダウナード＝ウィルケは、クライストチャーチ北部高速道路の12キロメートル（7.5マイル）の延伸計画であるクライストチャーチ北部回廊の地域への影響を軽減するよう提唱するクライストチャーチ北部のグループと協力した。[ 32 ]ダウナード＝ウィルケは、都市のスプロール現象とクライストチャーチ周辺の遠隔地集落の形成により、多くの人々が仕事のために車で町に来るようになり、その結果、当面の間、輸送による排出ガスが増加していると指摘した。 [ 33 ]また、クライストチャーチには適切な公共交通機関が不足していることを強調し、オーストララシアで大量高速輸送システムがない最大の都市だと述べている。[ 34 ]
2019年、ダウナード＝ウィルケは、カンタベリー地方自治体である環境カンタベリー（ECan）の地方選挙で、現職のラン・ファム議員とともにクライストチャーチ・セントラル／オホコ選挙区から立候補した。 [ 2 ] [ 35 ]彼は気候危機に動機づけられ、公共交通機関を改善し、温室効果ガスの排出量を削減したいと述べた。[ 12 ]ダウナード＝ウィルケは7人の候補者のうち5位となり、2人が当選した。[ 36 ]
2023年時点で、ダウナード＝ウィルケは緑の党の党員であった。[ 37 ]
ダウナード＝ウィルケは、2025年の地方選挙でゴールデンベイ選挙区のタスマン地区議会の議席に無所属候補として立候補した。[ 38 ]この選挙では落選したが、ゴールデンベイのコミュニティ委員会の議席を獲得した。[ 39 ] [ 40 ]
ダウナード＝ウィルケは、2009年にウィキペディアコミュニティに参加して以来、約1800の記事を執筆しており、世界全体で約860人（2024年時点）いるウィキペディア管理者のうち、ニュージーランドを拠点とする4人のうちの1人である。[ 41 ] [ 42 ]
2020年、ダウナード＝ウィルケは、ウィキペディアの記事でマオリの地名にマクロンを使用するキャンペーンを主導した。 [ 43 ] 2007年以来、ウィキペディアの編集者はマクロンを使用すべきかどうかについて議論しており、記事や編集者の間で一貫性がなかった。[ 44 ] 2019年、ニュージーランド地理委員会は約300の地名にマクロンを追加したため、[ 44 ]ダウナード＝ウィルケは、ニュージーランド地理委員会がマクロンを使用している場合は、マオリの地名もマクロン付きで書くように提案した。この提案は、関心のある編集者による投票の後、2020年に採用され、その後、ウィキペディアの記事で約300の地名が変更された。[ 43 ]
2024年現在、ダウナード＝ウィルケはウィキメディア財団の関連団体であるウィキメディア・アオテアロア・ニュージーランドの運営委員会のメンバーである。[ 45 ]
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ウィキメディア・コモンズにあるアクセル・ダウナード＝ウィルケ関連のメディア