コロンボ通り

コロンボ通り

コロンボ通りから北の大聖堂広場を望む（2024年）
長さ	6.2 km (3.9 マイル)
郵便番号	8022 (南端からオーパワーワホ / ヒースコート川まで) 8023 (オーパワーワホ / ヒースコート川からムーアハウス アベニューまで ) 8011 (ムーアハウス アベニューからエイボン川 / オタカロまで) 8013 (エイボン川 / オタカロからビーリー アベニューまで) 8014 (ビーリー アベニューから北端)
南端	ダイアーズ パス ロード / カシミア ロード / ケンタウルス ロード ラウンドアバウト
北端	エッジウェアロード
工事
建設開始	1851

コロンボ通りはニュージーランドのクライストチャーチ市の主要道路である。クライストチャーチの中心部を南北に走り、カテドラル・スクエアで途切れる。クライストチャーチ中心部の他の多くの通りと同様、コロンボ通りは当時セイロンと呼ばれていたスリランカの植民地時代の英国国教会の司教区、コロンボにちなんで名付けられている。シドナムを通る通りの一部は1880年代にアディソン通りとして知られ、他の一部はコロンボ通りとして知られていた。^[1]

コロンボ通りは南北に6.2キロメートル(3.9マイル)伸びている。クライストチャーチの南北に伸びるほとんどの通りと同様、通りの番号は南端から始まっている。クライストチャーチ中心部のほとんどの通りと同様、この通りも平坦である。通りは市内中心部から南に4キロメートル(2.5マイル)のところ、ポートヒルズと丘のふもとに沿って走るカシミアロードとケンタウルスロードから下るダイアーズパスロードとの環状交差点で始まる。通りは最初の数百メートル、北北東にサマーフィールド郊外を走り、^[2]真北に曲がって住宅街のベックナム郊外でオパワホ/ヒースコート川を渡る。テニソン通りを渡るとシドナム郊外が始まる。テニソン通りとストリックランド通りの間には郊外ショッピングセンターがある。コロンボ ストリートはクライストチャーチ環状道路 ( SH 76、その時点ではブロアム ストリートと呼ばれていました) を横断し、シドナムの商業/工業地区に入ります。

シドナムの北で、コロンボ ストリートは高架道路を経由してクライストチャーチ リトルトン鉄道線を横切り、その後ムーアハウス アベニュー高架道路の下を通過してクライストチャーチ セントラル シティに入ります。この通りは、市内の中央バス停であるバス インターチェンジ(2011 年まではバス エクスチェンジ) を通過し、主要な歩行者専用モールであるシティ モール (キャシェル ストリート) を横切った後、クライストチャーチの中心であるカテドラル スクエアに差し掛かります。この広場では、クライストチャーチトラムの環状線を横切り、2 ブロック北のアーマー ストリートで再び交差します。アーマー ストリートからは、ビクトリア スクエアの端を迂回し、エイボン川 / オタカロを渡り、クライストチャーチ タウン ホールの一部であるジェームズ ヘイ シアターを通過します。^[要出典]

コロンボ通りは、セント メアリーズ小学校と旧クライストチャーチ女性病院の建物群 (現在は取り壊されている) を通り、ビーリー アベニューを横切ってセント アルバンズの住宅街に入ります。通りは、カテドラル スクエアの北 2.2 km (1.4 マイル) にあるエッジウェア ロードで終わります。最大の通り番号は 1075 です。

2010 年代にダニーデンのバーンズ ダンスクロッシングが復活するまで、南島に残っていたバーンズ ダンス交差点は、コロンボ ストリートのアーマー ストリート、グロスター ストリート、ヘレフォード ストリートとの交差点のみでした。コロンボ / ヘレフォード交差点は歩行者数が最も多い交差点です。移転した中央市バス乗り場と合わせて、リッチフィールド ストリートにもバーンズ ダンス交差点を設置することが検討されています。^{[更新が必要]}

コロンボ通りは市内の元々の通りの一つで、 1850年にカンタベリー地方が開拓された際に測量士のジョセフ・トーマスとエドワード・ジョリーによって計画された。^[1]

南島で最初の信号機は、キャシェル通りとコロンボ通りの交差点に設置されました。^[3]信号機は1930年11月5日の夜に初めて試験され、交番勤務の警官に取って代わりました。^{[a] [4] [5]}

この通りはニュージーランド史上最悪の災害の一つの現場となった。1947年11月、バランタイン百貨店を襲った大火災で41人が死亡した。この災害は、ニュージーランド史上最悪の火災として今も記録されている。 ^[6]

1850年に行われたクライストチャーチ中心部の最初の測量（ブラックマップとして知られる）では、オックスフォード大学クライストチャーチ校をモデルに、クライスト・カレッジとクライストチャーチ大聖堂を大聖堂広場に隣接して建設することが想定されていた。^[7]カレッジ用に大聖堂広場に確保された敷地は不十分であることが判明し、ヘンリー・シーウェルは1853年6月にカレッジをクライストチャーチ植物園用に確保された土地に移転することを提案した。^[8]この取引は、 1858年10月にカンタベリー地方議会で可決された法律、1858年大聖堂広場条例によって正式に制定された。^[9]この条例では、コロンボ通りが大聖堂広場の真ん中を1.5チェーン（99フィート、30メートル）の法定幅でまっすぐに通り、大聖堂をこの大通りの西側に配置することが認められた。^[9]

キリスト教では、人類の原初的な故郷は東洋にあると考えられていたため、東に向かって祈る習慣が取り入れられました。そのため、ほとんどのキリスト教の教会は東を向いています。 ^{[10] [11]}この慣習に従うため、クライストチャーチの初代司教ヘンリー・ハーパーは、大聖堂広場の東側を予備大聖堂として使うよう働きかけました。そうすれば、正面玄関はコロンボ通りに面し、慣習に従って東に向かって祈ることになります。 [ ^12]大聖堂の配置変更は、前の条例の1年後に可決された1859年の大聖堂広場改正条例によって正式に定められました。 ^[13]

1864年に大聖堂の基礎工事が始まる直前に、コロンボ通りから大聖堂広場までの道路の配置が再び変更され、西側にカーブが導入されました。法定道路の西側の半径は3チェーン75リンク（75メートル）でした。^[14]この変更の目的は、大聖堂を少し西側に配置できるようにし、コロンボ通り沿いの遠くからでも大聖堂の塔が見えるようにすることでした。^[12]

1965年まで、コロンボ通りは大聖堂広場で止まらず、大聖堂のふもとを横切って続いていた。19世紀後半に行われたいくつかの歩行者専用道路化計画により、中心街の車両通行禁止区域が拡大され、最終的にコロンボ通りは広場に入ることができなくなった。最近の物議を醸している計画では、1965年に封鎖されたコロンボ通りの一部の交通の流れを回復することが提案されている。^[15]

コロンボ ストリートには、ニュージーランド文化遺産によってカテゴリー II の歴史的建造物として登録されている 11 の建造物があります (または、以前から存在しています)。

ビクトリア スクエアには、さらに 3 つのカテゴリー II 構造物があります。

• 1903年に公開されたヴィクトリア女王像^[25]
• クック像、1932年にワレティキ（前述）の所有者マシュー・バーネットから寄贈された^[26]
• ヴィクトリア・ストリート橋、別名ハミッシュ・ヘイ橋、エイボン川に架かる旧ヴィクトリア・ストリートの橋/ オタカロ^[27]

大聖堂広場を進むと、大聖堂広場の記事で概説されているように、カテゴリー I および II の遺産構造物がいくつかあります。

シドナムを通るコロンボ通りの大部分は、2010年のカンタベリー地震によって被害を受けました。数か月間、道路は部分的にしか開通していませんでした。

2011年2月のクライストチャーチ地震により、さらなる地震被害が生じた。シドナムに残っていた歴史的建造物の多くはその後取り壊された。セント・アサフ・ストリートとヘレフォード・ストリートの間の建物は大きな被害を受け、その多くが撤去された。トゥアム・ストリートの南側の区間ではバス2台が外壁の崩落で押しつぶされた。

2011年2月の地震ではコロンボ通りで合計19人が死亡し、1人を除く全員が市内中心部で死亡した。^[28]

• アーマー通りとグロスター通りの間のブロックで2人が死亡した。
• リッチフィールド通りとトゥアム通りの間のブロックで1人が死亡した。
• トゥアム通りとセントアサフ通りの間のブロックで15人が死亡し、そのうち8人はレッドバス702番に乗っていた（アン・ブラウワーさんはそのバスに乗っていた唯一の生存者だった）^[29]
• シドナムのワーズワース通りとエルギン通りの間のブロックで1人が死亡した。

ウィキメディア・コモンズには、コロンボ通りに関連するメディアがあります。

• シーウェル、ヘンリー（1980年）。W・デイヴィッド・マッキンタイア（編）。ヘンリー・シーウェルの日記1853-7：第1巻。クライストチャーチ：ウィットコルズ出版社。ISBN 0-7233-0624-9。
• ウィグラム、ヘンリー（1916年）。ニュージーランド、クライストチャーチの物語。クライストチャーチ：リトルトンタイムズ。