エイボンバレー鉄道

エイボンバレー鉄道
ビットン駅とブリストル・アンド・バース鉄道との踏切のヤード
ロケール	グロスターシャー
商業活動
名前	マンゴッツフィールド・アンド・バース支線
構築者	ミッドランド鉄道
オリジナルゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
保存された操作
運営者	エイボンバレー鉄道株式会社
駅	3
長さ	3マイル（4.8 km）
保存ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
商業史
オープン	1869
閉鎖	1966
保存の歴史
1974	再開
1991	オールドランドコモン駅が一般公開を再開、路線は北へ延長
2004	エイボン・リバーサイド駅が一般公開され、路線は南へ延長される
本部	ビットン駅
Webサイト
https://www.avonvalleyrailway.org/

エイボンバレー鉄道(AVR) は 、イングランドのサウスグロスターシャーにある標準軌の 歴史ある鉄道で、地元のグループであるエイボンバレー鉄道会社によって運営されています。3 マイル (5 km) の歴史ある路線は、オールドランドコモンからエイボンリバーサイドまで走っています。オールドランドコモンからビットンまでエイボン渓谷を南東にたどり、ビットンからソルトフォードに向かってエイボン川に沿って走ります。

この鉄道は、サストランズ 自転車道および歩道、ブリストル・アンド・バース鉄道路線とルートを共有しています。

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グロスターシャー州内のエイボンバレー鉄道
（グリッド参照 ST664710）

この鉄道は、ミッドランド鉄道の マンゴッツフィールド・アンド・バース支線の一部であり、ビーチング削減の結果1966年に廃止された。主な理由は、ブリストルとバースを結んでいたグレート・ウェスタン鉄道がわずか数マイル南にあったためである。^[1]

この鉄道は、北の終点がバース・グリーン・パーク駅であった旧サマセット・アンド・ドーセット共同鉄道(S&DJR)とロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道(LMS) を結んでいることで最もよく知られている。エイボン渓谷に沿ったミッドランド鉄道の路線は、こうして S&D 線をイギリスの産業地帯ミッドランドからの旅行者に開放した。これは特に夏の土曜日に家族連れが南のドーセットのビーチやイングランド南海岸に集まる時期に顕著であった。この需要増加に対応するため、多くの臨時列車をスケジュールに追加する必要がありました。^{[2] [3]}ミッドランド鉄道が所有・運営しているにもかかわらず、多くの S&D 機関車がこの路線で列車を運行しているのがよく見られました。

線路が撤去された後、2000年からマンゴッツフィールドからウォームリーまでの北側区間はA4174道路の複車開発に使用されましたが、現在でも両方の駅跡地が残っています。路線の残りの部分は英国鉄道委員会からサストランズに引き継がれ、サストランズは地方議会と協力してブリストル・アンド・バース鉄道路線を開発しました。^[4]この歴史的鉄道のさらなる開発は、サストランズとの使用契約に完全に依存しています。

ブリストル郊外鉄道協会は、ブリストル・マンゴッツフィールド・バースおよびマンゴッツフィールド・イェイト鉄道路線の通勤および週末の蒸気機関車の使用を復活させることを目的として、国会議員ロバート・アドリーを含む地元の人々によって 1972 年に設立されました。

ビットン駅とその操車場は、一部の線路敷を含め、英国鉄道委員会からブリストル郊外鉄道協会によって借り受けられました。ひどく破壊された建物の修復と、オールドランド コモンとウォームリー方面の北への線路敷設は、何年もかけてゆっくりと作業が進められました。週末の蒸気機関車牽引の「ブレーキ車」列車の運行は、復元された 1950 年代の英国鉄道マーク 1客車による、ますます長くなる路線に沿った正式な旅客サービスへと進化しました。

1979年、ブリストル郊外鉄道協会はビットン鉄道株式会社に統合され、敷かれた線路は1988年にオールドランド・コモンに到達しました。しかし、1992年までにブリストル市は大きく拡大し、家屋が旧線路を侵食したため、北のウォームリーとマンゴッツフィールドへの拡張はもはや現実的ではないと見なされました。^[5]そのため、線路は南のエイボン川の谷まで拡張し始めました。2004年までに、線路はエイボン川を渡り、エイボンバレーカントリーパーク（大きなピクニックとレクリエーションの場所）にサービスを提供する新しい駅と、訪問者が川の荷船や川のボートツアーに接続できるように川の埠頭が建設されました。

ビットン駅での新しいビュッフェとトイレの建設は、現在のビュッフェとトイレを置き換え、鉄道のギフトショップのスペースを増やすために2007年に始まりました。^[6] 2024年は最初の列車が走ってから50周年にあたります。

エイボン バレー鉄道は、現在、観光地として年間 80,000 人の観光客を受け入れています。AVR は、ビットン駅から北のオールドランド コモン、南のエイボン リバーサイド駅まで蒸気機関車の往復旅行を提供しています。この路線は、ほとんどの週末に旅行者に開放されています。

ウォームリー信号ボックスは現在、自転車道沿いのコミュニティガーデンとして利用されており、機関車や貨車を展示するために使用されている短い線路区間があります。

2018年7月24日、ビットン駅での入換作業中、2両の空の客車が下り坂を43ヤード（40メートル）逃走し、線路を横切って閉じられた踏切遮断機に衝突した。客車にはハンドブレーキがなく、2つの車輪に取り付けられた輪止めを乗り越えた。負傷者はいなかった。^[7]

• オールドランド・コモン・ハルト駅は、1988年に線路が敷設し直されたものの、1991年まで駅は使用されていなかった。
• ビットン鉄道駅は鉄道の本部です。ヤード、カフェ、ショップ、そして機関車のメンテナンスや修復を行う作業場に改装された貨物倉庫があります。
• エイボン リバーサイド駅は2004 年に開業し、川沿いのピクニック エリアやリバーボート ツアーにアクセスできます。この駅は新しい駅であり、元のインフラストラクチャの一部ではありません。

• マンゴッツフィールド駅
• ウォームリー駅
• バース グリーン パーク駅

オールドランド・コモン駅が再開した後、焦点は路線を南東のバース方面に延長することに移った。

鉄道を南東のバース方面（ニューブリッジまでの可能性あり）に延長する工事が継続されている。^[8]

エイボンバレー鉄道には、数多くの蒸気機関車やディーゼル機関車のほか、さまざまな客車、貨車、クレーンが保存されています。

• NCB 番号 07 ウィンブルベリー
• TKh49 No.4015 カレル
• エイボンサイド 0-6-0ST エドウィン・ハルス
• フライのセンチネル No. 7492
• ロバート・スティーブンソン ホーソン 0-6-0T No 7151
• マニング・ウォードル0-6-0ST No 2015 リトルトン No 5
• ファウラー 4F 0-6-0 No 44123

• BR クラス 31/1 No 31.130 カルダー ホール発電所
• BR クラス 31/1 No 31.101
• アンドリュー・バークレー 0-4-0DM No WD70031 グランピー

エイボン・バレー鉄道は、BBC の医療テレビドラマ「Casualty」の撮影場所として使用されました。

ウィキメディア・コモンズには、エイボン・バレー鉄道に関連するメディアがあります。

• エイボンバレー鉄道 — 公式サイト
• ロンドン・ミッドランド協会、LMS 4F No. 4123 の修復

北緯51°26′13″ 西経2°29′05″ / 北緯51.43699° 西経2.48477° / 51.43699; -2.48477