ファブロックTKh49

TKh49（フェルム47）
チャブフカのTKh49-1
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー ファブロック ビルド日 1948-1961 総生産量 437
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-6-0T  • オーストラリア政府観光局 Ｃ  • インド工科大学 C n2t ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） ドライバー径 1,150 mm (45.28 インチ) 最小曲線 70 メートル (229 フィート 8 インチ) ホイールベース 3.4 m (11 フィート 1.86 インチ) 長さ 9.11 m (29 フィート 10.66 インチ) 幅 2.88 m (9 フィート 5.39 インチ) 身長 3.675 m (12 フィート 0.69 インチ) 機関車の重量 44.4トン（43.7長トン、48.9短トン） 燃料の種類 石炭 燃料容量 2.5 トン (2.5 長トン、2.8 短トン) ウォーターキャップ。 5 m 3 (180 立方フィート) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 1.7 m 2 (18 平方フィート) ボイラー圧力 13バール（190psi） 加熱面 100 m 2 (1,100 平方フィート) シリンダー 2、外側 シリンダーサイズ 460 mm × 540 mm (18.11 インチ × 21.26 インチ) バルブギア ホイジンガー
パフォーマンス数値 最高速度 時速40km（25マイル） 出力 400馬力（300kW） 牽引力 7,850 kgf (17,310 ポンドf)
キャリア ロケール ポーランド、中国、ルーマニア、ハンガリー、イギリス、ベルギー
ポクロピンスキ 2007、256 ページ

Fablok T3A は、 TKh49またはFerrum 47/724としても知られ、ポーランドの 蒸気産業用タンク機関車の一種です。1948年から 1961 年にかけて Fablok 社によって製造されました。

この機関車は1927年から1929年の設計図に基づいており、オーストリアのライセンスに基づき、工場指定T1Aの機関車7両が当時Fablok社で製造された。 [ ^{1 ]}過熱装置付きの開発がFablok T2A (Ferrum 29またはTkh29)で、このうち11両が第二次世界大戦前に製造された。 [2] Ferrumという名前は、この機関車が開発されたFerrum Ironworksに由来する。^{[2]技術文書は}第二次世界大戦後まで残り、さらに10台のT2Aが製造された。^[2]戦後の略奪されたポーランドで産業用機関車が大量に必要だったため、1947年から工場指定T3AまたはFerrum 47の簡易クラスとして開発することが決定された。^[3] 1948年から1961年にかけて少なくとも437台が製造され、そのうち30台は中国向け、3台はルーマニア向け、3台はハンガリー向けでした。^[3]一部の工場記録では480台が製造されたとされていますが、詳細は確認されていません。^[3]溶接がより多く採用された後期生産の機関車は、Ferrum 724と呼ばれていました。^[3]中国ではこの機関車はXK 13と指定され、1993年にはこのクラスの数台が稼働していると報告され、その後少なくとも3台が保存されました。^[4]

これらの機関車は炭鉱、製鉄所、化学工場などの産業でのみ使用され、通常、ポーランド国鉄の指定システムで0-6-0T貨物機関車を意味するTKh接頭辞が付けられ、シリアル番号と統合されました。1996年にポーランド国鉄（PKP）がチャブフカの博物館車庫用に1台の機関車を取得し、正式にPKPクラスTKh49、すなわちTKh49-1と指定され、PKPの最新の蒸気機関車となりました。^[5]

TKh49-1機関車はチャブフカの車両・鉄道技術博物館に保存されており、さらに13台が他の博物館や記念碑として保存されている。^{[6]いくつかは稼働状態にある。産業用サービスの後、いくつかの機関車は下記のように}歴史的鉄道で使用するためにイギリスに輸出された。

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