雪崩対策

雪崩制御または雪崩防御活動は、雪崩が人間の生命、活動、財産にもたらす危険を軽減します。^[1]雪崩制御は、植生パターン、排水路、季節的な積雪分布など、雪崩の兆候となる地理的特徴を特定して、潜在的な雪崩地帯を調査してリスク評価を行うことから始まります。特定された雪崩リスクから、道路、スキー場、建物など、危険にさらされている人間の地理的特徴を特定して、危険を評価します。雪崩制御プログラムは、予防および緩和計画を策定して雪崩の危険に対処し、冬季に実行されます。予防および緩和計画は、広範囲にわたる積雪観測と、アクティブ、パッシブ、ソーシャルの 3 つの主要な介入グループを組み合わせたものです。これらは、それぞれで使用される最も一般的な技術に応じて、「爆発的」、「構造的」、「認識」とより狭義に定義されることもあります。^[1]雪崩制御技術は、積雪の発達に直接介入するか、雪崩が発生した後にその影響を軽減します。人間が関与した場合に備えて、雪崩制御組織は徹底的な対応と復旧計画を策定し、訓練します。

予防と軽減は、雪崩発生のリスクを予測するために積雪を観察することから始まります。予測されたリスクに基づいて、雪崩による危険を軽減するために必要な介入を決定します。

積雪観測では、積雪の層構造と分布を調査して積雪の不安定性を推定し、特定の地形で雪崩が発生するリスクを予測します。人が頻繁に利用する地域では、冬季を通じて積雪を監視し、その時点の気象条件下での積雪の進行を評価します。雪崩の発生頻度が高い地域では予測が積雪観測の目的ですが、人里離れた地域や人があまり訪れない地域では、積雪観測によって積雪の即時の不安定性が明らかになります。

能動的な技術は、3 つの介入形態を通じて積雪の安定化と沈下を促進し、雪崩発生のリスクを軽減します。3 つの介入形態とは、積雪の弱い層を破壊し、積雪の均一性を高め、雪崩に巻き込まれる積雪内の雪の量を減らすことです。これは、より小規模で危険性の低い雪崩を誘発するか、積雪の層構造に直接影響を与えることによって実現できます。能動的な雪崩制御は、機械的方法と爆発的方法に大別できます。機械的方法は、通常、遠隔地、小規模な地域、または危険性の低い地域で使用されます。爆発的方法は、アクセス可能な大規模で危険度の高い地域、または産業、商業、レクリエーション、都市化、輸送に使用されている地域で使用されます。

最も小さな地形の特徴では、弱い雪の層を直接歩いて破壊する最も単純な雪崩制御法、つまりブーツパッキングと呼ばれる手法が使用されます。より大きな特徴では、この手法を拡張して、スノーグルーマーと呼ばれる大型の無限軌道車両を使用して機械化された雪の再分配を行うことができます。これら 2 つの機械的介入は、雪が積もった後、不安定になる前にのみ安全に行うことができます。散発的にしかアクセスできない地形や、ブーツパッキングには深すぎる高度に発達した積雪では、スキー安定化手法が使用されます。スキー安定化の最初の手法は、スキーカッティングと呼ばれる斜面への進入方法です。この方法では、スキーヤーは斜面の上部に沿って素早く横断して上部の積雪の張力支持を破壊することで小さな雪崩を誘発しようとします。スキーヤーは、雪崩に巻き込まれるのをさらに防ぐためにロープで固定することができます。その後、積雪は、斜面を下るスキー交通によってさらに沈下または安定化されます。最後に、結び目のある紐を使って雪庇の根元を切り、雪庇を斜面の積雪の上に落とすことができます。これにより、雪庇によってもたらされる客観的な危険性が軽減され、積雪に大きな衝撃力が加わるという相乗効果が得られます。

爆破技術は、雪面上または雪面上で爆薬を爆発させることにより、小規模で破壊力の弱い雪崩を人工的に引き起こすものである。爆薬は、手動で投げて降ろす、ヘリコプターから爆撃する、または榴弾砲、無反動砲、空気銃で砲撃することにより散布される。人への危険性と、雪崩発生地帯にアクセスして雪崩を誘発する散布方法の有効性とのバランスをとると、各方法にはそれぞれ長所と短所がある。最新の方法の中には、雪崩発生地帯の積雪上で燃料気化爆薬を爆発させて空気爆風を発生させる遠隔操作設備を戦略的に配置する方法があり、雪崩対策の決定に対して迅速かつ効果的に対応できると同時に、雪崩対策要員のリスクを最小限に抑えることができる。これは、交通回廊での雪崩対策に特に重要な特徴である。たとえば、オーストリアとノルウェーのアバランチ タワー (Sprengmast) では、ソーラー パワーのランチャーを使用して、12 個の無線制御爆薬を収納したマガジンから爆薬を発射します。マガジンは、フライト アシスタントや現場の人員を必要とせずに、ヘリコプターで輸送、装填、タワーからの撤去が可能です。

爆発による制御は、雪崩発生地点へのアクセスが容易で、小規模な雪崩が許容される地域では効果的であることが証明されています。しかし、人が居住し、大規模雪崩が発生する可能性がわずかでもある地域では、爆発による制御はほとんど受け入れられません。^[1]

恒久的な技術は、雪の動きを遅くしたり、止めたり、逸らしたり、完全に、または破壊力が大幅に軽減される程度まで雪の動きを阻止します。恒久的な技術には、構造物を建設したり、地形を変更したりする目的があり、次の目的に分類されます。^[1]

• 雪崩の可能性のある経路の上部に使用される雪留め構造物（雪架、雪崩雪橋、雪ネット）
• 雪崩バリア: 雪崩バリアの主要部分は、斜面を横切って雪面まで伸びる高張力鋼線メッシュに基づいています。保持面によって生じる支持効果により、積雪内での雪の這い上がりや、地形表面での雪面の滑りが防止されます。これにより、雪崩の開始ゾーンでの雪崩の崩壊が防止され、発生する雪の動きが無害な範囲に制限されます。雪圧によって生じる力は、スノーネットによって吸収され、スイベルポストとアンカーロープを介してアンカーポイントに運ばれます。
• 雪止め装置（屋根の雪の保持力を高めるために使用）。
• 雪の再分配構造（防風柵、防雪フェンス）
• 雪崩の進路内に移動する雪を逸らし閉じ込めるために使用する雪崩防止構造物。雪崩を急激に逸らしてはいけません。急激に逸らすと、雪に簡単に覆われてしまう可能性があります。
• 雪崩の進行を遅らせる構造物（例：雪崩ブレーカー）は、主に雪崩の進行経路の小さな斜面部分で使用され、自然の減速効果を高めます。
• 雪の集水構造
• 雪崩用シェッドやシュネークラーゲン（鉱山地域）などによる重要な物体や構造物の直接的な保護。

1 回の介入で複数の目的のニーズを満たすことができます。たとえば、雪崩ダム、溝、土盛り、台地は、偏向、減速、集水に使用されます。その他の受動的な方法には次のものがあります。

• 森林再生、自然の樹木限界まで— 森林は人工雪崩防御のすべての機能、すなわち保持、再分配、減速、集水機能を果たします。
• 雪洞、凹型、掘り出し型、雪壁で囲まれたクインジー、野営シェルターは、雪崩に埋もれた場合に息継ぎのできる空間を提供することで、野営中の登山者やスキーヤーを一時的に保護するために使用されます。
• アルプスの歴史的な高山の村々に見られるような、建築的に流線型でくさび形の建物。

スノーシェッドまたは雪崩ギャラリーは、雪崩の制御や、除雪がほぼ不可能な地域での通路の維持を目的とした、堅固な雪支持構造の一種です。これらは、鋼鉄、プレストレストコンクリートフレーム、または木材で作ることができます。^{[2] [3]} これらの構造物は、人工トンネルのように完全に密閉されている場合もあれば、格子状の要素で構成されている場合もあります。これらは通常、耐えなければならない環境を考慮して頑丈な構造になっています。

雪からの保護は、雪崩の「シュート」、つまり雪崩を誘導または集中させる自然の渓谷やその他の地形を横切るルートでは特に重要です。

雪崩用シェッドや雪崩ギャラリーは、米国のマリアス峠やドナー峠、またはスイスの多くの山岳鉄道など、線路が何マイルにもわたって雪で覆われている山岳地帯の鉄道ではよく見られる光景です。現在は使用されていませんが、セントラル・パシフィック鉄道はドナー峠に屋根付きの完全な操車場を持っていました。これらは、特に危険な道路区間にも見られます。ブリティッシュコロンビア州のレヴェルストークとゴールデン間のトランスカナダハイウェイには、大雪に対処するために両方向をカバーする雪崩用シェッドがいくつか設置されています。

アメリカ北西部ワシントン州スノクォルミー峠の東、州間高速道路90号線西行きにはキーチェラス湖の東岸沿いの中ほどにスノーシェッドがあった( 47°21′18 ″ N 121°21′57″W / 47.355°N 121.3658°W / 47.355; -121.3658、マイルポスト57.7)。このスノーシェッドは2014年に撤去され、代わりの橋の建設準備が行われた。^{[4] [5]}この500フィート (150 m) のコンクリート構造物はカーブの2車線を覆い、1950年に当時片側1車線だったアメリカ国道10号線用に建設された。これは山岳地帯の高速道路構造物にプレキャスト構造が使用された初めての事例であり、州間高速道路に残された最後のスノーシェッドであった。^[6]

スノーブリッジ、雪崩バリア、または雪崩フェンスは、一見スノーフェンスに似ていますが、その働きは異なります。スノーフェンスは垂直に構築され、風下側に雪が積もりますが、スノーブリッジは斜めまたは水平に構築され、上側に雪が積もります。^[要出典]

スノーブリッジは、上り斜面側では張力アンカーで、下り斜面側では圧縮アンカーで斜面に固定される。^[7]

雪崩ダム（雪崩防止ダム、雪崩防護ダム）は、居住地域、道路、電力線などを雪崩から守るために使われる雪崩防止構造物の一種である。主な2つのタイプは、偏向ダムと集水ダムである。^[8]

どちらのタイプの雪崩ダムも、雪崩の流出ゾーンと雪崩経路の平坦な部分に設置されるのが一般的です。雪崩の他の部分では、簡単に溢れたり、水が溜まったりしてしまう可能性があるため、効果がありません。^[8]

雪崩ネット（雪崩防護ネット、スノーネット）は、雪崩制御用の柔軟な雪支持構造物で、鋼鉄またはナイロンのケーブルまたはストラップで構成され、鋼鉄の支柱で支えられており、オプションで下り坂の圧縮アンカーが付属しています。雪崩の可能性のある経路の上部に設置され、雪が雪崩に滑り落ちるのを防いだり、滑りを遅らせたりします。^[1]

雪崩ネットは、剛性支持構造物（雪囲い、雪ラック、雪小屋）と比較して、次の利点があります。

• 大幅にコストを削減
• 環境に溶け込む
• より簡単なインストール
• 不安定な地形（地震、地滑り、落石、^[9] 永久凍土による土壌の変形^{[10] ）や}大雨や土石流の発生時には、剛性構造物は損傷を受けやすくなります。

雪崩ネットには、緩い地面に固定するのが難しいという欠点があります。^{[比較すると? ]}

雪崩の危険を軽減するために、社会的介入により、人々の行動を修正し、雪崩地帯の使用が雪崩に巻き込まれないように適応されるようにすることで、人による雪崩巻き込みの発生率と蔓延を減らします。雪崩管理組織は、雪崩地帯に頻繁に遭遇するコミュニティを対象に、啓発および教育プログラムを実施することでこれを実現します。雪崩事故の調査により、人を巻き込む雪崩のほとんどは人によって引き起こされ、それらの犠牲者の多くは雪崩発生の危険性を認識していなかったことがわかりました。この観察に対処するため、入門的な啓発および教育プログラムでは、雪崩地帯の認識、積雪の不安定性の観察、および雪崩を引き起こす人間の活動の特定を通じて、危険な雪崩巻き込みを回避するための指導を提供します。雪崩管理組織はまた、雪崩地帯利用者のコミュニティを支援するために、雪崩活動の予報、速報、警告、およびレポートを公表します。

雪崩対策組織は、雪崩に備えた計画を立て、雪崩に対応します。一般的な対応は、交通路の雪崩残骸の除去から、産業施設やレクリエーション施設の修復、捜索、救助、復旧まで多岐にわたります。雪崩対策組織は、雪崩に巻き込まれた人間の対応を改善するために、専門家とレクリエーション愛好家の両方に雪崩対策のトレーニングと教育を提供しています。

雪崩に対する専門家の対応は、準備ができていない一般市民を巻き込む雪崩を対象としています。雪崩の発生が予測される場合、準備ができていない一般市民がさらされる雪崩地帯は閉鎖され、雪崩発生後にそのエリアから瓦礫が除去され、修復されます。準備ができていない一般市民を巻き込む予期せぬ雪崩が発生した場合、雪崩対策組織は、プローブ ラインと訓練された捜索救助犬を含む、専門的に組織された大規模な捜索チームで対応します。

雪崩に対するレクリエーション対応には、臨時の捜索救助チームを迅速に編成することが必要です。臨時の捜索救助チームは、参加者全員が適切な捜索救助用具を携行し、適切な訓練を受けることで、雪崩の可能性に備えていることを前提としています。

• 細胞閉じ込め
• 土砂災害の軽減、類似災害の制御

• Jaedicke, Christian; Naaim-Bouvet, Florence; Granig, Matthias (2004)「雪崩防御構造物周辺の雪の吹き溜まりに関する風洞実験」Things of Glaciology, vol. 38, p.325-330
• Michael Falser: Historische Lawinenschutzlandschaften: eine Aufgabe für die Kulturlandschafts- und Denkmalpflege In: kunsttexte 3/2010、unter: http://edoc.hu-berlin.de/kunsttexte/2010-3/falser-michael-1/PDF/falser .pdf

• 米国森林局国立雪崩センター