オルテナ

この工場は、ルーマニア政府（64%）とシトロエン（36%）の合弁会社であるオルトシットとして1976年に設立されました。 ^{[ 2 ]}この工場は、オルトシットとシトロエンのブランドで国内市場と海外市場向けに自動車を生産しました。^{[ 3 ] [ 4 ]}主な製品は、オルトシット クラブ/シトロエン アクセルハッチバックでした。

「Oltcit」という名前は、ルーマニアのオルテニア地方に由来し、「cit」はシトロエンの略称です。Oltcitのロゴもシトロエンのロゴに似ていますが、シトロエンのロゴにある2つのシェブロンと「O」の文字ではなく、1つのシェブロンのみが特徴です。

1991年、シトロエンが合弁事業から撤退した結果、社名はオートモビル・クライオヴァに変更され、オルテナブランドで生産が続けられた。

1994年、同社は韓国の大宇重工業（後の大宇自動車）と提携（49%～51%）し、ロデ自動車として事業を開始した。 1981年から1996年までオルトシットを生産した後（1992年からオルテナとして、1994年以降はロデとして）、同社はティコ、シエロ、エスペロの生産を開始した。^{[ 5 ]}

1997年、社名はDaewoo Automobile Romaniaに変更され、同社は新しいエンジン・トランスミッション工場を開設し、2001年までにはMatizとNubira IIの生産も開始した。しかし、この頃には、韓国の親会社は、韓国経済の財政難と中央アジアおよび東ヨーロッパにおける過剰な事業拡大により、経営破綻していた。

2002年、ゼネラルモーターズは韓国の大宇自動車の株式の大部分を買収したが、ルーマニア、ポーランド、ウクライナ、ウズベキスタンにある大宇自動車の工場は買収しなかった。この取引により、ルーマニアの大宇自動車は近隣諸国への製品輸出や、新会社GM傘下の大宇自動車による新型モデルの生産ができなくなった。

さらに悪いことに、ゼネラルモーターズは2003年にGM大宇の製品をシボレーブランドで販売し始めた。

2006年、ルーマニア政府は合弁事業における大宇の51%を6,000万米ドルで買い取った。その1年後の2007年9月、フォード・モーター・カンパニーは同社の72.4%の株式を5,700万ユーロで取得することに関心を示し、2008年3月21日に買収契約が締結され、フォードは正式にオートモービル・クライオヴァを買収した（後に固定資産をフォード・ルーマニアに移管）。2009年5月時点で、フォードは同社の95.63%の株式の過半数を取得した。^{[ 6 ]}

フォード・トランジット・コネクト（乗用車モデルとバンモデルの両方）は、クライオヴァで生産されたフォードの最初のモデルであり、続いて低排気量の乗用車エンジンと小型ワゴン、新型フォードB-Maxが生産された。^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}この工場では、まだ名前が付けられていない2番目の小型セグメントモデルも追加される予定である。^{[ 10 ] [ 11 ]}

2016年3月、フォード・エコスポーツが2017年秋からルーマニアのクライオバ工場で生産されることが発表された。これにより、欧州市場向けの生産は、現在インドのチェンナイにある工場から移転されることになる。これは、欧州におけるSUVセグメントの市場拡大を背景としたもので、同工場には2億ユーロの投資が行われる予定だ。