アウディ A6 e-tron

アウディ A6 e-tron
アウディ S6 e-tron
概要
メーカー	アウディ
生産	2024年（開始予定）
組み立て	ドイツ：ネッカーズルム
デザイナー	サシャ・ハイデ[1]
ボディとシャーシ
クラス	エグゼクティブカー（E）
ボディスタイル	5ドアリフトバック（スポーツバック） 5ドアステーションワゴン（アバント）
レイアウト	後輪駆動、後輪モーター デュアルモーター、四輪駆動
プラットフォーム	プレミアムプラットフォームエレクトリック（PPE）[2]
関連している	アウディ Q6 e-tron ポルシェ マカン
パワートレイン
電動モーター	1×永久磁石同期 2×永久磁石同期（クワトロ） 1x永久磁石同期モーター + 1x誘導モーター（S6）
出力	210 kW (282 hp; 286 PS) ( A6 ) 269 kW (361 hp; 366 PS) ( A6 パフォーマンス) 315 kW (422 hp; 428 PS) ( A6 クワトロ) 370kW（496馬力、503PS）（S6クワトロ）
伝染 ; 感染	単速ギア減速
バッテリー	83 kWh NCM リチウムイオン（標準） 100 kWh NCM リチウムイオン（パフォーマンス）
電気レンジ	606 ～ 750 km (377 ～ 466 マイル) (A6、WLTP) 666 km (414 マイル) (S6、WLTP)
プラグイン充電	CCSタイプ1/2 :  270kWDC  SAE J1772 /タイプ2 :  9.6‑11kW  AC
寸法
ホイールベース	2,946 mm (116.0 インチ)
長さ	4,928 mm (194.0 インチ)
幅	1,923 mm (75.7 インチ)
身長	1,487 mm (58.5 インチ) (スポーツバック) 1,527 mm (60.1 インチ) (アバント)
車両重量	2,260～2,410 kg（4,982～5,313 ポンド）

アウディA6 e-tronはドイツのアウディ社が製造したバッテリー電気自動車で、2024年7月31日に発売されました。^[3]

リフトバックとステーションワゴンのボディスタイルが用意されており、PPEプラットフォーム上に構築されています。^[4]

アウディA6 e-tronコンセプトは、2021年の上海モーターショー^[5]で発表され、その後2021年のミラノデザインウィーク^[6]で発表されました。スポーツバックボディを特徴とし、22インチホイール、ボディの両側に組み込まれたLEDプロジェクター、100kWhのバッテリーを搭載していました。^[7]

2022年3月にはコンセプトカーのアバントバージョンが発表された。大型のディフューザートンネルの恩恵で抗力係数は0.24となっている。^{[8] [9]}

2024年7月31日、A6 e-tronラインの生産バージョンが予備的な詳細とともに公開され、同年9月に予約注文が開始され、2025年2月に納品が開始される予定です。

標準のA6と高性能のS6バージョンの両方がリフトバックとワゴンのボディスタイルで発売され、それぞれSportbackとAvantというブランド名が付けられました。^[10]

A6 e-tron は、プラットフォームを共有し、互いに密接に関連しているため、Q6 e-tron の「低床」版であると考えられています。

A6 のフロントは、ボディカラーのグリル モチーフとそれを囲む「ブラック マスク」で構成されており、ADAS センサーと、上部のデイタイム ランニング ライトから分離された低位置のヘッドライトを隠すのに役立ちます。リアは、ユーザーが選択できるアニメーションや車両間信号を表示するために使用される 450 ピクセルのライト バーが特徴です。

スポーツバックモデルの抗力係数は 0.21 で、発売時点でクラス最高です。アバントの抗力係数は 0.24 です。これは、フロント バンパーの「エア カーテン」通気口、アクティブ グリル フラップ、滑らかでフラットな床下、空気力学的に最適化されたホイールの選択、オプションのバーチャル サイド ミラーなどにより実現されています。

ダッシュボードには、デジタル ゲージ クラスターとして機能する 11.9 インチ OLED スクリーンが装備されており、その横には ChatGPT アシスト音声コマンド システムを統合した 14.5 インチ OLED タッチスクリーン インフォテイメント システムが搭載され、その両側にはオプションでプライバシー フィルターを切り替えられる 10.9 インチ パッセンジャー エンターテイメント スクリーンが配置されています。ナビゲーション情報や道路標識を表示できるオプションの拡張現実ヘッドアップ ディスプレイも用意されています。運転席側ドアのタッチ キャパシティブ コントロール パネルには、ヘッドライト設定、ドア ロック、ミラー調整などのコントロールが含まれています。

内装は完全にレザーフリーで、一部リサイクル素材で作られています。ダッシュボードやドアパネルなどの表面は、コントラストステッチの入った布張りです。オプションのパノラマルーフには、前方または後方に閉じることができるデジタル液晶サンシェードが付いています。各フロントヘッドレストに 2 つのスピーカーが組み込まれた 20 スピーカーの Bang & Olufsen オーディオシステムも用意されています。オプションで 4 ゾーンの空調システムも用意されています。

A6 にはスチール スプリングが標準装備され、オプションでエア サスペンション システムも用意されています。S6 にはアダプティブ エア サスペンションが標準装備されています。また、27 L (0.95 立方フィート) のフロント トランクが装備されており、キー フォブをボンネットの前に置くと開くことができます。また、リア パワー ハッチは足で操作でき、センサーの位置を示すライトが付いています。充電ポートは 2 つあり、どちらも AC 充電に対応していますが、運転席側は DC 急速充電にも対応しています。

A6 と S6 は、ブレーキなしのトレーラーを 750 kg (1,650 ポンド) 牽引でき、12% の傾斜では 2,100 kg (4,600 ポンド) を牽引でき、ルーフには最大 100 kg (220 ポンド) を積載できます。

A6は米国では後輪駆動とクワトロ全輪駆動の両方のパワートレインで利用可能だが、カナダでは後者のみが提供される。アバントワゴンボディスタイルはA6にもS6にも提供されていない。カメラ駆動のバーチャルサイドミラーや複雑な方向指示器アニメーションなどの機能は、異なる規制のため利用できず、従来のミラーとそれほど複雑ではない方向指示器に置き換えられている。アダプティブマトリックスLEDヘッドライトとグリル内の照明付きアウディロゴはカナダで利用可能だが、米国では提供されていない。

A6は当初、後輪駆動のパワートレインと100kWhの バッテリーのみで提供され、全輪駆動を利用できるのはS6のみとなります。

パワートレインは 3 種類用意されています。標準の「パフォーマンス」後輪駆動モデルには、270 kW (362 hp; 367 PS) の出力と 565 N⋅m (417 lb⋅ft) のトルクを発生する単一の永久磁石同期モーターが搭載されており、ローンチ コントロール モードでは一時的に 280 kW (375 hp; 381 PS) まで増加できます。北米市場専用の「クワトロ」モデルは、わずかに後輪重視の全輪駆動構成で、合計 315 kW (422 hp; 428 PS) の出力を発揮します。

S6 e-tronは、前車軸の非同期誘導モーターと後車軸の永久磁石同期モーターから370kW（496馬力、503PS）を出力します。ローンチコントロールモードでは、一時的に405kW（543馬力、551PS）まで出力を上げることができます。また、S6の最高速度は240km/h（149mph）で、A6の210km/h（130mph）よりも高速です。^[11]

総容量100kWh  （ 使用可能容量94.4kWh）のリチウムイオン電池は、直列に接続された15個の角柱セルのモジュール12個、合計180個のセルで構成されています。800ボルトの電気アーキテクチャで設計されており、最大270kWの ピークDC急速充電が可能で、10～80％の充電時間は21分とされています。400ボルトDC充電を使用する場合、バッテリーは2つの異なるバンクとして最大135kWで充電されます。オンボードのレベル2 AC充電器は、欧州で 最大11kW 、米国で9.6kWの定格で、将来的には22kWのオプションも利用可能になります。10個のモジュールを備えたより小型の83kWh総容量のバッテリーは、後で提供される予定です。     

モーターは「バー巻き」ヘアピン巻線を使用し、パルスインバーターはシリコンカーバイド半導体を使用しています。単速ギア減速ギアボックスは、電動オイルポンプを備えたドライサンプシステムを使用しています。回生ブレーキシステムは最大220kWで回生でき 、回生なしの惰性走行やワンペダルに近い運転を可能にするユーザー選択可能なモードがあります。^[12]