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| 概要 | |
|---|---|
| サービスタイプ | 都市間鉄道 |
| 状態 | 製造中止 |
| ロケール | アメリカ中西部/アメリカ北東部 |
| 最初のサービス | 1885 |
| 最後のサービス | 1965 |
| 元オペレーター | 1960 年以降のエリー鉄道 :エリー・ラカワナ鉄道 |
| ルート | |
| テルミニ | ニュージャージー州ジャージーシティ/ 1956 ～ 1965 年:ニュージャージー州ホーボーケン イリノイ州シカゴ |
| 移動距離 | 998.7マイル（1,607.3 km）[1954] |
| 運行頻度 | 毎日 |
| 列車番号 | 東: 8 西: 7 [1954] |
| 機内サービス | |
| 座席配置 | コーチ |
| 宿泊設備 | オープンセクション、ルームエット、ダブルベッドルーム[1954] |
| ケータリング施設 | ダイナーラウンジカー |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 |
アトランティック・エクスプレスとパシフィック・エクスプレスは、ニューヨーク市とイリノイ州シカゴの間を往復運行していたエリー鉄道の2本の 旅客列車であった。これらはエリー鉄道で最も古い名前の付いた旅客列車であり、1885年に命名され、1965年にエリーの後継であるエリー・ラカワナ鉄道の下で廃止された。 [1]具体的には、この列車は1956年までニュージャージー州ジャージーシティにあるエリー鉄道のパボニアターミナルを始発としていた。 [2] [3]過去9年間、この列車はニュージャージー州ホーボーケンにあるデラウェア・ラカワナ・アンド・ウェスタンのホーボーケンターミナルを始発としていた。過去5年間、この列車はエリー鉄道とラカワナ鉄道が1960年に合併したため、エリー・ラカワナ鉄道の列車であった。これはエリー本線を走る最後の長距離旅客列車であった。[4]