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アッシュランド原油流出事故は、1988年1月2日、ペンシルベニア州ジェファーソンヒルズの町の近く、ピッツバーグ市から約20マイル上流のモノンガヒラ川に発生した原油流出事故である[1]。
原因
アッシュランド石油会社（現在はアッシュランド社として知られている）は、ペンシルバニア州ジェファーソン（現在のジェファーソンヒルズ）のモノンガヒラ川近くに施設を所有していた。1988年1月2日、オハイオ州から解体され、ペンシルバニア州で再建された400万ガロンのタンクが初めて使用された。約350万ガロンのディーゼル油を貯蔵していたこのタンクが破損して崩壊し、約100万ガロンの石油がモノンガヒラ川につながる雨水排水溝に流出した。[2]午後4時58分、作業員がタンクのレベルをチェックし、タンクがほぼ満杯であることを確認した。午後5時2分、作業員がタンクから離れようとしていたとき、大きな爆発音が聞こえたので振り返ると、タンクの屋根が崩壊していた。[3]アッシュランド社は後にこの事故の全責任を認め、タンク再建時に業界基準に違反したことを認めた。[4]
研究者チームは最終的に、45 年前のタンクに 10 セント硬貨大の欠陥があったことが破裂の原因であることを突き止めました。この欠陥は、深さ約 0.125 インチの小さな錆びた空洞で、トーチによって生じたもので、再組み立て前に鋼鉄に存在していました。複数の要因が重なって欠陥が悪化し、タンクが割れる原因となりました。タンクは 1940 年にクリーブランドで組み立てられ、1985 年に再建されました。元の溶接と再組み立て中に使用された溶接によって、タンクの鋼鉄壁はより脆くなりました。その他の要因としては、第二次世界大戦時の鋼鉄の相対的な弱さ、ディーゼル燃料からの圧力、寒冷な気候が挙げられます。[5]
効果
モノンガヒラ川からオハイオ川に流れ込んだ原油は、オハイオ州、ウェストバージニア州、ペンシルベニア州の約100万人の飲料水を汚染した。 [1]ピッツバーグの住民約23,000人が1週間断水した。[4]ジェファーソン郡の住民約1,200人は、ガソリン漏れによる爆発の恐れから避難を要請された。[2]川下200マイルの地域でも水不足が発生した。この原油流出事故は、発生当時、内陸部で発生した原油流出事故としては最大級の事故だった。米国政府は、損害額を1,000万～1,500万ドルと見積もった。[6]
この地域の野生生物も油の被害を受けた。魚やムール貝が被害を受け、2,000～4,000羽の水鳥もこの事故で死んだ。[3]
対応とクリーンアップ
現場に最初に到着した連邦政府の職員は米国沿岸警備隊であり、環境保護庁は清掃作業全体を通じて現場の調整役を務めた。[3]清掃作業全体を通じて、さまざまな障害に直面した。まず、下流で深刻な水不足が発生し、飲料水の需要が高まった。また、低温により川全体が凍結し、極端な状況となり、清掃作業が妨げられた。最後に、川自体にアクセスポイントが少なく、川の特定の部分で重機を持ち込んで清掃することが困難だった。流出した約100万ガロンのうち、約20万ガロンが作業中に回収された。
清掃作業には以下の機関が参加した。[3]
- 米国沿岸警備隊（第 2 および第 5 管区、ピッツバーグ MSO、国家攻撃部隊 LANTAREA 攻撃チーム）
- 米国環境保護庁（地域 III、IV、V）
- アメリカ陸軍工兵隊（ピッツバーグ、シンシナティ、ハンティントン、ルイビル）
- 米国内務省（フィラデルフィア、シカゴ）
- アメリカ海洋大気庁（アナーバー、ロックビル、シアトル）
- 労働安全衛生局
- 連邦緊急事態管理庁
- ペンシルベニア州環境保護局
- ペンシルバニア州緊急事態管理局
- ウェストバージニア州天然資源局
- ウェストバージニア州保健局
- オハイオ州環境保護局
- オハイオ川流域水衛生委員会
- ケンタッキー州環境保護局
川から油を封じ込めて除去するために、複数の技術が使用されました。乳化していない油を封じ込めるために、封じ込めブームと偏向ブームが使用されました。また、はしけも使用されて油を偏向させて回収しました。2隻の自走式吸引はしけも使用されて、水中から油を吸引し、船に保管しました。[3 ] 清掃作業全体で、合計150人、11台の吸引トラック、3台のクレーン、10隻のはしけ/曳船、20,000フィートのブームが使用されました。[3]
低温と岩だらけで急峻な地形が、清掃作業全体を通して作業員の妨げとなった。低温は機械的な問題を引き起こしただけでなく、作業員にも影響を与えた。低体温症が増加し、気温が耐え難いほどになったため、清掃作業中に何度も作業を中断しなければならなかった。川全体に氷が張っていたため、大型の機械式清掃機器の操作が困難で、油がより早く乳化して安定し、水質汚染の可能性が高まった。[3]川岸が急峻で岩だらけの地形のため、川の特定の部分へのアクセスはほぼ不可能だった。
法的余波
アッシュランドは連邦政府から225万ドルの罰金を科せられた。これは当時、燃料流出事故後に石油会社に課せられた罰金としては最高額だった。[4]アッシュランドは2つの軽犯罪で起訴された。1つは水質浄化法違反、もう1つは連邦廃棄物法違反である。[6]アッシュランドは、この経験に苦しむ人々からの浄化費用と民事訴訟で約1,800万ドルを支払った。[4]
参考文献
- ^ ab 「ペンシルバニア州フロレフ原油流出事故」。米国環境保護庁。2010年11月17日。2014年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年1月15日閲覧。
- ^ ab 「ディーゼルタンクの崩壊でピッツバーグ近郊の飲料水が汚染される」。ニューヨーク・タイムズ。AP通信。1988年1月4日。 2014年1月15日閲覧。
- ^ abcdefg Cdr. EA Miklaucic; USCG; J. Saseen & USEPA (1989). 「ペンシルバニア州フロレフのアッシュランド原油流出事故 — 事例履歴と対応評価」。国際原油流出会議議事録。1989 (1): 45. doi :10.7901/2169-3358-1989-1-45.
- ^ abcd 「アッシュランド石油、2つの川を汚染した流出事故で225万ドルの罰金」ロサンゼルス・タイムズ。AP通信。1989年3月10日。 2014年1月15日閲覧。
- ^ 「オハイオ・ローバー号原油流出事故」、EPA、1990年3月。2015年4月11日にアクセス。
- ^ ab 「米国陪審、ピッツバーグ近郊の原油流出でアッシュランドを起訴」ニューヨーク・タイムズ1988年9月16日2014年1月15日閲覧。
外部リンク
- メキシコ湾研究イニシアチブ
- 油の分散研究：物理学とプランクトン研究、テキサス大学海洋科学研究所