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 アポロLM上昇エンジン | |
| 原産国 | アメリカ合衆国 |
|---|---|
| 日付 | 1964–72 |
| メーカー | ベル・エアクラフト/ロケットダイン |
| 応用 | 月面上昇段階/宇宙船の推進 |
| 前任者 | ベル 8247 |
| 後継 | RS-18 |
| 状態 | 引退 |
| 液体燃料エンジン | |
| 推進剤 | いいえ 2お 4/エアロジン 50 |
| 混合比 | 1.6 |
| サイクル | 圧力給水 |
| パンプス | なし |
| 構成 | |
| チャンバー | 1 |
| ノズル比 | 46 |
| パフォーマンス | |
| 推力、真空 | 3,500ポンド力（16kN） |
| 推力重量比 | 16.7（地球上の重量） |
| チャンバー圧力 | 120psia |
| 比推力、真空 | 311秒（3.05 km/s） |
| 燃焼時間 | 465秒 |
| 再起動 | 2回の再起動用に設計 |
| 寸法 | |
| 長さ | 51インチ（130 cm） |
| 直径 | 31インチ（79cm） |
| 乾燥質量 | 210ポンド（95kg） |
| 使用される場所 | |
| 上昇エンジンとしての月着陸船 | |
| 参考文献 | |
| 参考文献 | [1] |
上昇推進システム（APS ）または月着陸船上昇エンジン（LMAE ）は、ベルエアロシステムズがアポロ月着陸船上昇段階で使用するために開発した固定推力 ハイパーゴリッ クロケットエンジンです。エアロジン50燃料を使用し、N
2お
4酸化剤。ベル社が燃焼不安定性の問題を解決できなかったため、NASAの要請に応じてロケットダインはインジェクターシステムを提供した。 [2]
起源
LMAEの起源は、中止されたWS-117L偵察衛星プログラムのためにロッキード社が当初開発したロケット上段および衛星支援バスであるRM-81 アジェナで使用された初期の ベル・エアロシステムズ・エンジン（8096、8247）に遡ります 。 [3]アジェナは、 SAMOS-E、SAMOS-F（ELINTフェレット）、MIDAS（ミサイル防衛警報システム）軍事早期警戒衛星、コロナ写真諜報プログラム、レンジャーおよびルナ・オービター月探査機など、いくつかの防衛、諜報、探査プログラムの上段として使用されました。
ベル8247エンジンを搭載したロッキード・アジェナ標的機は、 NASAのジェミニ計画のために15回の再始動に適格であった。[4]
1959年2月28日から1987年2月12日にタイタン34Bの上段として構成された最後のアジェナDが打ち上げられるまで、NASAとアメリカ空軍によって合計365機のアジェナロケットが打ち上げられた。[5] [6]
発達
1963 年の春、グラマンはベル社を雇って月着陸船上昇エンジンを開発させました。これは、ベル社の空軍アジェナ エンジン開発の経験が月着陸船の要件に応用できるという想定に基づいていました。グラマンは設計の単純化による高い信頼性を重視し、上昇エンジンは月着陸船降下エンジンとCSMサービス推進システム エンジンを含むアポロ宇宙船の 3 つのメイン エンジンの中で最も単純なものとなりました。
自己着火性推進剤を使用した圧力供給燃料システムを採用した上昇エンジンは、推力固定でジンバルがなく、上昇段を月から持ち上げたり、必要に応じて着陸を中止したりすることができました。[7]
このエンジンは約3,500ポンド（16kN）の推力を生み出し、月面打ち上げから着陸、CMドッキングまで毎秒2,000メートルの速度を生み出した。[7] [2]重量は180ポンド（82kg）、長さは47インチ（120cm）、直径は34インチ（86cm）であった。[8] [信頼できない情報源？ ]
RS-18エンジン
ロケットダインは、2008年にNASAの探査システムアーキテクチャ研究（ESAS）エンジンテストのために、36年間の引退から復帰した月着陸船上昇エンジンをRS-18と再指定し、非スロットルハイパーゴリックエンジンをLOX/メタンを使用するように再構成しました。[9]
参考文献
- ^ Bartlett, W.; Kirkland, ZD; Polifka, RW; Smithson, JC; Spencer, GL (1966年2月7日). アポロ宇宙船の液体一次推進システム(PDF) (技術レポート). ヒューストン、テキサス州: NASA、有人宇宙船センター。pp. 8–9。70N35721。2022年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2022年8月23日閲覧。
- ^ ab 「LM Ascent Propulsion」。Encyclopedia Astronautica。2002年11月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年6月7日閲覧。
- ^ ニューフェルド、ジェイコブ、ワトソン、ジョージ・M・ジュニア、チェノウェス、デイビッド編 (1997)。「テクノロジーと空軍：回顧的評価」(PDF)。空軍歴史博物館プログラム。2012年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF)。
- ^ Lockheed Missiles and Space Company (1972年2月25日). Shuttle/Agena Study (PDF) (技術レポート). Vol. 1. NASA . CR-115491. 2023年5月18日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。
- ^ Grassly, Sarah A. (1969年6月). Agena Flight History as of 31 December 1967 (PDF) (技術レポート). 第1巻.空軍システム司令部. 2012年9月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2012年6月7日閲覧。
- ^ Parsch, Andreas (2003年2月27日). 「Lockheed RM-81 Agena」.米軍ロケット・ミサイルディレクトリ. 2023年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月6日閲覧。
- ^ ab Brooks, Courtney G.; Grimwood, James M.; Swenson, Loyd S. (2007年9月20日). 「大型エンジンと小型エンジン」. Chariots for Apollo: A History of Manned Lunar Spacecraft. LCCN 79001042. SP-4205. 2015年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年6月7日閲覧。
- ^ Crierie, Ryan. 「LM Ascent Engine Specifications」. The Big Book of Warfare... and other stuff . 2020年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月4日閲覧。
- ^ 「Heritage lunar engine fired up once again」（プレスリリース）。Pratt & Whitney Rocketdyne。2008年9月2日。2008年12月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年9月12日閲覧– Spaceflight Now経由。
この記事には、アメリカ航空宇宙局 のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。
外部リンク
- NASA 技術ノート: アポロ体験レポート - 降下推進システム。1973 年 3 月 31 ページ、両方の設計とテストに関する詳細な情報。
- アポロ月着陸船推進システムの概要、NASA