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| 関数 | 中型ロケット |
|---|---|
| メーカー | マーティン |
| 原産国 | アメリカ合衆国 |
| サイズ | |
| 身長 | 45メートル（148フィート） |
| 直径 | 3.05メートル（10.0フィート） |
| 質量 | 156,540 kg (345,110 ポンド) |
| ステージ | 3 |
| 容量 | |
| LEOへのペイロード | |
| 質量 | 3,300 kg (7,300 ポンド) (23B) |
| 関連ロケット | |
| 家族 | タイタン |
| 発売履歴 | |
| 状態 | 引退 |
| 発射場 | SLC-4W、ヴァンデンバーグ空軍基地 |
| 総打ち上げ数 | 68 |
| 成功 | 62 |
| 失敗 | 4 |
| 部分的な障害 | 2 |
| 初飛行 | 1966年7月29日 |
| 最終便 | 1987年2月12日 |
| 第一段（タイタン23B/33B） | |
| 搭載 | 2 LR87 -AJ-5 |
| 最大推力 | 1,913 kN (430,000 lb f ) |
| 燃焼時間 | 147秒 |
| 推進剤 | N 2 O 4 /エアロジン 50 |
| 第二段階 | |
| 搭載 | 1 LR87 -AJ-5 |
| 最大推力 | 445 kN (100,000 lb f ) |
| 燃焼時間 | 205秒 |
| 推進剤 | N 2 O 4 /エアロジン 50 |
| 第三段階 –アジェナD | |
| 搭載 | 1 ベルXLR81 -BA-9 |
| 最大推力 | 71.7 kN (16,100 lb f ) |
| 燃焼時間 | 240秒 |
| 推進剤 | 国際放射線防護協会 |
タイタンIIIBは、タイタンII 大陸間弾道ミサイルとタイタンIII 打ち上げロケットの派生型で、アジェナ上段を追加して改良されたロケットの総称である。5つの独立したロケットで構成されていた。 [1]タイタン-3Bアジェナ-Dは、アジェナD上段を搭載した基本的なタイタンIIIAであった。タイタン23Bは、アジェナ上段を搭載した基本的なタイタンIIであり、タイタン24Bは同じコンセプトであったが、わずかに拡大されたタイタンIIIMロケットをベースとして使用していた。タイタン33Bは、より大きなペイロードの打ち上げを可能にするために、拡大されたフェアリングで囲まれたアジェナ（タイタンよりも直径が小さい）を搭載したタイタン23Bであった。タイタンIIIBファミリーの最後のメンバーはタイタン34Bであり、タイタン33Bで使用されたより大きなフェアリングを備えたタイタン24Bであった。
特徴
タイタン ロケット ファミリーの一部であるタイタン 23B 宇宙打ち上げロケットは、小型から中型の重量クラスの能力を提供するように設計された 3 段式の液体燃料ブースターでした。約 3,000 kg (6,600 lb) を極低地球円軌道に打ち上げることができました。第 1 段は地上点火のエアロジェット LR-87 液体燃料ロケットで構成され、第 2 段はLR91液体燃料ロケットで構成されていました。第 3 段はアジェナ D XLR81-BA-9 液体燃料ロケットでした。[要出典]
このタイタン/アジェナDロケットの様々なモデルは、「タイタン-3B アジェナ-D」、「タイタン23B」、「タイタン24B」、「タイタン33B」、「タイタン34B」と呼ばれていました。[1]
背景
タイタンロケットファミリーは、1955年10月に空軍がマーティン社に大陸間弾道ミサイル（ICBM）の製造を委託したことで設立されました。このロケットはタイタンIとして知られるようになり、アメリカ初の2段式ICBMであり、初の地下サイロ式ICBMでした。かつてアメリカの戦略的抑止力の先駆けであったタイタンII ICBMは140機以上製造されました。タイタンIIは1960年代半ばにNASAのジェミニ有人宇宙計画でも飛行しました。タイタン23BはタイタンIIの派生型で、アジェナD上段が追加になっています。[2]
タイタン IIIB ファミリーは、1963 年に飛行を開始したKH-7ガンビット マーク 1/2の後継機として、新しいKH-8 (ガンビット マーク 3) 写真偵察衛星が開発されていたときに登場しました。KH-7 に使用されていたアトラスよりもタイタン ファミリーに切り替えることが決定されたのは、タイタンの方が大幅に高い揚力を持ち、従来の 2 段設計とハイパーゴリック推進剤により、風変わりなアトラスよりもシンプルで信頼性の高い打ち上げ機になったためです。KH-8 は前身機の 2 倍の大きさでしたが、それでもタイタンの揚力には遠く及びませんでした。[要出典]
KH-8 は、タイタン IIIB の存在理由であり、主要なペイロードでもありましたが、このブースターはジャンプシート SIGINT衛星や軍事通信衛星にも使用されました。また、運用中に故障が数回しか発生しなかったため、トールやアトラスよりも信頼性が高いという期待に応えました。 [要出典]
主な機能: 中型衛星を宇宙に打ち上げるために使用される打ち上げロケット: [要出典]
- 建設者:マーティン社
- 発射場所: カリフォルニア州ヴァンデンバーグ空軍基地
- 第一段階: 長さ: 70 フィート (21 メートル)
- 直径: 10 フィート (3.05 m)
- エンジン推力: 474,000 lbf (2,110 kN) 真空
- 重量: 258,000ポンド (117,000 kg) 燃料搭載
- 自重: 10,500ポンド (4,800 kg)
- 第2段: 長さ: 24フィート (7.3 m)
- 直径: 10 フィート (3.0 m)
- エンジン推力: 100,000 lbf (440 kN) 真空
- 重量: 64,000ポンド (29,000 kg) 燃料搭載
- 自重: 6,100 ポンド (2,800 kg)
- 第3段: 長さ: 24.8 フィート (7.6 m)
- 直径: 5 フィート (1.5 m)
- エンジン推力: 16,000 lbf (71 kN) 真空
- 重量: 7,160 kg (15,790 lb) – 燃料込み
- 自重: 2,300 ポンド (1,000 kg)
- ガイダンス: ラジオ
- 下請け業者: GE
- ペイロードフェアリング: 直径: 5 フィート (1.5 m)
- 長さ: 20～25フィート (6.1～7.6 m)
- スキンとストリンガーの構造 - トライセクター設計
- 下請け業者:ボーイング
- 配備日: 1966年7月
タイタン-3B アジェナ-D
タイタン3BアジェナDはタイタンIIIAと同じコアと第2段を使用しましたが、アジェナD上段が追加されました。1966年から1969年の間にヴァンデンバーグ空軍基地のSLC-4Wから22回の飛行が行われ、すべてKH-8衛星を打ち上げました。[3]
構成: [3]
- 第一段: LR-87-AJ9 × 2
- 第2段: LR-91-AJ9
- 第3段階: アジェナD
タイタン23B
タイタン23Bは、基本的なタイタンIIIAコア（改良された第1段および第2段エンジン付き）とアジェナD上段を使用しましたが、[4] 3Aの有人飛行に必要な全慣性誘導システム、故障検出装置、冗長システムは搭載されていませんでした。[5]タイタン23Bは、ヴァンデンバーグ空軍基地のSLC-4Wから打ち上げられました。その主なペイロードは、1969年から1971年にかけて9回の飛行で、ガンビット（KH-8偵察）衛星でした。 [2]
構成: [4]
- 第一段: LR-87-AJ11 × 2
- 第2段: LR-91-AJ11
- 第3段階: アジェナD
タイタン24B
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タイタン24Bは、タイタン23Bと異なり、オリジナルのタイタンIIコアの代わりに、拡張された燃料タンクを備えたタイタンIIIMコアが使用されました。 [6]ペイロードはアジェナ段に取り付けられたままでした。1971年から1984年の間に、ヴァンデンバーグ空軍基地のSLC-4Wから23回の飛行が行われ、2回失敗しました。[6]
構成: [6]
- 第一段: LR-87-AJ11 × 2、拡張タンク
- 第2段: LR-91-AJ11
- 第3段階: アジェナD
タイタン33B
タイタン33Bはタイタン23Bのアジェナとペイロード全体をシュラウドで完全に覆ったものである。1971年から1973年の間にヴァンデンバーグ空軍基地のSLC-4Wから3回飛行し、1回は失敗に終わり、ジャンプシート衛星の打ち上げに使用された。[7]
構成: [7]
- 第一段: LR-87-AJ11 × 2
- 第2段: LR-91-AJ11
- 第三段: アジェナD、大型フェアリング
タイタン34B
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タイタン34Bはタイタン24Bを改造したもので、タイタン33Bで使用された大型フェアリングが追加されている。1975年から1987年の間にヴァンデンバーグ空軍基地のSLC-4Wから11回の飛行が行われた。[8]
構成: [8]
- 第一段: LR-87-AJ11 × 2、拡張タンク
- 第2段: LR-91-AJ11
- 第三段: アジェナD、大型フェアリング
失敗
タイタン IIIB ロケットは 4 回の完全な失敗と 2 回の部分的な失敗を経験しました。最初の失敗は 1967 年 4 月 26 日、ガンビット 3衛星の打ち上げ中に発生しました。第 2 段の推力が突然低下したために軌道速度を達成できず、アジェナとガンビットは約 400 マイル (644 km) 先の太平洋に打ち上げられました。故障の原因を確実に特定することは不可能でしたが、燃料ラインの閉塞が最も可能性の高い説明であると考えられていました。マーティン マリエッタは、タイタン ビークルの組み立て中に品質管理対策を改善することを提案する以外、回答を持っていませんでした。次の打ち上げは 1967 年 6 月 20 日で、第 2 段の保護スカートの問題により、計画よりも低い軌道に到達し、部分的な失敗でした。[9] 1969年10月24日、OPS8455は、予定された燃焼を完了した後にエンジンが停止しなかったため、別の23Bによって計画よりも高い軌道に乗せられましたが、ペイロードは独自の軌道を修正することができました。[10]
1972年2月16日、タイタン33Bはジャンプシート衛星を積んで軌道に乗れなかった。[11]同年5月20日、タイタン24BがKH-8 #35の打ち上げ中に故障し、別の失敗が起きた。アジェナは上昇中に空気圧調整器が故障し、大気圏に再突入した。破片は南アフリカの近くに落下すると予想されていたが、数ヶ月後に破片は遠く離れたイギリスで発見された。1973年6月26日のKH-8 #39の打ち上げも、アジェナの燃料バルブが故障しエンジンが始動できず、軌道に乗れなかった。[12] 1981年4月24日のジャンプシート衛星の打ち上げは、アジェナが分離に失敗し、部分的な失敗に終わった。[要出典]
参照
参考文献
- ^ ab 「Titan Family」。Gunter 's Space Page 。2024年9月12日閲覧。
- ^ ab “Titan 23B” 。www.astronautix.com。2016年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年8月27日閲覧。
- ^ ab 「Titan-3B Agena-D (Titan-IIIB Agena-D)」。ギュンターの宇宙ページ。2024 年 9 月 12 日に取得。
- ^ ab 「Titan-3(23)B Agena-D」。Gunter 's Space Page 。 2024年9月12日閲覧。
- ^ 「タイタン3Bの打ち上げ」。Aviation Week and Space Technology。McGraw Hill Publishing Company。1961年8月8日。29ページ。 2021年7月27日閲覧。
- ^ abc 「Titan-3(24)B Agena-D」。Gunter 's Space Page 。 2024年9月12日閲覧。
- ^ ab 「Titan-3(33)B Agena-D」。Gunter 's Space Page 。 2024年9月12日閲覧。
- ^ ab 「Titan-3(34)B Agena-D」。Gunter 's Space Page 。 2024年9月12日閲覧。
- ^ 「衛星偵察の歴史 第5巻、NRPの管理」(PDF) 。米国国家偵察局。 2012年4月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年9月19日閲覧。
- ^ ペリー、ロバート、衛星偵察の歴史(PDF) 、第3A巻、米国国家偵察局、pp. 291–2、 2012年9月16日のオリジナル(PDF)からアーカイブ、 2012年6月4日取得
- ^ ウェイド、マーク。「タイタン33B」。Encyclopedia Astronautica。2003年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年9月19日閲覧。
- ^ ウェイド、マーク。「タイタン24B」。Encyclopedia Astronautica。2003年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月19日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、タイタン IIIBに関連するメディアがあります。
- タイタンミサイルとそのバリエーション