アーサー・ヘイウッド

サー・アーサー・パーシヴァル・ヘイウッド、第3代準男爵
1875年にダフィールドバンク鉄道で最初の機関車を製造
生まれる	1849年12月25日 デンストーン、スタッフォードシャー、イングランド
死亡	1916年4月19日(1916-04-19)（66歳） ダフィールド、ダービーシャー、イングランド
教育	イートン・カレッジ ケンブリッジ大学トリニティ・カレッジ
配偶者	マーガレット・エフィー

第3代準男爵サー・アーサー・パーシバル・ヘイウッド（1849年12月25日 - 1916年4月19日）は、今日では、私有地向けの15インチ 最小軌間鉄道の発明者として最もよく知られています。

彼はサー・トーマス・パーシヴァル・ヘイウッドの長男であり、スタッフォードシャーのデンストンにあるダヴ・レイズの家で育った。

ダブ・レイズからは、ロースターからアシュボーンまでノース・スタッフォードシャー鉄道が走る谷が見渡せました。家族は列車でマンチェスターの親戚のもとを訪ね、休暇にはスコットランドのハイランド地方のインヴェランへ出かけました。ヘイウッドは幼いころから鉄道に熱中していました。

彼は、ホルツァッフェル旋盤を使って父親の趣味である装飾金属細工を手伝い、10代後半には蒸気機関車付きの4インチゲージの鉄道模型を製作しました。弟や妹たちが乗れるものを欲しがっていた彼は、9インチゲージの機関車と列車を製作し、これが後の事業に役立つ経験となりました。

1868年にイートン校で教育を受けた後、ケンブリッジ大学トリニティ・カレッジ^[1]に進学し、そこで地元の鉄道員と親しくなり、機関車の踏み板に乗せてもらうよう頼み込んだ。1872年に応用科学の修士号を取得して卒業した。ヘイウッド家はもともとリバプールで行われていた大西洋横断奴隷貿易で財を成したが、地主である彼がエンジニアとしてのキャリアを積むことは世間から好まれなかった。

1872年、彼は従妹でハンプシャー州アルレスフォードの牧師ジョージ・サムナーの娘であるマーガレット・エフィーと結婚し、ミッドランド鉄道の本部があるダービーに近いダービーシャー州ダフィールド近郊のダフィールド銀行に家を構えた。取締役の多くがダフィールドに住んでいたため、彼はすぐにダービー工場に興味を持つようになった。彼は王立工兵隊が戦時中に鉄道を建設する実験を行っていることを知った。

これらの最初の実験は、農業用の「ポータブル鉄道」を建設する数十年前の試みと同様に、明らかに失敗に終わった。そこで、ダフィールド バンク鉄道として知られていた鉄道で、ヘイウッドは「最小軌間鉄道」と名付けた鉄道を開発した。彼は、それまでの 9インチ( 229 mm ) の線路では人を安定して運ぶには狭すぎることが判明したため、最適値として15 インチ( 381 mm ) に落ち着いた。急峻な丘の斜面に建設されたこの線路は、理想的な試験場であり、急勾配での粘着力と小半径の曲線を走行する能力を得るために、彼は「放射状車軸」と名付けた 6 連装の機関車を製造した。

この路線は長年使用され、多くの購入希望者が訪れたが、唯一興味を示したのは、イートン・ホール鉄道を建設したウェストミンスター公爵だけだった。

アーサー卿は鐘の鳴らし方にも強い関心を持っており、1891 年に教会の鐘を鳴らす中央協議会を設立しました。彼はダフィールドのセント アルクマンズ教会の教会委員兼副教会員として、鐘を鳴らす活動によく参加しました。1887 年にはセント アルクマンズの鐘を8 個から 10 個に 増やしました。

彼はダービーシャー王立病院の理事であり、1895年には同病院の院長に就任した。

彼は長年にわたりダービーシャー警察常任合同委員会の委員長を務め、1899年にはダービーシャーの高等保安官、ダービーシャーの治安判事、後にダヴ・レイズの地位によりスタッフォードシャーの治安判事となった。 ^[2]

アーサー卿の父親は 1897 年に亡くなり、彼はダヴ レイズを相続し、そこで石炭倉庫がある道路と家屋の間に別の鉄道を建設し始めました。彼はノーベリー鉄道貨物ヤードまで延長するつもりでしたが、その間の土地を所有していたクロウズ大佐が通行許可を拒否しました。アーサー卿はその後、線路を南に延長し、彼の所有地の一部である近くのダヴ クリフ農場まで、そしてそこからローチェスター駅まで延長しました。しかし、彼はまたも隣人のドーソン大佐から通行許可を得ることができませんでした。

1914 年に第一次世界大戦が始まると、彼の 3 人の息子全員が、スタッフの多くと同様に、現役に就きました。アーサー卿は、特にイートン ホール鉄道での作業を中心に、仕事を続けていました。彼の最後の仕事の 1 つは、ボランティア訓練部隊に50 丁のライフル銃を贈呈することでした。彼は 1916 年の初めに体調を崩し、4 月 19 日にダフィールド銀行を訪問中に容態が悪化し、その日の午後に 66 歳で亡くなりました。

アーサー・ヘイウッド卿は1916年4月22日にデンストーンに埋葬された。 ^[3]

ヘイウッド放射車軸機関車は、特別な車軸配置により、非常に急なカーブを通過できました。これは、1877年にアーサー・ヘイウッドによって初めて描かれ、1881年に出版された本で説明されました。これは、クライン・リンドナー車軸とルッターメラー車軸の特許出願よりずっと前のことでした。3つの車軸を持つ蒸気機関車では、中央の車軸のフレームは、機関車のメインフレームの下で左右に横方向に移動できます。フレームは、前車軸と後車軸の2つのピボットフレームにヒンジで固定されていました。線路の急カーブでは、すべての車軸が線路に対して正確に垂直になるように調整され、軸が線路のカーブの中心点で出会うようになりました。^[4]

この原理は、ロンドンのジェームズ・クレミンソンが鉄道車両用に発明した放射車軸の原理に似ています。この原理は、「車軸を車軸箱、ガード、スプリングとともに、車両のメインの下部フレームとは別のフレームに取り付けるというものです。端のフレームには中央のピボットがあり、その周りを自由に回転しますが、中間のフレームは横方向にスライドできるように配置されています。3 つのフレームは連結された放射ギアで互いに接続されているため、互いに連動して動作し、カーブがどんなに急でも、各車軸は、通常の構造のように車輪がレールの側面に沿って擦れながら進むのではなく、そのカーブの放射線と一致する位置に瞬時に位置します。タイヤのフランジは常にレールと平行であるため、タイヤとレールの摩耗が大幅に軽減されます。」^[5]

• クレミンソンの特許
• 横移動装置
• ルッターメラー車軸
• 最小曲線半径

ウィキメディア・コモンズには、アーサー・ヘイウッドに関連するメディアがあります。

• クレイトン、H.、(1968) 「ダフィールド銀行とイートン鉄道」オークウッドプレス、X19、ISBN 0-85361-034-7 
• ヘイウッド、アーサー・パーシバル(1974) [1898]。最小軌間鉄道(第 3 版)。ターンテーブル出版。ISBN 0-902844-26-1。
• ハウスホールド、ハンフリー（1989年）。狭軌鉄道：イングランドと15インチ。サットン出版。ISBN 0862995752。
• モズレー、デイビッド、ヴァン・ツェラー、ピーター（1986年）。『15インチゲージ鉄道』。ニュートン・アボット：デイビッド＆チャールズ。ISBN 0-7153-8694-8。
• スミザーズ、マーク、(1995)サー・アーサー・ヘイウッドと15インチゲージ鉄道、プレートウェイ・プレス、ISBN 1-871980-22-4、 
• ウォーターフィールド、ジェームズ（2019）。サー・アーサー・パーシヴァル・ヘイウッドの鉄道 - 第1巻 - ダフィールド銀行とダヴ・レイズ。グウィネズ：RCL出版。ISBN 978-0956515780。

• プロジェクト・グーテンベルクのアーサー・ヘイウッドの作品