イートンホール鉄道

イートンホール鉄道

イートン ホール鉄道のベルグレイブ機関庫、1898年頃。
概要
本部	イートンホール
ロケール	イングランド
運行日	1896–1946
テクニカル
軌道ゲージ	15インチ( 381 mm )
長さ	4.5マイル（7.2 km）

イートンホール鉄道は、 1896 年にチェシャー州イートン ホールで建設された初期の15 インチ( 381 mm ) 軌間の最小軌間 私有地鉄道でした。グロブナー邸と、約 3 マイル (4.8 km) 離れたGWRシュルーズベリー チェスター線のバルダートンにある側線を結んでいたこの路線は、1896 年に開通しました。この路線は、ウェストミンスター公爵のために、サー アーサー パーシバル ヘイウッド によって建設されました。ヘイウッドは、1874 年にダービーシャー州ダフィールドの自宅でダフィールド バンク鉄道を開業し、15 インチ( 381 mm ) 軌間の使用を初めて実現しました。

約 4.5 マイル (7.2 km) の狭軌鉄道は、主にイートン ホールへの燃料の配達に使用されました。この鉄道は、プルフォードのカッコー ネストにある敷地内のレンガ工場への支線もありました。その他の物資も本館に輸送され、乗客を運ぶこともありました。この路線は 1946 年に廃止され、1 年後に撤去されました。1994 年に、イートン ホールに15 インチ( 381 mm ) の庭園鉄道が設置されました。この鉄道は、敷地が一般公開されているときに運行されます。

線路は、メインの私道に沿って、公園、野原、そして 2 本の公道を通る測量済みのコースに建設されました。グロブナー エステートを横切る線路は、中央排水管の下に地面と同じ高さに敷設され、できるだけ目立たないように建設されましたが、公園を出た後は盛土されました。線路には柵もありませんでした。野原を横切る線路は、牛が迷子にならないように深い溝の上に桁で架けられました。バラストには、深さ 5 ～ 6 インチ (127 ～ 152 mm)、幅 4 フィート (121.92 cm) の赤い炉の燃え殻が使用されました。

線路は1ヤードあたり16.5ポンド（8.2 kg/m）の鋼鉄製平底レールで、スプリングクリップで鋳鉄製の 枕木に固定されており、枕木の長さは3フィート（0.91 m）、幅は6.5インチ（165 mm）、間隔は2フィート3インチ（0.69 m）であった。ポイントワークはダフィールドの作業場で準備され（ヘイウッドは1本あたり7ポンド15シリング0ペンス（2023年の価値で1,133ポンドに相当）^[1]）、現場に運ばれた。最大勾配は1：70（1.43%）で、イートンホールはバルダートンの側線より51フィート（16 m）高かった。

1つまたは2つの小川にかかる橋で、最長は28フィート（8.5メートル）ですが、平坦な道路を横切り、一時はレクサムからチェスターへの主要道路となっていました。ヘイウッド卿は通行許可を得ていましたが、チェスター市は私鉄と恒久的な協定を結ぶことができなかったため、一時的な取り決めにしかなりませんでした。そのためヘイウッドは、提案された軽便鉄道法案に、公道横断の許可を永久に与える条項を入れるよう運動しました。

この鉄道は 1896 年に開通しました。4.5 マイル (7.2 km) の路線には、プルフォードのカッコーの巣にあるレンガ造りの店舗と工房への支線が含まれていました。

最初の機関車は「ケイティ」で、ブラウン/ヘイウッドのバルブ装置を備えた0-4-0 Tでした(当初はスティーブンソン/ハウのバルブ装置を取り付ける予定でした)。これに続いて、2 台の同一の0-6-0 T機関車、「シェラグ」と「ウルスラ」が続きました。詳細は以下に記載されています。ケイティは、平地で最大 40 ロング トン (40.6 t、44.8 ショート トン)、勾配で最大 20 ロング トン (20.3 t、22.4 ショート トン) を、約 10 mph (16 km/h) の速度で処理できることが証明されました。テストでは、20 mph (32 km/h) が安全に達成されました。

すべての車両は、最小半径25 フィート (7.62 メートル) の カーブを走行できるように製造されました。自動連結器バッファーが取り付けられ、部品の互換性を確保するための対策が講じられました。

当初は30台の無蓋貨車と4輪のブレーキ車が提供され、各貨車は約16 ロングcwt (813  kg )の石炭または22ロングcwt (1,118 kg)のレンガを積んでいた。貨車の「屋根」はフラットとして使用できるように取り外し可能で、木材などの長い品物を運ぶためにボルスターフィッティングが提供された。オープンの16座席ボギー客車、ボギー小包車（「ゲーム」用）、および小型のオープン4輪ブレーキ「車」も開通時に提供された。最後に、約20フィート（6.10 m）の長さで内部に12人、外部に4人が座れる密閉型ボギー客車と、内部に4人、外部に4人が座れるボギーブレーキ車が開通後に提供された。他の貨車はイートン・エステートによって製造され、何年もかけて再建された。

• 1896ケイティ 0-4-0 T
  • ボイラー 160 psi (1,100 kPa)
  • 格子面積 2.12 平方フィート (0.197 m ² )
  • 暖房面積 53平方フィート（^4.9m2）
  • シリンダー 4.675 インチ × 7 インチ (118.75 mm × 177.80 mm)
  • 車輪直径 1 フィート 3 インチ (0.38 m)
  • ブラウン/ヘイウッドバルブギア。

オリジナルのケイティは1916年にレイヴングラス・アンド・エスクデイル鉄道に売却されたが、鉄道の要件には小さすぎることが判明したため、1919年にサウスポートのルウェリン・ミニチュア鉄道に転売された。1923年にフェアボーン・ミニチュア鉄道に売却され、1926年に引退して解体されるまで列車を運行した。その後、そのフレームはタウィンのナローゲージ鉄道博物館に寄贈され、その後レイヴングラスに返却された。2018年、ケイティは数十年に及ぶ改修の後、再び蒸気機関車として運転された。この機関車は通常、レイヴングラス鉄道博物館に展示されているが、年間を通じて特別イベントのために定期的に蒸気機関車として運転されている。

• 1904シェラグ 0-6-0 T
  • ボイラー 160 psi (1,100 kPa)
  • 格子面積 3 平方フィート (0.28 m ² )
  • 暖房面積 80平方フィート（7.4 m ²）
  • シリンダー 5.5 インチ × 8 インチ (139.7 mm × 203.2 mm)
  • 車輪直径 1 フィート 4 インチ (0.41 m)
  • ブラウン/ヘイウッドバルブギア。

• 1916ウルスラ 0-6-0 T
  • シェラグ

ヘイウッド卿は、この路線で年間約 5,000 英トン (5,080 t、5,600 米トン) を輸送できると想定していました。貨物は主に石炭、木材、道路用鋼材、レンガです。ヘイウッド卿は、これが15 インチ( 381 mm ) 軌間の鉄道に完全に適量であると信じていました。イートン ホールの燃料供給業者の 1 つは、チェスターの燃料商人アラン モリス & カンパニーでした。同社は、燃料供給を標準軌の貨車でバルダートン側線に運び、そこで石炭を路線の狭軌トラックに積み替えられるように手配しました。

イートンホール鉄道は1946年に廃止され、1947年に廃止された。その一部はロムニー・ハイス・アンド・ディムチャーチ鉄道に移管された。^[2]

1994 年に、イートン パーク鉄道と名付けられた新しい15 インチ( 381 mm ) の鉄道が開通しました。この路線の列車は「レプリカケイティ」によって牽引されます。庭園の一般公開日以外は、一般の方はご利用いただけません。新しい路線は、機関車庫に続く支線のある大きなループで構成されています。線路の後半部分は、元のルートの小さな部分をたどっています。

• 15インチゲージ鉄道

• クレイトン、H. (1968)ダフィールド銀行とイートン鉄道、オークウッドプレス、X19、ISBN  0-85361-034-7
• ヘイウッド、AP (1898) Minimum Gauge Railways、第 3 版、ダービー: Bemrose。1974 年に Turntable Enterprises により再出版、ISBN 0-902844-26-1 
• スミザーズ、マーク（1995）サー・アーサー・ヘイウッドと15インチ（381 mm）ゲージ鉄道、プレートウェイ・プレス、ISBN 1-871980-22-4。 

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