アーンクリフ駅

アーンクリフ
2022年1月、1番線ホームの北行きの眺め
一般情報
位置	ファース ストリート、アーンクリフ 、オーストラリア
座標	南緯33°56′11″ 東経151°08′51″ / 南緯33.93632778° 東経151.1474028° / -33.93632778; 151.1474028
所有者	輸送資産保有事業体
運営者	シドニーの列車
行	イラワラ
距離	セントラルから8.42キロメートル（5.23マイル）
プラットフォーム	4（2島）
トラック	4
接続	バス
工事
構造タイプ	地面
アクセス可能	はい
その他の情報
状態	平日: スタッフ常駐: 午前6時～午後7時 週末および祝日: スタッフ常駐: 午前8時～午後4時
駅コード	ACL
Webサイト	ニューサウスウェールズ州交通局
歴史
オープン	1884年10月15日
電化	はい
乗客
2023年[2]	1,204,780 (年) 3,301（毎日）[1]（シドニー・トレインズ、NSWトレインリンク）
サービス
前駅 シドニーの列車 次の駅 バンクシア ウォーターフォールまたはクロヌラ方面 東部郊外とイラワラ線 ウォリークリーク ボンダイジャンクション方面

アーンクリフ駅は、イラワラ線にある文化遺産に登録された鉄道駅で、ベイサイドカウンシルのシドニー郊外アーンクリフにサービスを提供しています。シドニートレインズのT4イースタンサバーブ＆イラワラ線サービスが運行しています。 1999年4月2日にニューサウスウェールズ州の文化遺産に登録されました。^[3]

アーンクリフ駅は1884年10月15日に、レッドファーンからハーストビルまでのイラワラ線と同じ日に、2面のプラットホームを備えて開業した。^{[4]アーンクリフ駅は、}シドニーから南に向かうイラワラ線の最初の主要駅として設計され、1884年に建設された8つの駅の中で最も重要な駅の1つであり、地域の重要性を反映していた。^[3]

当初イラワラロード駅として知られていたこの駅は、アルフレッド・マクニールとウィリアム・クラークによって建設され、ニューサウスウェールズ州政府鉄道局によって設計されました。同年に完成したシドナム駅と同様に、アーンクリフ駅は2つの沿線プラットホームを備えて建設されました。東側のプラットホームには3級のレンガ造りの駅舎があり、西側のプラットホームには通りに面した印象的な2級のレンガ造りの駅舎がありました。^[3]

1906年、北行きのプラットホームは島式ホームに改造され、新しい北行きの線路が設けられた。以前の北行きの線路（現在のプラットホーム2）は南行きの線路となり、以前の南行きのプラットホーム（現在のプラットホーム3）は、1923年にウォリクリークからロックデールまでのイラワラ線の複々線化の一環として島式ホームに改造されるまで使われなかった。この工事の一環として、歩道橋と小さな高架切符売場も建設された。^[3]

1909年、アーンクリフ・ベクスリー間の蒸気トラムが運行を開始し、路面電車の側線が増設された。この駅は元々、プラットフォームを備えた沿線駅であったが、新しい線路が追加され、現在の構成に改造された。1923年に路線は複線化され、工事の一環としてフォレストロードにレンガ造りのアーチ型高架橋が建設された。これは現在、鉄道システム全体で最大の単一スパンのアーチ型高架橋となっている。^[3]

4路線化の準備として、1919年に元の歩道橋と頭上券売所が取り壊され、新しい歩道橋に置き換えられました。新しい歩道橋の建設に伴い、プラットフォーム1/2の建物の南側が取り壊されました。1923年に、既存のプラットフォーム3/4の建物が島式プラットフォームに改造されました。そのため、プラットフォーム3/4の建物は、両側に新しいプラットフォームオーニングが建設され、床レベルが上げられ、新しいドアと窓の開口部と建具が取り付けられるなど、大幅な改造が行われました。駅の南側には長さ60メートルのトンネルがありましたが、1923年に開放され、フォレストロードを運ぶ橋が建設されました。 ^{[5] [6]} 1925年に新しいより大きな木製の頭上券売所が建設され、駅からハーストビルまでの路線は1926年に電化されました。アーンクリフ-ベクスリーの路面電車の路線は1926年に廃止されました。^[3]

1943年に土地局が撮影した駅の航空写真には、プラットホームに植えられた低木など、現在の駅の配置が写っている。^[3]

2015年4月、アーンクリフ駅に4基の新しいエレベーターを設置する工事が開始されました。^[7]これは2016年9月に完了しました。 ^[8] 2015年5月、駅の北300メートルにあるイラワラ線の下に歩行者用トンネルを建設する工事が開始されました。2016年10月にオープンしました。^[9]

トランジット システムズは、ニューサウスウェールズ州交通局との契約に基づき、アーンクリフ駅経由のバス路線を 1 本運行しています。

• 473:ロックデール駅からキャンプシーまで^[11]

文化遺産に登録されている鉄道施設には、プラットホーム 1/2 の建物 (1884 年)、プラットホーム 3/4 の建物 (1885 年、1923 年)、歩道橋と階段(1919 年)、頭上の切符売り場 (1925 年)、プラットホーム (1884 年、1923 年)、プラットホームの植栽 (現在および 1943 年以前) が含まれます。

アーンクリフ駅へは、西側のファース通りから歩道橋と階段でアクセスし、東側のバターワース・レーンからは公共公園を横切る歩道を通ってアクセスする。^[3]

プラットフォーム 1/2 ビル (1884)

プラットフォーム 1/2 の建物は、テンピ駅の建物と形状が似ており、建物の両端と両側に線路に面した 2 つの切妻があります。建物のメイン (南側) セクションは寄棟屋根で、横向きの切妻は波形鋼板の屋根で覆われ、屋根には木製のルーバー付き切妻通気口があります。塗装されたレンガの煙突が 2 つあります。メインの切妻端には、漆喰の敷居と上面を備えた木製のルーバー付き通気口があります。建物には、アーチ型の窓に漆喰の敷居と上面を備えた塗装されたレンガの壁があります。窓は木製フレームの上げ下げ窓です。一部の出入り口には、わずかにアーチ型の木製フレームのファンライトが残っています。建物のメイン エントランス (以前は道路エントランス) は、中央のベイに突き出た切妻端が特徴です。この中央のベイは、ゴシック アーチを形成する形状になっています。建物の西側（プラットホーム1）には、ファンライトとサイドライトを備えたオリジナルの木製4枚パネルドアが1つあります。東側（プラットホーム2）には、木製パネルの両開きドアが3組あり、木製フレームのファンライトと垂直のガラスバーが付いています。^[3]

北端のパビリオン（旧トイレ）は、レンガで囲まれた中庭を介して建物の主要部分に接続されています。塗装されたレンガの中庭の壁には、上部に突き出たスタッコのモールディングがあります。西側には、中庭への屋根付きの出入り口があります。小さな正方形の塗装されたレンガの旧トイレパビリオンには、レンガのストップの面取りされたコーナーと寄棟の波形鋼板の屋根があります。東と西の立面には3つの小さな木枠の窓があり、北端の出入り口にはレンガのスクリーンがあります。^[3]

西側（プラットホーム1）の日よけは、2本または3本の鋳鉄柱で支えられており、非常に精巧な装飾が施された鋳鉄製の柱頭、ブラケット、および日よけ梁の下側にあるフリーズで支えられています。線路に面した日よけの中央には切妻があり、その端には装飾的な木製ブラケットが付いています。日よけはプラットホームの端から後退しています。^[3]

東側（プラットホーム2）の日よけには、4つの放射状の装飾的な鋳鉄製ブラケットが付いた単一の鋳鉄製柱があり、同様の鋳鉄製ブラケットが建物の正面に取り付けられ、珍しい鉄製のタイと装飾的な金属のバランスが精巧なスタッコの壁ブラケットに取り付けられています。これは建物の元のプラットホーム面でした。スチール製のセキュリティドアがあります。^[3]

待合室には煙突とモダンな床タイル、漆喰の天井ローズと漆喰の成形コーニスを備えた漆喰の木製バッテン天井がある。^[3]

プラットフォーム 3/4 ビル (1884、1923)

シドナム駅のプラットホーム棟と同様に、プラットホーム3/4棟は1階建ての塗装レンガ造りの建物です。北端から入ると、両側に3つの小さな木製フレームの上げ下げ窓が付いた塗装レンガ造りの独立したトイレがあり、入口のドアにはレンガの網戸が付いています。トイレは、切妻の波形鋼板屋根と木製のルーバーが付いた波形鋼板の壁を備えた連結構造でメインのプラットホーム棟に接続されています。^[3]

プラットホーム建物のメイン（北側）部分は塗装されたレンガ造りで、波形鋼板の切妻屋根が付いており、北端に煙突が1本ある。窓は木枠の上げ下げ窓で、わずかにアーチ型の窓枠が付いている。開口部はアーチ型で、窓枠とファンライトの周りには漆喰の敷居とモールディングがある。プラットホーム4のオーニングは、漆喰の壁ブラケットに取り付けられた鋼製ブラケットに片持ちで取り付けられている。^[3]

内部では、建物の主要部分の南端にある最初の部屋には、金属製の天井ローゼットが付いた波型鉄板の天井があります。最初の部屋の北にあるメインの待合室にも、金属製の天井ローゼットが付いた波型鉄板の天井があります。スレートのドア敷居とモダンなタイル張りの床があります。南端のトイレには、木製のさねはぎの仕切りがあります。トイレへの入口には、上部にガラス張りのパネルが 2 つ付いた木製の 4 枚パネルのドアが 1 つあります。最初の部屋とメインの待合室には、金属製の天井ローゼットが付いた波型鉄板の天井があります。^[3]

歩道橋と階段（1919）

ドーマン・ロング＆カンパニー製の鉄製歩道橋と階段には、オリジナルの星型柱と手すりがあるが、プラットホーム3/4への階段には現代的な手すりと入口階段の柱がある。歩行者用跨線橋からプラットホーム1/2への入口には木製の柱がある。^[3]

歩道橋にはコンクリートの床と階段がある。歩道橋はイラワラ線をまたぐ2つの鉄骨構造で、1つは道路への接続用、もう1つはプラットホームの乗り換え用である。歩道橋の北側には金属製のスクリーンがある。^[3]

頭上の予約オフィス（1925年）

頭上の切符売り場は、かつては下見板張りの建物だったが、現在は繊維セメント板で覆われている。切符売り場には寄棟と切妻の波形鋼板屋根があり、オリジナルの木製フレームの上げ下げ窓には、多色のガラスがはめ込まれた9枚のガラス窓枠がある。窓枠の上部のガラスは、ガラスの上部がわずかにアーチ型になっている。^[3]

プラットフォーム（1884、1923）

島式ホームが2つあり、アスファルト舗装で、1/2番線ホームの一部は現代的なレンガ舗装が施されている。ホームの表面はレンガ造り。1/2番線ホームの西側は特徴的なカーブを描いている。3/4番線ホームの東側はわずかにカーブしている。両ホームともホームの南端にある歩道橋と階段から入ることができる。1/2番線ホームの南端には延長線がある。^[3]

景観/自然の特徴

両方の島式プラットフォームにトピアリー低木が植えられている。^[3]

移動可能なアイテム

プラットフォーム1/2の建物の近くにある、ビクトリア朝後期の鋳鉄製のバブラー。^[3]

状態

2009年6月25日時点では駅舎全体の状態は良好であると報告されている。^[3]

プラットフォームの建物は驚くほど無傷で、歩道橋と階段も無傷です。1925年に建てられた頭上の切符売り場は、外装は改装されていますが、オリジナルの形状と窓などの多くの特徴が残っています。^[3]

アーンクリフ鉄道駅は、1884 年から 1925 年にかけてのイラワラ線の発展を示す重要な駅として、州の歴史的意義があります。これには、2 つの沿線建物を島式に改造することも含まれます。アーンクリフ鉄道駅は、イラワラ線に残る 1880 年代の「2 級」レンガ造りのプラットホーム建物がある 3 つの駅のうちの 1 つとして歴史的意義があり、イラワラ線建設の初期段階の郊外駅建築の最も優れた例の 1 つです。プラットホーム建物は美的意義があり、プラットホーム 1/2 の建物は、装飾的な鋳鉄製の柱と日よけのブラケット、そして精巧なディテールを備えた、精巧なビクトリア朝イタリア風の建物です。プラットホーム 3/4 の建物は、1884 年に沿線プラットホーム建物として建てられ、1923 年に島式プラットホーム建物に改造されました。 1919年に建てられたアーンクリフ駅の鉄製の歩道橋と階段、1923年に建てられた高架の切符売り場、コンクリートとレンガでできた道路の高架橋は、それぞれのタイプの代表的な例であると考えられています。^[3]

アーンクリフ駅は、以下の基準を満たしたため、1999年4月2日にニューサウスウェールズ州文化遺産登録簿に登録されました。 ^[3]

この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化史や自然史の経過やパターンを示す上で重要です。

アーンクリフ駅は、イラワラ線の重要な駅として州の歴史的重要性を持ち、鉄道建設と開発の重要な段階であった1884年から1925年までの発展を示しています。駅の開発には、島内での使用のために沿線の建物2棟の改修も含まれています。^[3]

この場所は、ニューサウスウェールズ州における美的特徴および/または高度な創造的または技術的成果を示す上で重要です。

プラットフォームの建物は美的に重要であり、プラットフォーム1/2の建物は装飾的な鋳鉄の柱と日よけのブラケット、そして精巧なディテールを備えた精巧なビクトリア朝のイタリア風の建物です。プラットフォーム3/4の建物は1884年に改造された沿線プラットフォームの建物で、1923年に島式プラットフォームの建物に改造され、新しいプラットフォームの日よけ、窓、ドア、建具の改造などの大きな改造が行われました。^[3]

この場所は、社会的、文化的、または精神的な理由により、ニューサウスウェールズ州の特定のコミュニティまたは文化グループと強い、または特別なつながりがあります。

この場所は、地域社会の場所感覚に貢献する可能性を秘めており、地域社会の過去とのつながりを提供することができます。^[3]

この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化史や自然史の珍しい、希少な、あるいは絶滅の危機に瀕した側面を保っています。

アーンクリフ駅は、1884年に建てられた2等プラットホーム1/2の建物が外観が非常によく保存されていることから珍しいと考えられており、イラワラ線ではこのタイプと時代のプラットホームの建物が残っているのは3駅のみである（他の例としてはシドナム駅とテンピ駅がある）。^[3]

この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化または自然の場所/環境のクラスの主要な特徴を示す上で重要です。

1919年に建てられたアーンクリフ駅の鉄製の歩道橋と階段、および1923年に建てられた高架の切符売り場は、そのタイプの代表的な例であると考えられています。^[3]

このウィキペディアの記事には、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）が2018年にCC-BY 4.0ライセンスで発行したニューサウスウェールズ 州遺産登録簿のエントリー番号01076であるアーンクリフ鉄道駅グループの資料が含まれており、2018年6月2日にアクセスされました。

ウィキメディア・コモンズのアーンクリフ駅に関連するメディア

• アーンクリフ駅の詳細 ニューサウスウェールズ州交通局