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 ハイウェイ1 | ||||
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| ルート情報 | ||||
| ArDOTによって管理されています | ||||
| 存在した | 1926年～現在 | |||
| セクション1 | ||||
| 長さ | 30.8マイル[1] （49.6キロ） | |||
| 南端 | .svg/500px-US_278_(AR).svg.png){kind=small} マクギーのUS278 | |||
| 主要交差点 | .svg/500px-US_65_(1961).svg.png){kind=small} .svg/500px-US_165_(AR).svg.png){kind=small} マクギーのUS 65 / US 165 | |||
| 北端 | US 165バックゲート | |||
| セクション2 | ||||
| 長さ | 34.3マイル[1] （55.2キロ） | |||
| 南端 |  デウィットのUS 165 / AR 1B | |||
| 北端 | .svg/500px-US_49_(1961).svg.png){kind=small} マーベルのUS49 | |||
| セクション3 | ||||
| 長さ | 95.8マイル[1] （154.2キロ） | |||
| 南端 |  US 49 / AR 85ウォルナットコーナー | |||
| 主要交差点 | .svg/500px-US_79_(1961).svg.png){kind=small} マリアンナのUS 79、フォレストシティのUS 70、フォレストシティのI-40、ウィンのUS 64 、ジョーンズボロのI-555 / US 49.svg/500px-US_70_(1961).svg.png){kind=small}  .svg/500px-US_64_(1961).svg.png){kind=small}  | |||
| 北端 |  ミズーリ州境のルートBB | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | アーカンソー州 | |||
| 郡 | デシャ、アーカンソー、モンロー、フィリップス、リー、セントフランシス、クロス、ポインセット、クレイグヘッド、グリーン、クレイ | |||
| 高速道路システム | ||||
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.svg/500px-Arkansas_980(Airport).svg.png){kind=small}
アーカンソー州道1号線（AR1 ）は、アーカンソー州東部の3つの州道の名称である。1つ目の区間は30.8マイル（49.6 km）で、マクギーのアメリカ国道278号線（US 278）から北にバックゲートのアメリカ国道165号線まで走っている。2つ目の区間は34.3マイル（55.2 km）で、デウィットのアメリカ国道165号線から北にマーベルのアメリカ国道49号線まで走っている。3つ目の区間は95.8マイル（154.2 km）で、ウォルナットコーナーのアメリカ国道49号線から北にミズーリ州境まで走っている。 1926年に開通した州道の1つであるこの州道1号線は、当初のルートに非常に近いままである。[2]
ルートの説明
マクギーからバックゲートへ
ハイウェイ1号線はマクギーのダウンタウンにある国道278号線を起点とし、北西に（ユニオン・パシフィック鉄道の線路に沿って）3ブロック走った後、北東にハイウェイ159号線との交差点を曲がる。[3]このルートは国道65号線と国道165号線を渡り、北東方向にマクギー高校を通り過ぎて町を出る。ハイウェイ1号線は国道4号線と合流し、南に走ってアーカンソーシティに至り、その後北に曲がってローワーに至る。ローワーは第二次世界大戦中に日系アメリカ人の強制収容所があった場所である。[4]ハイウェイ1号線はケンプ・コットン・ジン歴史地区、ローワー移住センター、ローワー移住センター記念墓地を通過する。北上を続けると、ハイウェイ1号線はワトソンで鉄道沿いの道を終え、西に走ってバックゲートの国道165号線に達し、そこで終点となる。
デウィットからマーベルへ
このルートは、デウィットのUS 165とハイウェイ1Bから始まり、東に走っています。[5]ハイウェイ1はデウィットの南東を迂回し、ハイウェイ1Bの北端に出会ってから北東に進みます。ルートはセントチャールズを東に走り、モンロー郡に入り、ハイウェイ1Sと出会います。この支線はセントチャールズに入り、ホワイト川沿いのセントチャールズの戦いの現場近くで終わります。[6]
ハイウェイ1号線はモンロー郡南部に少しの間入ります。クロスロードでは、このルートはハイウェイ17号線の南端です。[7]ハイウェイ1号線はターナーの東でハイウェイ39号線とハイウェイ316号線とのジャンクションがあります。ルートは北東に進み、マーベルのUS49号線で終わります。[8]
ウォルナットコーナーからミズーリ
このルートは、アメリカ国道49号線とハイウェイ85号線のウォルナットコーナーで始まり、北に伸びています。[8]この角で、ハイウェイ1号線は北に曲がり、リチャードソン・ターナー邸を過ぎてリー郡に入ります。このルートは、サイプレスコーナーでハイウェイ121号線と合流し、北に進んでマリアンヌに至ります。[9]
マリアンヌでは、ハイウェイ1号線はマリアンヌの中心部を通るハイウェイ1B号線から西に分岐しています。ハイウェイ1B号線が再び主要道路に合流した後、北に0.2マイル (0.32 km) の区間でUS 79号線と合流します。[10]さらに北へ進むと、ハイウェイ1号線はリー郡高校を通過し、フォレストシティまで一時的に4車線になります。[1]セントフランシス郡に入ると、ハイウェイ1号線はフォレストシティに入ります。ビジネスルートは市内中心部を走り、主要ルートは町の南西端を迂回します。US 70号線とのパルクロインターチェンジと州間高速道路40号線(I-40)とのインターチェンジがあります。 [11]ビジネスルートはフォレストシティ北部でハイウェイ1号線と合流し、ハイウェイ1号線はクロスカウンティに入る前にコールドウェルとコルトに入ります。[12]
ハイウェイ1号線はクロス郡のウィンに入ります。このハイウェイは、 US 64号線、ハイウェイ284号線、ハイウェイ980号線、US 64ビジネス線とのジャンクションがあり、ウィン高校の近くも通ります。[13]ハイウェイは北に進み、ヴァンデール、チェリーバレーを経てポインセット郡に入ります。[13]このルートは、ハリスバーグに入る前に、ポインセット郡南部の湿地帯を通過します。郡内では、ハイウェイ1号線と並行して、東に約2.5マイル (4.0 km)のハイウェイ163号線、西に約10マイル (16 km) のUS 49号線が走っており、ユニオンパシフィック鉄道も近くにあります。[14]ハイウェイ1号線は、ホワイトホール近くのポインセット郡南部のベーコンホテルを通過し、ハリスバーグのダウンタウンにある 歴史的なモダンニュースビルも通過します。
クレイグヘッド郡に入ると、ハイウェイ1号線は南からジョーンズボロに入ります。ハイウェイ163号線と交差した後、ルートはI-555号線と交差します（そのフリーウェイ部分でUS 49号線と並行しています）。[15] [16]ハイウェイ1号線は北に向かってUS 49号線（後にUS 62号線）と並行し、ピゴットまで続きます。
このルートはピゴットでUS62（クロウリーズリッジパークウェイ）を離れ、東にミズーリ州境まで走り、そこから補助ルートBBとして続きます。[17]
歴史
以前の名称のマーカー
現在ハイウェイ1号線として知られるこの道路は、1924年にアーカンソー州議会が初めて州ハイウェイシステムを創設したときに、初めて州ハイウェイとして登場しました。アーカンソー州道B-1号線は、ウィルモット近くのルイジアナ州境から北にミズーリ州まで走っており、大部分が未舗装でした。[18] 1925年に米国国道システムが創設されると、ハイウェイの北と南の部分はそれぞれUS 67号線とUS 165号線に置き換えられ、より馴染みのあるハイウェイ1号線の経路が形成されました。[19]アーカンソー州は1926年に番号付けの傾向に従い、B-1はアーカンソーハイウェイ1号線になりました。このルートは今日でも元のコースに非常に忠実です。このルートは1941年にパラグールド北からハイウェイ1号線東とハイウェイ1号線西のセグメントに分割されました。[20]ハイウェイ1号線東は北に進み、マーマデュークとレクターを通りました。ハイウェイ1号線西はコーニングまで走っていました。 1955年までに、ハイウェイ1Wはハイウェイ135となり、ハイウェイ1Eはハイウェイ1となった。[21] US49は1978年にジョーンズボロからピゴットまでハイウェイ1と重複した。[22]
主要交差点
マイルマーカーはいくつかの同時発生時にリセットされます。
ビジネスルート
ハイウェイ1号線には6本のビジネスルートと1本の支線がある。[1]都市が成長するにつれてバイパスが必要となり、ハイウェイ1号線の旧ダウンタウンの路線がここで論じるビジネスルートとなった。セントチャールズ支線は、南北戦争の ホワイト川沿いのセントチャールズの戦いの場所で終わる。フォレストシティのビジネスルートは、主要道路であるUS 70号線とI-40号線と交差する。[11]デウィット、マリアンヌ、ヴァンデール、チェリーバレーにはいずれも3.0マイル（4.8 km）未満のビジネスルートがある。[1]ジョーンズボロのビジネスルートは最長で、I-555号線とのインターチェンジがある。
かつてのパラグールド 接続ルートであるハイウェイ 1Y は1968 年に作成され、現在はUS 49Yという名称になっています。
参照
参考文献
- ^ abcdefg計画・研究部 (2010 年 4 月)。「[アーカンソー州] 州高速道路 2009」(データベース)。アーカンソー州高速道路交通局。2011 年 7 月 7 日時点のオリジナル(ZIP)からアーカイブ。2011 年6 月 3 日閲覧。
- ^ アーカンソー州の州間高速道路システム（地図）（1926年初版）。アーカンソー州高速道路委員会。1926年。2011年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年6月3日閲覧。
- ^ アーカンソー州マクギーヒーの地図(PDF) (地図)。アーカンソー州道路交通局。2010 年 7 月。2011 年1 月 16 日閲覧。
- ^ 一般高速道路地図：アーカンソー州デシャ郡（PDF）（地図）。アーカンソー州道路交通局。2010年9月7日。 2011年1月16日閲覧。
- ^ アーカンソー州デウィットの地図(PDF) (地図)。アーカンソー州道路交通局。2003年5月。 2011年1月16日閲覧。
- ^ アーカンソー州セントチャールズの地図(PDF) (地図)。アーカンソー州道路交通局。2003年4月。 2011年1月17日閲覧。
- ^ 一般道路地図：アーカンソー州モンロー郡（PDF）（地図）。アーカンソー州道路交通局。2000年5月2日。 2011年1月17日閲覧。
- ^ ab 一般道路地図: アーカンソー州フィリップス郡(PDF) (地図)。アーカンソー州道路交通局。2007 年 8 月 9 日。2011年1 月 17 日閲覧。
- ^ 一般道路地図：アーカンソー州リー郡（PDF）（地図）。アーカンソー州道路交通局。2008年12月29日。 2011年1月17日閲覧。
- ^ アーカンソー州マリアンナの地図(PDF) (地図)。アーカンソー州道路交通局。2003年4月。 2011年1月17日閲覧。
- ^ ab アーカンソー州フォレストシティの地図(PDF) (地図)。アーカンソー州道路交通局。2010年10月。 2011年1月17日閲覧。
- ^ 一般道路地図：アーカンソー州セントフランシス郡（PDF）（地図）。アーカンソー州道路交通局。2008年8月13日。 2011年1月17日閲覧。
- ^ ab 一般道路地図: アーカンソー州クロス郡(PDF) (地図)。アーカンソー州道路交通局。2007 年 7 月 11 日。2011年1 月 17 日閲覧。
- ^ 一般道路地図：アーカンソー州ポインセット郡（PDF）（地図）。アーカンソー州道路交通局。2009年11月20日。 2011年1月17日閲覧。
- ^ 一般道路地図: アーカンソー州クレイグヘッド郡(PDF) (地図)。アーカンソー州道路交通局。2009 年 11 月 12 日。2011年1 月 18 日閲覧。
- ^ 「I-555に『未来』を組み込む」ジョーンズボロ、アーカンソー州：KAIT-TV。2007年3月21日。2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月5日閲覧。
- ^ 一般道路地図: アーカンソー州クレイ郡(PDF) (地図)。アーカンソー州道路交通局。2010 年 2 月 11 日。2011年1 月 18 日閲覧。
- ^ アーカンソー州の地図。主要および二次連邦補助道路と接続州道のシステムと改良の進捗状況を示す（地図）。アーカンソー州道路局。1924年12月31日。2011年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月12日閲覧。
- ^ アーカンソー州の州間高速道路網を示す地図（地図）。アーカンソー州道路局。1926年。2011年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月12日閲覧。
- ^ アーカンソー州グリーン郡の一般道路・交通地図（PDF）（地図）。アーカンソー州道路委員会。1947年。 2011年1月23日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ アーカンソー州グリーン郡の一般道路地図(PDF) (地図) (1955年版)。アーカンソー州道路委員会。 2011年1月23日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 1979年交通量および郡道番号地図、アーカンソー州グリーン郡(PDF) (地図) (1978年版)。アーカンソー州高速道路委員会。 2011年1月23日閲覧。[永久リンク切れ ]
外部リンク
テンプレート:添付 KML/アーカンソー州道 1
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